(em andamento) astra ss 2008 / turbo
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tem uma intermediaria ai no meio a apl525, eu uso no 1.6 do golf, acho bem bacana pro modo q ando, se quer andar de boa anda, com jeito se chega a 120 em estrada sem a turbina trabalhar….mas com 2k5 rpms ela já mostra q ta ali se quiser....
mas sei q envolve muita do acerto pra vir antes ou depois, e a forma q vem, e tem o fluxo cruzado do cabeçote do golf
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tenho um pouco de receio com bico auxiliar. distribuição fica como a de um carburado, porém no coletor de admissçao da gm como é em f alguem pode vir a morrer de fome por ali.
prefiro 4 bicos acho que fica mais linear também. e não lava nen um sensor com alcool. nem 8 bicos eu gosto muito. se 7 estiverem funcionando mesmo cm uma wide corrigindo. ela vai ler a media e la se foi um pistão.
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entao continuo na mesma serto jmz,
cara to ansioso prakas pra ver o resultado da maquina,
vai usar um escape de 2,5 polegas abafadores à gosto r$600,00
chip bem feito uns r$900,00
turbo apl 42.63 240 + coletor r$1500,00
dosador do tempra em inox - r$150,00
4 bicos 60~65 r$350,00 (compra 4x final 086 de astra e manda pro dalton)
pressurização simples - r$ 300,00
intercooler r$400,00 (coloca e não te encomoda, montar sem intercooler e pra quem acelera 2 quadras).
mão de obra r$1000,00
pode colocar mais uns r$1000,00 de surpresas do mundo automobilistico.
total 6.200 reais
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com 0,5+- pressao se precisar de bico auxiliar (que acho que não porque ja vi nego usando bico do ss em 0,8) acho melhor opção.
não tem como ter problema de alimentação porque ele é pulverizado junto com o ar admitido (claro que bem instalado).
e ainda é bom porque ele vem resfriando tudo pelo caminho.
para pouco investimento e pouca pressão , não vejo mal, aliás, eu queria por um no meu mas é 2e xd kkkkkk
ah, e como o amigo rafael disse:
aprenda….
eu mexo com mecanica a muito tempo por hobbye, entendo muitas coisas mas não conhecia nada de turbo.
mandei turbinar.
o carro ficou 1 ano passando mal sem acerto e gastei uma grana.
tive que aprender tudo e fui vendo todas as m que fizeram. (muitas)
hoje ta quase pronto, problema que acabou o $$$ e o tempo pra mexer, ai quando tenho um sabado de manha livre fico la brincando.
mas se te falar quantas coisas bizarras peguei e pagando caro, vc nao acredita.
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com 0,5+- pressao se precisar de bico auxiliar (que acho que não porque ja vi nego usando bico do ss em 0,8) acho melhor opção.
não tem como ter problema de alimentação porque ele é pulverizado junto com o ar admitido (claro que bem instalado).
e ainda é bom porque ele vem resfriando tudo pelo caminho.
para pouco investimento e pouca pressão , não vejo mal, aliás, eu queria por um no meu mas é 2e xd kkkkkk
ah, e como o amigo rafael disse:
aprenda….
eu mexo com mecanica a muito tempo por hobbye, entendo muitas coisas mas não conhecia nada de turbo.
mandei turbinar.
o carro ficou 1 ano passando mal sem acerto e gastei uma grana.
tive que aprender tudo e fui vendo todas as m que fizeram. (muitas)
hoje ta quase pronto, problema que acabou o $$$ e o tempo pra mexer, ai quando tenho um sabado de manha livre fico la brincando.
mas se te falar quantas coisas bizarras peguei e pagando caro, vc nao acredita.
é milan to praticamente na mesma pegada
nao sei muito sobre carros turbo so tenho muita paixao por carros preparados e quero que meu primeiro carro mexido seja o astra entao de começo quero colocar algo mais tranquilo pra poder acostumar com o carro turbo nao estragar o carro e sentir essa sensação ai depois que começar a aprender que vou pra cima com vontade kkkk
tive algumas opiniões por issu so quero colocar 0,6 de pressão pq me disseram que nao estraga o carro e nao gasto tanto tbm se voce tiver alguma dica pra me passar serei muito grato
o jmz me passou as peças que terei que comprar oque voce acha ??
vai usar um escape de 2,5 polegas abafadores à gosto r$600,00
chip bem feito uns r$900,00
turbo apl 42.63 240 + coletor r$1500,00
dosador do tempra em inox - r$150,00
4 bicos 60~65 r$350,00 (compra 4x final 086 de astra e manda pro dalton)
pressurização simples - r$ 300,00
intercooler r$400,00 (coloca e não te encomoda, montar sem intercooler e pra quem acelera 2 quadras).
mão de obra r$1000,00
pode colocar mais uns r$1000,00 de surpresas do mundo automobilistico.
total 6.200 reais
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volto a repetir bico auxiliar é praticamente um acerto carburado. enche o motor de combustivel, cada cilindro recebe uma quantia diferente. pode até dar media de lambda no escape, mas no cilindro eh desproporcional. para evitar quebrar vai ter que andar enxarcando na faze turbo. pode ver que cada vez mais o pessoal usa menos. mesmo que seja para pouca pressão. se pegar um motor turbo e acertar a faze turbo só no auxiliar com lambda apropriado para turbo e andar 1 minuto de pé em baixo a possibilidade de quebra é muito grande. ele até pode resfriar tudo pelo caminho, mas logo, sensores ficam lavados. fora que se o dia estiver frio vai vir condensando pelas paredes da admissão e quando tirar o pé vai vir combustivel liquido pela tubulação. dando os famosos tiros. até da para fazer e fica razoável. mas não se compara a 4 bicos. alem do fato de que bico auxiliar bom é bico mono. que trabalhando a 3,6 bar em alta podem travar a qualquer momento. mas se estão cogitando andar com bico extra. podem cogitar andar com hpi também.
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volto a repetir bico auxiliar é praticamente um acerto carburado. enche o motor de combustivel, cada cilindro recebe uma quantia diferente. pode até dar media de lambda no escape, mas no cilindro eh desproporcional. para evitar quebrar vai ter que andar enxarcando na faze turbo. pode ver que cada vez mais o pessoal usa menos. mesmo que seja para pouca pressão. se pegar um motor turbo e acertar a faze turbo só no auxiliar com lambda apropriado para turbo e andar 1 minuto de pé em baixo a possibilidade de quebra é muito grande. ele até pode resfriar tudo pelo caminho, mas logo, sensores ficam lavados. fora que se o dia estiver frio vai vir condensando pelas paredes da admissão e quando tirar o pé vai vir combustivel liquido pela tubulação. dando os famosos tiros. até da para fazer e fica razoável. mas não se compara a 4 bicos. alem do fato de que bico auxiliar bom é bico mono. que trabalhando a 3,6 bar em alta podem travar a qualquer momento. mas se estão cogitando andar com bico extra. podem cogitar andar com hpi também.
é eu estava vendo aqui essa de bicos auxiliares nao vai bem nao vou fazer do jeito que estamos falando aqui que acho que é o mais seguro tanto para o tempo de vida do motor como para as peças que vou colocar.
entao nos podemos definir a lista de peças que fizemos.
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só uma dica. antes de comprar qualquer coisa, ache quem vai fazer o acerto para vocÊ.
pode ser o overspeed ou outra pessoa, mas converse com ele antes de comprar qualquer coisa, ele vai te dizer o que é possível fazer ou não em relação ao chip, e você pode escolher com mais critério o que vai colocar no carro. não adianta ir em conselhinho de fórum "compra bico tal, bomba tal etc etc" se quem vai acertar só consegue fazer com determinado hardware instalado.
como você quer acertar no chip, existem algumas limitações que o profissional escolhido já sabe e vai poder te informar.
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só uma dica. antes de comprar qualquer coisa, ache quem vai fazer o acerto para vocÊ.
pode ser o overspeed ou outra pessoa, mas converse com ele antes de comprar qualquer coisa, ele vai te dizer o que é possível fazer ou não em relação ao chip, e você pode escolher com mais critério o que vai colocar no carro. não adianta ir em conselhinho de fórum "compra bico tal, bomba tal etc etc" se quem vai acertar só consegue fazer com determinado hardware instalado.
como você quer acertar no chip, existem algumas limitações que o profissional escolhido já sabe e vai poder te informar.
issu eu sei man to tentando falar om o over mais ele nao me respondeu ainda =/
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tambem acho. o setup basico eh esse e provavelmente nao ira mudar. outra coisa interessente é pesquisar no forum outras pessoas com motor gm 2.0 turbinados. devem ter alguns. depois de tudo certo e ter flado com o preparador. compre tudo. e monte. desconfie de receitas. mas acredite em outras. tem gente que mede carro em kgs de pressao, eu meço em cv. tem gente que acha q todo o motor eh igual. acha que ponto e pressao sao iguais para todos os motores. de maneira alguma sao iguais. para tua nescessidade atual o setup eh por ai. claro que se quiser utilizar um coletor de inox e um turbo roletado refrigerado a agua, teria un carro melhor. mas tudo eh custo. mais para frente quando fizer teu upgrade para 0,6. pode começar a estudar relaçoes de marcha. motor com potencia em baixa pede cambio longo, principalmente para quem anda em autoestradas. cambio longo te da muito mais aproveitamento da faixa de potencia. ainda mais se vai utilizar um turbo pequeno em motpr 2.0.
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tambem acho. o setup basico eh esse e provavelmente nao ira mudar. outra coisa interessente é pesquisar no forum outras pessoas com motor gm 2.0 turbinados. devem ter alguns. depois de tudo certo e ter flado com o preparador. compre tudo. e monte. desconfie de receitas. mas acredite em outras. tem gente que mede carro em kgs de pressao, eu meço em cv. tem gente que acha q todo o motor eh igual. acha que ponto e pressao sao iguais para todos os motores. de maneira alguma sao iguais. para tua nescessidade atual o setup eh por ai. claro que se quiser utilizar um coletor de inox e um turbo roletado refrigerado a agua, teria un carro melhor. mas tudo eh custo. mais para frente quando fizer teu upgrade para 0,6. pode começar a estudar relaçoes de marcha. motor com potencia em baixa pede cambio longo, principalmente para quem anda em autoestradas. cambio longo te da muito mais aproveitamento da faixa de potencia. ainda mais se vai utilizar um turbo pequeno em motpr 2.0.
estou vendo alguns turbos aqui da uma olhada nesse aqui http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-588936890-turbina-biagio-apl240-4263-motores-1617-_jm
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bicos 65 o que? se for lbs/h é muito.
a turbina é aquilo ali mesmo. diz que é para motor 1,7 mas com pressões maiores. para 0,4~0,6 vai ficar legal de alta e de baixa.
é eu vi que estava falando de motor 1,7 mas me toquei na hora que com baixa pressao seria a turbina ideal.
e a marca pode ser essa mesmo ou pego da garrett ?
entao pego os bicos 60 lbs ?
vi um intercooler por 1.000 reais ta no preço ?
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o intercooler aqui no rs por encomenda sai na base de 500,00. a turbina acredito que funcione bem também. biaggio eh uma marca bem grande e conhecida. da uma conversada com o overspeed com o teu setup anotado em mãos. em relação aos bicos ele vai ter uma ideia melhor do que eu. ou também pode falar com o dalton del guercio. ele retrabalha bicos, é referencia nisso. acredito que 55 lbs/h de conta do recado ou fale para ele em 7,2 grama por segundo. se procurar na busca vai achar o contato deles. a respeito das turbinas tem coisa melhor no mercado, mas o custo é mais alto também.
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o intercooler aqui no rs por encomenda sai na base de 500,00. a turbina acredito que funcione bem também. biaggio eh uma marca bem grande e conhecida. da uma conversada com o overspeed com o teu setup anotado em mãos. em relação aos bicos ele vai ter uma ideia melhor do que eu. ou também pode falar com o dalton del guercio. ele retrabalha bicos, é referencia nisso. acredito que 55 lbs/h de conta do recado ou fale para ele em 7,2 grama por segundo. se procurar na busca vai achar o contato deles. a respeito das turbinas tem coisa melhor no mercado, mas o custo é mais alto também.
sera que nao tem outra pessoa que pode me ajudar com o setup pq o overspeed nao me responde.
galera se alguem poder me ajudar com o setup do meu carro agradeço
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no acerto não vou dizer nada, mas qnt a acostumar com carro turbo ou não, qnd montei sai com 1,5 de pressão da oficina pra amaciar, o detalhe q segurava em 1,5 qnd cuspia a mangueira do hidrovacuo, e perdia pressão por ali, andava bem rico com medo de quebra, então so limpava pra andar em alta, ou seja era alta o tempo todo, e acostumei e bemkkkkkkk, tanto q ando com 0,8~0,9 muito mais feliz hj….......hj é um carro muito bom, q sinceramente todos os golfs deviam sair de fabrica com o comportamento do meu, qnd quer anda mais, qnd não quer anda como qq carro, e mesmo assim com essa potencia atual, não é nada descomunal, nem de longe tao forte assim, mas qq pessoa q nunca andou num turbo tem total capacidade de usar até pra ir no mercado ou buscar as crianças na escola.....
montar canhão, esses carros soviéticos q vejo o pessoal querendo montar, isso não tem realidade das ruas, um carro q não tem como andar de boa, seguir num congestionamento, não serve, pq onde for andar, tem transito hj em dia, então um carro com 1 bar, a potencia na casa do dobro original ta mais q o suficiente, passando dai começa a crescer o risco da quebra num miolo original, e pra forjar já não considero mais um carro do dia a dia, pq andar no tudo q da nas ruas, o perigo pra quem não tem nada a ver com a insanidade de quem ta dirigindo assim é muita, se for se matar so, ok, dou o maior apoio....
um projeto único e definitivo atende muito bem qq um, dobrando a potencia ou próximo disso em relação ao original, se eu andar tranquilo, já fiz 7,5km/l de álcool na cidade, o nomal é na casa de 6,5, é media q muito 1.0 flex não faz, e consigo andar tranquilo assim, qnd muito com a brisa q a turbina começa a soprar, raro mesmo, acelerar pra ver o manômetro virar de ponta cabeça até a pressão máxima, mas isso vai de cada um, eu vejo q ando na contra mao da enorme maioria, montar e depois baixar a pressão, o pessoal gosta é de torcer o parafuso cada dia mais...
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É fogo, eu sou o inverso de ti semcontrole.
queria um 0,5 a gasolina pra nao fugir do original e andar pouquinho melhor
hoje estou com alcool , intercooler ja cheguei a por 1,2 bar de pressao e querendo mais, só não pus mais porque o miolo é original e não sou rico pra esperar quebrar e montar outro forjado. (nem injecao tenho).
agora sobre o carro do amigo:
assim, bota 0,5 de pressao. e acho que com 0,5 nem precisa de bico auxiliar ou outra bancada. já vi nego com os proprios bicos originais alimentando. realmente o bico auxiliar é como o nome ja diz, uma 'ajuda auxiliar' mas não deve ser confiado a ele o trabalho de alimentação do motor inteiro.
nego costuma usar ele em carburado pra ficar economico (carburado original sem pressurizar e ao pressurizar ele pulsa junto com o segundo estágio do carb).
mas como disse como acho que a injecao original dele (remapeada) já alimenta os 0,5 botaria uns his (que custa uns 200,00 conto) lá só pra cospir , caso precise.
se chegar num dia que ele queira mais potencia, ai sim, arranca o his e mete outra bancada (não precisa nada).
agora assim, escape de 2,5 em 0,5 bar não é exagero nao?¿ ou ja estao visando para um possivel upgrade?
outra
0,5 da pra montar sem intercooler, só nao dá pra ficar segurando 200+km/h muito tempo, o motor dele tem adm virado para frente né? e 0,5 nao esquenta muito. ele pode montar sem, pra ver como se comporta e tal, depois caso queima mais potencia ele instala um .. (como eu fiz).
conselho:
primeira vez que peguei um carro turbo (tava com 200 e poucos cavalos ponto travado e tal),, eu não sabia,,, larguei o pé de segunda devagar o carro embolou quando queimou sai fritando de lado quase que sai no meio fio numa reta kkkkkkkkkkk a pressao subiu igual tiro e eu não esperava aquela reação.
entao 0,5 acho de boa pra vc acostumar, pois mesmo que suba feito tiro por largar o pé o carro nao vai sair fritando puxando voce pro poste.
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É fogo, eu sou o inverso de ti semcontrole.
queria um 0,5 a gasolina pra nao fugir do original e andar pouquinho melhor
hoje estou com alcool , intercooler ja cheguei a por 1,2 bar de pressao e querendo mais, só não pus mais porque o miolo é original e não sou rico pra esperar quebrar e montar outro forjado. (nem injecao tenho).
agora sobre o carro do amigo:
assim, bota 0,5 de pressao. e acho que com 0,5 nem precisa de bico auxiliar ou outra bancada. já vi nego com os proprios bicos originais alimentando. realmente o bico auxiliar é como o nome ja diz, uma 'ajuda auxiliar' mas não deve ser confiado a ele o trabalho de alimentação do motor inteiro.
nego costuma usar ele em carburado pra ficar economico (carburado original sem pressurizar e ao pressurizar ele pulsa junto com o segundo estágio do carb).
mas como disse como acho que a injecao original dele (remapeada) já alimenta os 0,5 botaria uns his (que custa uns 200,00 conto) lá só pra cospir , caso precise.
se chegar num dia que ele queira mais potencia, ai sim, arranca o his e mete outra bancada (não precisa nada).
agora assim, escape de 2,5 em 0,5 bar não é exagero nao?¿ ou ja estao visando para um possivel upgrade?
outra
0,5 da pra montar sem intercooler, só nao dá pra ficar segurando 200+km/h muito tempo, o motor dele tem adm virado para frente né? e 0,5 nao esquenta muito. ele pode montar sem, pra ver como se comporta e tal, depois caso queima mais potencia ele instala um .. (como eu fiz).
conselho:
primeira vez que peguei um carro turbo (tava com 200 e poucos cavalos ponto travado e tal),, eu não sabia,,, larguei o pé de segunda devagar o carro embolou quando queimou sai fritando de lado quase que sai no meio fio numa reta kkkkkkkkkkk a pressao subiu igual tiro e eu não esperava aquela reação.
entao 0,5 acho de boa pra vc acostumar, pois mesmo que suba feito tiro por largar o pé o carro nao vai sair fritando puxando voce pro poste.
em milan tipo sou leigo no assunto do turbo, estou meio que indo nas dicas e ajudas dos parceiros procurei o forum por que voces já conhecem os esquema.
se alguem tiver outra opiniao e poder me ajudar eu estou aqui para aprender
voce sabe me dizer tipo uma lista do que voce acha que eu teria que comprar para montar meu astra turbo com 0,5 ou 0,6 só nada mais que issu pra nao danificar o motor e eu me acostumar com meu primeiro carro turbo ?