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Gol turbo acelerando e apagando

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    marko130790
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    #5

    fusivel da bomba certeza pode conferir

    ja troquei duas vezes,

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    • N Offline
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      Nando Moura
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      #6

      colocou fuzivel de 30? se pos não troque mais pois ta em curto, não acredito que seja do modulo, nem da bomba, deve ser na fiação ou cx de fuzivel. vou te dar uma dica certa, sou mecanico e preparador, mas quando acontece essas zicas levo o carro pra um eletrecista profissional, a curiosidade e o barato pode custar caro!!!!

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      • M Offline
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        marko130790
        escreveu em última edição por
        #7

        colocou fuzivel de 30? se pos não troque mais pois ta em curto, não acredito que seja do modulo, nem da bomba, deve ser na fiação ou cx de fuzivel. vou te dar uma dica certa, sou mecanico e preparador, mas quando acontece essas zicas levo o carro pra um eletrecista profissional, a curiosidade e o barato pode custar caro!!!!

        coloquei o mesmo fuzivel de 15, o estranho é que dá essa zika quando do as puxadas, se estou em quarta marcha e piso fundo nao acontece nada, mas numa arrancada por exemplo, estico a primeira e quando puxo a segunda e tiro o pe da embreagem ele apaga e o manometro de combustivel fica imovel, pois a bomba nao recebe mais corrente.

        se colocar o de 30 é perigoso queimar a bomba?

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        • S Offline
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          SemControle
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          #8

          a bomba nao é original ne? pode ser essa bomba mais "poderosa" q demanda mais corrente, essa subida de pressao repentina pode ser quem ta fazendo abrir o fuzivel…..

          se a fiacao tem bitola q suporta, vc pode até experimentar um fuzivel de 20a q ja deve dar conta.....

          um fuzivel maior vc nao poe em risco a bomba, vc poe em risco a fiacao se nao tiver bitola suficiente e a bomba demandar mais corrente q ela suporta, e o fuzivel deixar passar....

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          • M Offline
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            marko130790
            escreveu em última edição por
            #9

            a bomba nao é original ne? pode ser essa bomba mais "poderosa" q demanda mais corrente, essa subida de pressao repentina pode ser quem ta fazendo abrir o fuzivel…..

            se a fiacao tem bitola q suporta, vc pode até experimentar um fuzivel de 20a q ja deve dar conta.....

            um fuzivel maior vc nao poe em risco a bomba, vc poe em risco a fiacao se nao tiver bitola suficiente e a bomba demandar mais corrente q ela suporta, e o fuzivel deixar passar....

            realmente amigo, a bomba original a gasolina eu tirei e coloquei a do flex, nao tem um mês, vou testar com o fusivel de 20a, nao tinha pensado nisso, agradeço amigo.

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            • S Offline
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              SemControle
              escreveu em última edição por
              #10

              so ilustrando a demanda de corrente, uma lâmpada do farol original de 55w/12v demanda 4,6a, o cidadão poe uma lâmpada de 100w/12v passa a demandar 8,5a, em geral o fusível é de 10a,o q da conta em ambos os casos c folga, a fiação tmb da conta dos 10a, mas o calor gerado pela lâmpada detona o farol, e aquece a fiação muito mais q originalmente, mas ainda não é um risco…...

              não sei na linha vw, mas provável q existam diferenças na bomba, tanto em volume/pressão como na corrente demandada, as vezes na caixa existe a indicação.....

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              • M Offline
                M Offline
                Milan
                escreveu em última edição por
                #11

                vou contar uma historia pra voces.

                eu fui viajar com meu carro, uns 300km… largando o pe no meio da viagem o carro deu uma apagada de ignição, e voltou com alguns manometros sem marcar.

                eu no meio do caminho me cagando de medo no meio du nada para nao enguiçar.

                cheguei no lugar que era buraco, rodei o carro inteiro e nao achei nada errado. mas reparei que 1 fuzivel estava queimado.

                blz andei um bocado para achar 1 fuzivel , roça, quando achei 1 fuzivel (um) era coisa de 5 reais, e só tinha uma amperagem grande, era tao buraco que a gasolina era quase 50% a mais que num lugar normal.

                ai botei o fuzivel e tal e blz,  1 dia depois numa esticada du nada denovo....... puft.e o mesmo fuzivel queimado, o carro chega a apagar como se soltasse e apertasse o acelerador .

                mas voltou... não mexi mais.

                fui pra casa me cagando de medo denovo. e nada de achar o defeito. (e nem arrisquei tentar por algum fusivel ali)

                no final de semana seguinte, era botar o fusivel acelerar que queimava.

                fui ver. o que acontecia, tinha um fio positivo que tava meio que raspandona lata, ai quando acelerava o motor torcia e ele encostava. dava um curto tao feio no carro que apagava tudo  e voltava, pois o motor voltava a posicao e desencostava o fio.

                por sorte fui descobrir que o maldito fio era o fio do rele da caixa de marcha.

                acertei as posicoes e nunca mais. (provavelmente tem algo roçando em algum lugar, ai quando o motor torce pela força da o curto, pois a bomba demanda a mesma corrente o tempo todo,  só se seu regulador de voltagem ta maluco e nao ta travando em 14 volts , como ja vi bater 20+!)

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                • W Offline
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                  WILPNG
                  escreveu em última edição por
                  #12

                  completando …. o polo negativo da bateria também da apagões... mas provavelmente seja a potencia incorreta do fusível.

                  1 Resposta Última resposta
                  • M Offline
                    M Offline
                    marko130790
                    escreveu em última edição por
                    #13

                    vou contar uma historia pra voces.

                    eu fui viajar com meu carro, uns 300km… largando o pe no meio da viagem o carro deu uma apagada de ignição, e voltou com alguns manometros sem marcar.

                    eu no meio do caminho me cagando de medo no meio du nada para nao enguiçar.

                    cheguei no lugar que era buraco, rodei o carro inteiro e nao achei nada errado. mas reparei que 1 fuzivel estava queimado.

                    blz andei um bocado para achar 1 fuzivel , roça, quando achei 1 fuzivel (um) era coisa de 5 reais, e só tinha uma amperagem grande, era tao buraco que a gasolina era quase 50% a mais que num lugar normal.

                    ai botei o fuzivel e tal e blz,  1 dia depois numa esticada du nada denovo....... puft.e o mesmo fuzivel queimado, o carro chega a apagar como se soltasse e apertasse o acelerador .

                    mas voltou... não mexi mais.

                    fui pra casa me cagando de medo denovo. e nada de achar o defeito. (e nem arrisquei tentar por algum fusivel ali)

                    no final de semana seguinte, era botar o fusivel acelerar que queimava.

                    fui ver. o que acontecia, tinha um fio positivo que tava meio que raspandona lata, ai quando acelerava o motor torcia e ele encostava. dava um curto tao feio no carro que apagava tudo  e voltava, pois o motor voltava a posicao e desencostava o fio.

                    por sorte fui descobrir que o maldito fio era o fio do rele da caixa de marcha.

                    acertei as posicoes e nunca mais. (provavelmente tem algo roçando em algum lugar, ai quando o motor torce pela força da o curto, pois a bomba demanda a mesma corrente o tempo todo,  só se seu regulador de voltagem ta maluco e nao ta travando em 14 volts , como ja vi bater 20+!)

                    completando .... o polo negativo da bateria também da apagões... mas provavelmente seja a potencia incorreta do fusível.

                    meu carro era original a gasolina, a bomba era de 3bar.

                    faz uns 10 meses que está turbo e andando no alcool e somente mes passado resolvi trocar a bomba

                    coloquei original da bosch, porem, do ap flex de 4bar

                    agora que veio ocorrer esse problema.

                    é acelerar, jogar a segunda, tira o pé da embreagem, o motor desliga, e o fusivel queima,

                    hoje vou colocar o fusivel de 20a como o amigo falou, caso nao resolva o jeito é revisar a fiação.

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                    • S Offline
                      S Offline
                      SemControle
                      escreveu em última edição por
                      #14

                      não sei como ta montado, mas milan, motores elétricos demandam um pouco a mais qnd em esforço, se é com hpi q vai de 0 nada a 10 bar, qnd bate 10bar na linha, tem um q a mais de corrente q o normal pra bomba, mas pouca coisa, so daria o problema estando mesmo bem no limite do fusível….

                      1 Resposta Última resposta
                      • N Offline
                        N Offline
                        Nando Moura
                        escreveu em última edição por
                        #15

                        ta mas o fuzivel da bomba não é de 30 não????

                        1 Resposta Última resposta
                        • M Offline
                          M Offline
                          marko130790
                          escreveu em última edição por
                          #16

                          ta mas o fuzivel da bomba não é de 30 não????

                          é de 15a

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
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                            SemControle
                            escreveu em última edição por
                            #17

                            acabei de lembrar, q cheguei a usar 2 bombas no golf sem mudar nada de fusível ou fiação, deve ser o caso do curto q o milan falou mesmo, eu tava lembrando q tinha feito algo no carro, so não lembrava, mas cheguei a alimentar com 2 bombas qnd tava com 1.5 de pressão….

                            1 Resposta Última resposta
                            • M Offline
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                              Milan
                              escreveu em última edição por
                              #18

                              acabei de lembrar, q cheguei a usar 2 bombas no golf sem mudar nada de fusível ou fiação, deve ser o caso do curto q o milan falou mesmo, eu tava lembrando q tinha feito algo no carro, so não lembrava, mas cheguei a alimentar com 2 bombas qnd tava com 1.5 de pressão….

                              sim cara.

                              po cara eu uso a do kadett efi 3bar... acho que puxa nem 5amperes. (sei porque o botao que é ligado ela é pra 6 no maximo) e tive que testar pra por.

                              cara com certeza é curto. quando o fuzivel é pequeno ele vai esquentando e derrete aos poucos (quando é muuuito pequeno ele torra na hora).

                              mas 15 20 amperes nao É pequeno.  É algum curto acredite. olhe a fiação toda, inclusive essa do cebolao da caixa. olhe todos os fios que pegam no motor. terra, distribuidor e bobina, sensores, modulo e tal.

                              bota o carro num subidao e arranca de primeira pra ver como nao queima tambem.rs

                              1 Resposta Última resposta
                              • M Offline
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                                marko130790
                                escreveu em última edição por
                                #19

                                rapaziada, seguinte.

                                hoje queimou mais um fuzivel, fui sair do semáforo, sem forçar mas com o tranco do carro deu pra ouvir o fuzivel queimando, fez um estalo.

                                dei uma olhada na fiação da bomba de combustivel, nao tinha nenhum fio solto ou partido, refiz todo o isolamento.

                                dei uma olhada no rele e no suporte, está ok, parti para o motor.

                                o chicote da sonda lambda estava triturado, estava entre a mangueira de pressurização e a lata do cofre.

                                tive que refazer a ligação, isolar e trocar de lugar, minha dúvida.

                                tem algo a ver com a bomba de combustivel?

                                1 Resposta Última resposta
                                • M Offline
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                                  marko130790
                                  escreveu em última edição por
                                  #20

                                  bom, após ter trocado os fios partidos, reinstalei a sonda e sai pra testar.

                                  dei várias puxadas e aparentemente era isso.

                                  até agora o carro está normal.

                                  será que era isso?

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • N Offline
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                                    escreveu em última edição por
                                    #21

                                    pode ser sim depende do esquema eletrico do teu carro, se foi ligado junto era isso mesmo!!

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • S Offline
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                                      #22

                                      não entendo a relação com a injeção e queimar o da bomba, no caso deveria queimar o da injeção, apesar q deveria ter uma proteção interna nela pra esses casos de sinais curto-circuitarem…..

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • M Offline
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                                        escreveu em última edição por
                                        #23

                                        era isso entao.

                                        cara eletrica é uma coisa meio doida… as vezes um curto aqui estoura lá, não da pra prever.

                                        ex. eu ligo o ventilador interno do meu carro (para o ar condicionado) a mistura da sonda fica uns 3 ou 4 bolinhas mais rica rs... vai entender

                                        igual o meu, o fio do cebolao da caixa raspava na lata torrava o fuzivel e outras coisas dos manometros que nao tinha nada haver. tudo puxado do pós chave.

                                        tem umas coisas muito bizarra... uma vez um terra do meu carro partiu... eu pisava no freio acendia painel lanternas dianteiras e traseiras junto com o freio.

                                        para achar o bendito fio partido?

                                        É umas paradinhas muito bizarra. por isso tem que ter bom eletricista, o cara faz uma merdinha aqui pode estourar lá no futuro.

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                                          #24

                                          na grande maioria, o fusível da bomba é o mesmo da resistência de aquecimento da sonda lambda.

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