K16 como saber se é nova ou recon
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vale lembrar que kkk é famosa pela sua durabilidade… acho que ela, pelo menos nos carros que ja vi, foi as que mais veio em carro turbo-original...
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pois é, acho que ja veio bixada… hehehe... mesmo assim foi bem...
hoje peguei os pistoes
peguei a minha na hzl, era aquelas que eles supostamente trocam o miolo, bom já rodei 50mil e nada de fumacinha…sengundo um dos dos donos da hzl o segredo é usar um restritor na tubulação de óleo, e usar or etorno no lugar mais alto do carter....
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pois é, acho que ja veio bixada… hehehe... mesmo assim foi bem...
hoje peguei os pistoes
peguei a minha na hzl, era aquelas que eles supostamente trocam o miolo, bom já rodei 50mil e nada de fumacinha…sengundo um dos dos donos da hzl o segredo é usar um restritor na tubulação de óleo, e usar or etorno no lugar mais alto do carter....
uai… trabalha com restricao de oleo?
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lost, vai comprar o miolo original aonde???
se puder, coloca o lugar e o preço…. tb estou com vontade de gastar uns lulas numa k16, porém não confio nessas novas de mil reais...
mp enviada
ops nao deu pra enviar mp acho que sua caixa está cheia. me adicione no msn [email protected]
sobre a restrição do oleo tb ouvi isso, mas nao acredito que seja necessario, até porque na entrada da turbina ja tem um furinho que regula a entrada do oleo, e esse furo deve ser calibrado com relação ao circuito do oleo dentro da turbina, dosando a pressao do oleo dentro imagino.
pretendo enviar minha turbina estragada pra manutenção na bg pra que me digam exatamente o que está errado, para que nao aconteça o mesmo com a nova caso haja algo errado entao posto pra vcs até porque ja apanhei muito com turbina fumando.
sobre o retorno, no meu carro mudei o retorno do carter (ficava parcialmente mergulhado no oleo) para o sub-bloco, ficando bem acima do nivel do oleo e nao resolveu.
pretendo tambem instalar sensor de pressao de oleo para ligar na fuelbox e poder acompanhar a pressao que nunca vi mas sei que é bem alta no meu motor.
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pois é, acho que ja veio bixada… hehehe... mesmo assim foi bem...
hoje peguei os pistoes
peguei a minha na hzl, era aquelas que eles supostamente trocam o miolo, bom já rodei 50mil e nada de fumacinha…sengundo um dos dos donos da hzl o segredo é usar um restritor na tubulação de óleo, e usar or etorno no lugar mais alto do carter....
uai… trabalha com restricao de oleo?
sim, a minha trabalha…... a original já trabalha... usei a mesma retição da original
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lost, vai comprar o miolo original aonde???
se puder, coloca o lugar e o preço…. tb estou com vontade de gastar uns lulas numa k16, porém não confio nessas novas de mil reais...
mp enviada
ops nao deu pra enviar mp acho que sua caixa está cheia. me adicione no msn [email protected]
sobre a restrição do oleo tb ouvi isso, mas nao acredito que seja necessario, até porque na entrada da turbina ja tem um furinho que regula a entrada do oleo, e esse furo deve ser calibrado com relação ao circuito do oleo dentro da turbina, dosando a pressao do oleo dentro imagino.
pretendo enviar minha turbina estragada pra manutenção na bg pra que me digam exatamente o que está errado, para que nao aconteça o mesmo com a nova caso haja algo errado entao posto pra vcs até porque ja apanhei muito com turbina fumando.
sobre o retorno, no meu carro mudei o retorno do carter (ficava parcialmente mergulhado no oleo) para o sub-bloco, ficando bem acima do nivel do oleo e nao resolveu.
pretendo tambem instalar sensor de pressao de oleo para ligar na fuelbox e poder acompanhar a pressao que nunca vi mas sei que é bem alta no meu motor.
loste ai que tá a restrição original deve ser para pressão original do caminhão que ela trabalha…. na gasolina deve mudar... por isso vai uma restrição, a minha nunca
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lost, vai comprar o miolo original aonde???
se puder, coloca o lugar e o preço…. tb estou com vontade de gastar uns lulas numa k16, porém não confio nessas novas de mil reais...
mp enviada
ops nao deu pra enviar mp acho que sua caixa está cheia. me adicione no msn [email protected]
sobre a restrição do oleo tb ouvi isso, mas nao acredito que seja necessario, até porque na entrada da turbina ja tem um furinho que regula a entrada do oleo, e esse furo deve ser calibrado com relação ao circuito do oleo dentro da turbina, dosando a pressao do oleo dentro imagino.
pretendo enviar minha turbina estragada pra manutenção na bg pra que me digam exatamente o que está errado, para que nao aconteça o mesmo com a nova caso haja algo errado entao posto pra vcs até porque ja apanhei muito com turbina fumando.
sobre o retorno, no meu carro mudei o retorno do carter (ficava parcialmente mergulhado no oleo) para o sub-bloco, ficando bem acima do nivel do oleo e nao resolveu.
pretendo tambem instalar sensor de pressao de oleo para ligar na fuelbox e poder acompanhar a pressao que nunca vi mas sei que é bem alta no meu motor.
lost ai que tá a restrição original deve ser para pressão original do caminhão que ela trabalha…. na gasolina deve mudar... por isso vai uma restrição, a minha nunca fumou
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é, vou conversar com o pessoal, e vamos ver se falam algo sobre excesso de pressao de oleo na minha turbina velha.
bg nao é bw
(borgwarner)quanto custa o conjunto central novo? eu que tenho uma que daqui a pouco vai fumar, posso a carcaça velha?
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é, vou conversar com o pessoal, e vamos ver se falam algo sobre excesso de pressao de oleo na minha turbina velha.
bg nao é bw
(borgwarner)quanto custa o conjunto central novo? eu que tenho uma que daqui a pouco vai fumar, posso a carcaça velha?
mp
pode usar as carcaças velhas sim.