K16 como saber se é nova ou recon
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bom, os kras garantem que nao é recon… que é nova mesmo...
minha t2 simplesmente travou... alguem faz ideia se acontece isso mesmo com uma turbina bem rodada, claro, descartando a hipotese de falta de oleo. se for por falta de oleo nao precisa nem perguntar pq to ligado que acontece isso... o fogo é que o motorzinho tem uma bomba de oleo muito forte, ele enche o filtro de oleo e apaga a luz de oleo, em 3 segundos, isso com o filtro totalmente seco, pq ele fica de lado e nao da pra coloca-lo ja com ooleo como se faz nos aps.
o motor é novinho, tem tucho hidraulico e jato de oleo debaixo dos pistoes, a luz de oleo apaga ainda na partida, ainda no motor de arranque, pra ter ideia como é a bomba. outro dia soltei o aeroquip, dei partida rapidinho, o negocio soltava um jato de oleo, que ia longe. pra ser falha de lubrifiicacao, soh se a turbina tiver entupida la dentro dela mesma, pq ateh a conexao do aeroquip pra ela tem muito oleo, muito mesmo, acredito que justamente por isso ela tenha durado 71 mil km...
bom, depois da biblia, voltando a pergunta, alguem faz ideia do porque da turbina travar assim, se é normal acontecer isso numa turbina com 71 mil km?
valeu
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já vi comentarem que pressão de óleo demais fode a turbina…...derrepente...
mas com essa kilometragem,naum dapra esperar muito né....hehehe
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cara estou de caixo caido de vero preão destas turbinas , nesta loja são novinhas mesmo >>>>>>>>>>>>>>>loja<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<
**turbo k-16 904
borgwarner**
mbb: of1417 / oh1418 / of1721 onibus / 1318 truck motor: 904la eletronico rotor aluminio frezado
preço: $1,840.70
turbo holset hx-40w holset
ford: c-1630 / c-1731 2002/2003 / c-2630 /c-4030 após set-01 / c-4031 max ton / c-4331 max ton motor: cummins 6ctaa 300/2200
preço: $3,314.15
**turbo k-24
borgwarner** mbb: l1622 caminhão motor: om924la eletronico
preço: $3,360.74
tem varias turbinas no link
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a k16 é do la904??
tive vendo um caminhaozinho desses para comprar (mercedes acello 915).
sentei no cockpit, liguei o motor, esperei oleo subir e cutuquei o acelerador de leve….. rotacao nem chegou na faixa verde (em torno de 1100 rpm) e a danada da turbina já tava assobiando feito louca.
me pareceu ser uma turbina de baixissima inercia.
uma perguntinha. se esses turbos que aparecem nas fotos sao para motores diesel, porque todas elas vem com valvulas de alivio integrada???
[]s
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t minha t2 eh masterpower… eu andava com 1.2, andei um tempo com 1.3, 1.4, mas agora no fim da vida da turbina, tava com 0.9...
o motor é um 1.3 16v, da pra se imaginar que essa t2 trabalhou muito...
desmontei ela, e o rotor quente ta raspando preso no pratinho que fica atras dele, nao sei como chama... ela ta fedendo oleo queimado (cheiro de motor fundido) acho que a turbina fundiu hehehehehe
bom, desmontei tudo, montei com minha primeira curva original, agora o carro esta stock .
a k16 chegou... claro que se imagina ser perfeitamente possivel distinguir uma coisa nova duma recondicionada, mas eu queria perguntar pra vcs de repente rolava alguma dica esperta. bom, pra minha tristesa, nem cara de recondicionada a turbina nao tem... tem cara é de usada mesmo, e o eixo ta com folga axial (a folga que nao pode ter)... empurrando ele pra frente e pra tras, faz ateh barulhinho...
amanha vou ligar la... mas to vendo que vou ter trabalho... como dizem, o barato sai caro, e isso acontece sempre...
outro problema é que nao vai ser facil encaixar a turbina no carro... eu quero colocar ela pra cima, pq a minha t2 ficava embaixo e era uma merda pq bem na entrada do compressor ficava um cano de agua... uma bosta de dar manutencao... mas pra cima, o bujaozinho da wastegate bate na mini-frente do carro..... cortar a mini frente ou eliminar a wastegate e usar alivio no coletor? hehehehehe claro que vou usar alivio...
amanha vou levar pra fazer o coletor de escape que vai colocar ela no lugar certo... espero que consiga achar esse lugar certo, pq aparentemente ele nao existe...
bom, é isso ae, to tentando, mas nao ta facil, soh tomo na cabeça...
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ah, esqueci de comentar…
pra nao ficarem duvidas sobre a lubrificacao, liguei o carro com o aeroquip apontado pra um pote... pqp, o negocio solta um jato forte d+, alguns segundos e tinha muito oleo no pote... quando tirei a turbina, o que saiu de oleo pqp... muito oleo... tava cheinha de oleo... nao eh dizer que trabalhou a seco...
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t minha t2 eh masterpower… eu andava com 1.2, andei um tempo com 1.3, 1.4, mas agora no fim da vida da turbina, tava com 0.9...
o motor é um 1.3 16v, da pra se imaginar que essa t2 trabalhou muito...
desmontei ela, e o rotor quente ta raspando preso no pratinho que fica atras dele, nao sei como chama... ela ta fedendo oleo queimado (cheiro de motor fundido) acho que a turbina fundiu hehehehehe
bom, desmontei tudo, montei com minha primeira curva original, agora o carro esta stock .
a k16 chegou... claro que se imagina ser perfeitamente possivel distinguir uma coisa nova duma recondicionada, mas eu queria perguntar pra vcs de repente rolava alguma dica esperta. bom, pra minha tristesa, nem cara de recondicionada a turbina nao tem... tem cara é de usada mesmo, e o eixo ta com folga axial (a folga que nao pode ter)... empurrando ele pra frente e pra tras, faz ateh barulhinho...
amanha vou ligar la... mas to vendo que vou ter trabalho... como dizem, o barato sai caro, e isso acontece sempre...
outro problema é que nao vai ser facil encaixar a turbina no carro... eu quero colocar ela pra cima, pq a minha t2 ficava embaixo e era uma merda pq bem na entrada do compressor ficava um cano de agua... uma bosta de dar manutencao... mas pra cima, o bujaozinho da wastegate bate na mini-frente do carro..... cortar a mini frente ou eliminar a wastegate e usar alivio no coletor? hehehehehe claro que vou usar alivio...
amanha vou levar pra fazer o coletor de escape que vai colocar ela no lugar certo... espero que consiga achar esse lugar certo, pq aparentemente ele nao existe...
bom, é isso ae, to tentando, mas nao ta facil, soh tomo na cabeça...
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dá pra fazer um retrabalho nessa parte quente da y2 e usar ela na k16…..ajuda a melhorar a pegada...
abraços
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a k16 é do la904??
tive vendo um caminhaozinho desses para comprar (mercedes acello 915).
sentei no cockpit, liguei o motor, esperei oleo subir e cutuquei o acelerador de leve….. rotacao nem chegou na faixa verde (em torno de 1100 rpm) e a danada da turbina já tava assobiando feito louca.
me pareceu ser uma turbina de baixissima inercia.
uma perguntinha. se esses turbos que aparecem nas fotos sao para motores diesel, porque todas elas vem com valvulas de alivio integrada???
[]s
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meu pai tem um mb915 acello.. entao quer dizer que o bixo é turbo???
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ka, nao sei se ele trabalhava no mack nao… nem sei o que eh isso...
po, nao vai dar uma opiniao sobre a k16 no 1.3 16v, ou opiniao sobre a turbina que foi pro saco? hehehehe espero que fique bom, to confiando no que dizem que ela fica boa num 1.4, ja vi num palio 1.5 e nos 1.6 16v. nos 1.6 parece ateh pequena, enche por nada... entao no confiando que vai ficar no minimo normal no 1.3 16v, nada de soh encher em 5000 rpm...
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meu pai tem um mb915 acello.. entao quer dizer que o bixo é turbo???
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yep
mb915 rox. 59 kgmf de torque maximo. espero conseguir comprar um desses no final do ano.
hoje nao tem nenhum veiculo a diesel que saia de fabrica que nao seja turbinado.
[]s
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só pra constar, a turbina era usada (eu pedi nova e tava disposto a pagar por isso), alem de ser usada(feia, aparencia de bem rodada, batidinha, cheia de marcas de batidas e etc) ela tava com folga axial no eixo. liguei pro flavio hj e pedi pra trocar, ele ainda tentou me convencer que a folga era normal e etc, e que seu eu quisesse que ele travasse o eixo tudo bem, mas que nao era necessario. eu disse que nao quero que trave nada, alias nao quero que mexa em nada, quero uma turbina nova, como ele disse que era. segundo ele, essa turbina foi testada na fabrica, eh uma das que sao testadas pra garantir um lote e etc… belo papo furado.
entao ele pegou a turbina dizendo que ia trocar, e quando trouxe de volta, inacreditavel, eh a mesma turbina, dada um banho quimico, limpadinha e com o eixo sem folga. bem, ele fez o que disse, travou o eixo . ele ta girando livre, aparentemente esta perfeito, mas eu nao comprei isso.
bom, nao curto baixaria nem discussao. entendi que ele quer me fazer de trouxa, tudo bem. vou por a bosta da turbina no carro e seja o que deus quiser, tb nao posso ficar esperando nego tentando me enganar. ja fez 2 vezes sei que vai tentar fazer denovo.
vou por, e a cada 1 semana vou tira-la e verificar se tem qualquer sinal de vazamento de oleo, mesmo que seja leve carbonizacao na carc?a quente. o motor é novo, nao solta 1 pelinho de oleo. o coletor de escape esta limpissimo por dentro, da ateh pra lamber, o que indica a saude do motor.
bom, depois desses 2 episodios (no primeiro nao achei que fosse de má f?, mas um segundo confirma o primeiro) estou riscando a haltek como fornecedor. achei simplesmente criancice pensar que se consegue enganar alguem assim. tomara que a turbina dure pelo menos os 3 meses que ele disse que tem garantia e soh quebre no quarto mes, que eh pra eu nao ter que reclamar com ele.
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só pra constar, a turbina era usada (eu pedi nova e tava disposto a pagar por isso), alem de ser usada(feia, aparencia de bem rodada, batidinha, cheia de marcas de batidas e etc) ela tava com folga axial no eixo. liguei pro flavio hj e pedi pra trocar, ele ainda tentou me convencer que a folga era normal e etc, e que seu eu quisesse que ele travasse o eixo tudo bem, mas que nao era necessario. eu disse que nao quero que trave nada, alias nao quero que mexa em nada, quero uma turbina nova, como ele disse que era. segundo ele, essa turbina foi testada na fabrica, eh uma das que sao testadas pra garantir um lote e etc… belo papo furado.
entao ele pegou a turbina dizendo que ia trocar, e quando trouxe de volta, inacreditavel, eh a mesma turbina, dada um banho quimico, limpadinha e com o eixo sem folga. bem, ele fez o que disse, travou o eixo . ele ta girando livre, aparentemente esta perfeito, mas eu nao comprei isso.
bom, nao curto baixaria nem discussao. entendi que ele quer me fazer de trouxa, tudo bem. vou por a bosta da turbina no carro e seja o que deus quiser, tb nao posso ficar esperando nego tentando me enganar. ja fez 2 vezes sei que vai tentar fazer denovo.
vou por, e a cada 1 semana vou tira-la e verificar se tem qualquer sinal de vazamento de oleo, mesmo que seja leve carbonizacao na carc?a quente. o motor é novo, nao solta 1 pelinho de oleo. o coletor de escape esta limpissimo por dentro, da ateh pra lamber, o que indica a saude do motor.
bom, depois desses 2 episodios (no primeiro nao achei que fosse de má f?, mas um segundo confirma o primeiro) estou riscando a haltek como fornecedor. achei simplesmente criancice pensar que se consegue enganar alguem assim. tomara que a turbina dure pelo menos os 3 meses que ele disse que tem garantia e soh quebre no quarto mes, que eh pra eu nao ter que reclamar com ele.
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chato isso. ja me incomodei tanto com turbina que a posicao com relacao a elas é que devem ser sempre novas. recon jamais e usada nem pensar.
ela tem 3 meses de garantia? entao vc tem exatamente 3 meses para d-e-m-o-l-i-r essa turbina. esmerilhe sem dá, se nao berrar em 3 meses e nao abrir folga como voce mencionou, ela nao vai berrar tao cedo.
um abraco e boa sorte.
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ja ouvi dizer que sao lotes roubados.
k16 por 800 conto, k24 por 1000, k27 por 1200….
claro, fofoca sem fundamento algum
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hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
tem fundamento sim, do mesmo jeito q os mb tem, eles tb tem….e nossa, a fábrica é tão loooooooonge da senador vergueiro..
abraços