Menor curso e maior biela…
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galera, tava conversando a tarde e pensando…
para um melhor r/l, devemos ter menor curso e maior bielas....fazendo assim ter um valor proximo ou igual a 0,3 , certo ??
no meu caso, eu tenho um ap 1.8
curso: 86,4mm
biela: 144mm
resultando 0,3 de r/l
pensei em usar o bloco de 1.8 com vira do ap 1.6, que tem curso: 77,4
e bielas do passat (1994 a 1996) ou gol gti 16v, que tem 159mm
ou ainda assim, as bielas do passat desde 1999 que tem curso: 164mm
mas dai teria que ver a altura dos pistões...nessa parte eu me enrosco...
no meu conjunto, somando curso do vira e biela, daria: 230,4mm mais a altura do pistao(std 81,5), que eu nao sei...
se no caso, usasse vira 1.6 e bielas gol gti 16v, a soma daria: 236,4mm
dai usando pistao de 2.0(83,5), alem de ter o excelente r/l de 0,24, eu conseguiria uma taxa boa pra alcool ?
se sim, seria um 2.0 é aguentaria bem ?
desculpe se pareci meio confuso.hehehee
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cara vc perguntou exatamente o que eu quero perguntar…
so que meu motor nao é ap.. é um gm...
vamos ver no desenrolar da conversa eu posto minha duvida ai tb
abraços
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com certeza qto menor a relação r/l, mais suave será o motor…
esa info de q a vw tem 3 tamanhos de biela pra uma mesma linha de motor q pra mim é nova...nunca tinha ouvido falar nessa de 164mm...
depois é preciso fazer as contas com mais calma, mas tme q ver o quanto q o pino do pistão do ap 2.0 é mais alto em relação ao do 1.6, além das diferenças de curso, pra ver se dá pra montar essa biela sem maior stress no bloco...
mas pra um aspro q vai viver com a rotação lá em cima (por exemplo, carro de corrida de longa duração), o caminho q o pessoal faz é esse mesmo, na medida do possível...
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não é +- o assunto daquele tópico de um possível ap 1.7 de bloco alto + bielas de golf 2.0 + pistões de 2.0 + vb de 1.6?
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não é +- o assunto daquele tópico de um possível ap 1.7 de bloco alto + bielas de golf 2.0 + pistões de 2.0 + vb de 1.6?
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? mas eu acho q ele quer saber se rola de colocar essas bielas maiores e pistões de 2.0 em um bloco baixo…
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com certeza qto menor a relação r/l, mais suave será o motor…
esa info de q a vw tem 3 tamanhos de biela pra uma mesma linha de motor q pra mim é nova...nunca tinha ouvido falar nessa de 164mm...
depois é preciso fazer as contas com mais calma, mas tme q ver o quanto q o pino do pistão do ap 2.0 é mais alto em relação ao do 1.6, além das diferenças de curso, pra ver se dá pra montar essa biela sem maior stress no bloco...
mas pra um aspro q vai viver com a rotação lá em cima (por exemplo, carro de corrida de longa duração), o caminho q o pessoal faz é esse mesmo, na medida do possível...
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mas assim… o que vc quer dizer com motor mais suave ????
por ex.. meu motor é gm 1.8 familia 1. tem pistao de diametro 80,5 mm biela de 129,75 mm e r/l 0,339
sei que a r/l é alta, mais o que a r/l influencia na suavidade do motor ???
abraços
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bom, tenho aqui em mãos pistões de 1.8 e de 2.0. se ajudar em algo eu posso medir a dist?ncia entre o pino e o topo de cada um deles.
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bom, tenho aqui em mãos pistões de 1.8 e de 2.0. se ajudar em algo eu posso medir a dist?ncia entre o pino e o topo de cada um deles.
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se pudesse eu ficaria grato ka, pois assim daria pra saber a diferença de altura nos dois conjuntos…e ter uma base se ficaria bom
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mas assim… o que vc quer dizer com motor mais suave ????
por ex.. meu motor é gm 1.8 familia 1. tem pistao de diametro 80,5 mm biela de 129,75 mm e r/l 0,339
sei que a r/l é alta, mais o que a r/l influencia na suavidade do motor ???
abraços
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snme, menor r/l implica em menor vibração, e posteriormente menor atrito de pistoes na lateral do cilindro, alem de outra vibrações no conjunto
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mas assim… o que vc quer dizer com motor mais suave ????
por ex.. meu motor é gm 1.8 familia 1. tem pistao de diametro 80,5 mm biela de 129,75 mm e r/l 0,339
sei que a r/l é alta, mais o que a r/l influencia na suavidade do motor ???
abraços
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se vc tiver a oportunidade, guie um corsa ou meriva ou montana 1.8 8v e logo depois guie um astra 8v
depois de 3500 rpm mais ou menos o motor do corsa sobe de giro chorando, além da vibração poder ser sentida dentro do carro, vc sente logo q o motor é pregio?oso em alta, e não gosta de girar…o motor do astra 1.8 tem relação r/l bem mais favorável, sobe de giro mais rápido e sem tanto sofrimento como o do corsa...
? justamente por isso q motores com relação r/l boa costumam ter maior vocação pra girar alto, h? um ganho em suavidade...
claro que eu estou falando apenas de motores originais....em motores preparados h? vêrios meios de fazer um motor com relação r/l ruim ser tão suave qto um com relação r/l melhor...
relação r/l não tem nada a ver com di?metro, e sim com curso e tamanho de bielas apenas...
realz: vc tem certeza q existem esses 2 tamanhos de bielas???? ou vc tá em dúvida se as bielas longas possuem 1 ou outra medida?
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se vc tiver a oportunidade, guie um corsa ou meriva ou montana 1.8 8v e logo depois guie um astra 8v
depois de 3500 rpm mais ou menos o motor do corsa sobe de giro chorando, além da vibração poder ser sentida dentro do carro, vc sente logo q o motor é pregio?oso em alta, e não gosta de girar…o motor do astra 1.8 tem relação r/l bem mais favorável, sobe de giro mais rápido e sem tanto sofrimento como o do corsa...
? justamente por isso q motores com relação r/l boa costumam ter maior vocação pra girar alto, h? um ganho em suavidade...
claro que eu estou falando apenas de motores originais....em motores preparados h? vêrios meios de fazer um motor com relação r/l ruim ser tão suave qto um com relação r/l melhor...
relação r/l não tem nada a ver com di?metro, e sim com curso e tamanho de bielas apenas...
realz: vc tem certeza q existem esses 2 tamanhos de bielas???? ou vc tá em dúvida se as bielas longas possuem 1 ou outra medida?
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acredito que as de 164 sejam do vr6, assim impossibilitando..mas as do gti, de 159, rolam
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se vc tiver a oportunidade, guie um corsa ou meriva ou montana 1.8 8v e logo depois guie um astra 8v
depois de 3500 rpm mais ou menos o motor do corsa sobe de giro chorando, além da vibração poder ser sentida dentro do carro, vc sente logo q o motor é pregio?oso em alta, e não gosta de girar…o motor do astra 1.8 tem relação r/l bem mais favorável, sobe de giro mais rápido e sem tanto sofrimento como o do corsa...
? justamente por isso q motores com relação r/l boa costumam ter maior vocação pra girar alto, h? um ganho em suavidade...
claro que eu estou falando apenas de motores originais....em motores preparados h? vêrios meios de fazer um motor com relação r/l ruim ser tão suave qto um com relação r/l melhor...
relação r/l não tem nada a ver com di?metro, e sim com curso e tamanho de bielas apenas...
realz: vc tem certeza q existem esses 2 tamanhos de bielas???? ou vc tá em dúvida se as bielas longas possuem 1 ou outra medida?
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justamente o motor 1.8 8v do corsa e do meriva é o mesmo motor do meu carro…
mas que nem... o tamanho da biela é de 129,75... o curso naum sei... mas tem haver so com biela?
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ah tá…então essas maiores ainda são as do vr6...
essas de vr6 eu creio que realmente seja difácil, mas as do gti 16v aí sim, seria mais tranks de adaptar...
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entao, pelas contas, que podem estar erradas, que eu fiz, fico assim:
ap 2.0
curso 92,8 mm
biela 144 mm
total 236,4 mm
ap 1.8
curso 86,4 mm
biela 144 mm
total 230,4 mm
oque eu sugeri:
curso: 77,4 mm
biela 159 mm
total 236,4 mm
daria ainda a mesma altura do conjunto original 2.0
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justamente o motor 1.8 8v do corsa e do meriva é o mesmo motor do meu carro…
mas que nem... o tamanho da biela é de 129,75... o curso naum sei... mas tem haver so com biela?
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sim, biela e curso…
relação r/l: r = metade do curso (ou seja, o raio do c?rculo q o virabrequim desenha qdo tá girando); l = comprimento das bielas
realz: sua conta até faz sentido....mas pra ter certeza mesmo acho q só montando...
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só que olhando melhor agora…vi que a cilindrada seria 1.7...
e agora, compensa perder cilindrada e ganhar no r/l ?
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? entao agora vc entro em uma questao boa… pq assim
meu motor tem r/l de 0,339... mais eu estava lendo em uma revista e um cara fez um motor identico so que ele colocou o vira do 1.6 e passou de 1.8 para 1.7... so que na revista naum informou a r/l
agora... sera que vale a pena ?
