Trocar pistão do ap
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tirando o c?rter fora, dá pré desmontar a biela com pistão e tudo, tirar fora, botar outro pistão e montar por baixo ?
dá pré fazer é complicado de fazer é arriscado é não dá certo ?
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tire tb o cabeçote. ninguem tira o motor pra trocar pistões (por outros na mesma medida), bielas, bronzinas de biela…
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dá sim, sossegado, mas tem que tirar o vira tbm.
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não precisa ricardo, só se vc não for tirar o cabeçote. acho mais facil soltar o cabeçote do que tirar cambio + embreagem + volante pra poder livrar o virabrequim.
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tire tb o cabeçote. ninguem tira o motor pra trocar pistões (por outros na mesma medida), bielas, bronzinas de biela…
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a idéia seria tentar trocar sem tirar o cabeçote, mas to vendo que pelo jeito é mais difácil fazer por baixo.
então tirar o cabeçote é mais fácil mesmo, num dá nada…
por aí quanto cobram pré simplesmente trocar pistões é tira os do mi e bota os do carburado, por exemplo ?
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eu sempre tirei por cima, nem sabia que dava pra tirar por baixo…
achava que tinha que tirar o bloco do cofre (separar ele do cambio) pra tirar o vira, que parecia que tinham alguns parafusos al? entre o cambio e o motor (atras do volante).
e a cinta de anéis entra ali por baixo sussegado na hora de colocará
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a idéia seria tentar trocar sem tirar o cabeçote, mas to vendo que pelo jeito é mais difácil fazer por baixo.
então tirar o cabeçote é mais fácil mesmo, num dá nada…
por aí quanto cobram pré simplesmente trocar pistões é tira os do mi e bota os do carburado, por exemplo ?
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tb acho, soltar tudo o q é preso no virabrequim é muito trabalhoso.
qto ao preão da mo, depende, coisa de 150/200 reais. pouca coisa mais caro do que o servião de abrir o motor pra dar passe no cabeçote.
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eu sempre tirei por cima, nem sabia que dava pra tirar por baixo…
achava que tinha que tirar o bloco do cofre (separar ele do cambio) pra tirar o vira, que parecia que tinham alguns parafusos al? entre o cambio e o motor (atras do volante).
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pois é, pra tirar por baixo da muito mais trabalho. até pensei na hipotese de girar o virabrequim pra conseguir espaço pro pistão passar, mas não tem como.
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? que tem um tongo que vos fala que talvez monte uns pistões do carburado ou do mi mesmo e volte a andar de turbo b?sico; a parte de instalar o kit é tranquila, mas tirar o cabeçote e mudar pistões eu não tenho ferramenta e nem tempo…
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? que tem um tongo que vos fala que talvez monte uns pistões do carburado ou do mi mesmo e volte a andar de turbo b?sico; a parte de instalar o kit é tranquila, mas tirar o cabeçote e mudar pistões eu não tenho ferramenta e nem tempo…
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junta uns amigos e faz isso numa tarde de sóbado
ah, ja coloca pistões de carburado pra não se arrepender depois…
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eu estou com essa mesma idéia dos pistões de carburado heheehehe…
quanto é fazer ou mandar fazer... eu gosto muito de eu mesmo mexer no carro, pois sou mais caprichoso que todos os mecânicos que tem aqui... pena que não tenho muito conhecimento e nem um torquêmetro
tava vendo de comprar um. mais não é coisa táaaao barata
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vc vai tirar os pistões com aneis usados e colocar pistoes e aneis novos no mesmo bloco?? pode isso?? sempre achei que só pudesse colocar aneis novos num bloco novo (retificado, brunido, etc). também depende de quanto o bloco já rodou né, quantos kms tem o seu?? penso em fazer a mesma coisa que vc, mas no meu caso quero colocar pistões de alcool, esse tópico me interessa, minha unica dúvida é quanto a colocar aneis novos num bloco não revisado.
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vc vai tirar os pistões com aneis usados e colocar pistoes e aneis novos no mesmo bloco?? pode isso?? sempre achei que só pudesse colocar aneis novos num bloco novo (retificado, brunido, etc). também depende de quanto o bloco já rodou né, quantos kms tem o seu?? penso em fazer a mesma coisa que vc, mas no meu caso quero colocar pistões de alcool, esse tópico me interessa, minha unica dúvida é quanto a colocar aneis novos num bloco não revisado.
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eu fiz isso no meu, 105m km rodados e nao tinha folgas/ovalização… entao mandei somente o an?l novo lá...
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eu fiz isso no meu, 105m km rodados e nao tinha folgas/ovalização… entao mandei somente o an?l novo lá...
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hummm bom saber, como vc fez pra medir folgas e ovalização?? precisou tirar o motor inteiro do carro??
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hummm bom saber, como vc fez pra medir folgas e ovalização?? precisou tirar o motor inteiro do carro??
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usando o relógio comparador.
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hummm bom saber, como vc fez pra medir folgas e ovalização?? precisou tirar o motor inteiro do carro??
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medi nada
o mecanico que mediu, e disse que so os aneis tava bom (claro que sempre uma brunidazinha vai bem… mais por questão de custo... so trokei os aneis pra nao ter que tirar o bloco do carro)
vo deixar pra fazer isso quando for forjar e/ou aumentar a cilindrada.
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medi nada
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seu preparador merece um
