Graduação de comando
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isso mesmo….
v8 fazendo uns 4,5 - 5 km na cidade, rodando na casquinha...bom d+
na estrada da pra faze até uns 8,5 se andar abaixo de 90km/h
se rapar o po.....já era
ai é 2 na cidade e 5 na estrada
[snapback]484431[/snapback]
se ficar desse jeito está bom demais…...
sem querer abusar da paciência.....quando você diz para escolher as peças certas , teria como voce dar uma passada breve em que tipo de peças são essas é ( graduação de comando, carburação, coletor, escape, etc,etc,etc).
abraço
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se ficar desse jeito está bom demais…...
sem querer abusar da paciência.....quando você diz para escolher as peças certas , teria como voce dar uma passada breve em que tipo de peças são essas é ( graduação de comando, carburação, coletor, escape, etc,etc,etc).
abraço
[snapback]484520[/snapback]
cara…v8 por si só ja anda muito....
naum precisa fazer nada muito absurdo naum pq se naum vc vai ter um carro que só serve pra mostrar pro seus amiguinhos em exposição ou no maximo em arrancada...
gaste um bom $ na retifica do motor fazendo o alivio das peças e o balanceamento.....
depois escolha um comando até 280 no maximo e uma carburação de no maximo 650 cfm double pumper...
o coletor nada de performer rpm, victor junior e etc....
escolha um performe dual plane e faça um escape dimensionado....
se conseguir uma ignição eletronica de landau mais novo tb ajuda muito...
com isso vc vai conseguir uns 250 hp mas são 250 hp sadios....
com isso tem um consumo legal,(andando de boa ), um carro arisco, esperto e que na estrada, nada acompanha
isso tamos falando de motor....
num esquece da suspenção e dos freios naum...ok?
abra
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cara…v8 por si só ja anda muito....
naum precisa fazer nada muito absurdo naum pq se naum vc vai ter um carro que só serve pra mostrar pro seus amiguinhos em exposição ou no maximo em arrancada...
gaste um bom $ na retifica do motor fazendo o alivio das peças e o balanceamento.....
depois escolha um comando até 280 no maximo e uma carburação de no maximo 650 cfm double pumper...
o coletor nada de performer rpm, victor junior e etc....
escolha um performe dual plane e faça um escape dimensionado....
se conseguir uma ignição eletronica de landau mais novo tb ajuda muito...
com isso vc vai conseguir uns 250 hp mas são 250 hp sadios....
com isso tem um consumo legal,(andando de boa ), um carro arisco, esperto e que na estrada, nada acompanha
isso tamos falando de motor....
num esquece da suspenção e dos freios naum...ok?
abraço
[snapback]484558[/snapback]
muito legal, ótimas dicas.
estou decidido a trazer uma série de coisas, mas esse tipo de dica ajuda bastante na hora de decidir por onte começar e o que fazer
valeu mesmo. a gente vai conversando a respeito.
vou abrir outro tópico sobre bomba mecanica x elétrica x dosador porque tenho outras dúvidas e não quero desvirtuar o tópico.
abraço.
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muito legal, ótimas dicas.
estou decidido a trazer uma série de coisas, mas esse tipo de dica ajuda bastante na hora de decidir por onte começar e o que fazer
valeu mesmo. a gente vai conversando a respeito.
vou abrir outro tópico sobre bomba mecanica x elétrica x dosador porque tenho outras dúvidas e não quero desvirtuar o tópico.
abraço.
[snapback]484560[/snapback]
blz…
estou fechando o motor do meu maverick agora.....
estou esperando as peças chegarem para mandar pra retifica......
se vc precisar de alguma ajuda, tamos ai
o que vou fazer no meu é mais ou menos isso que passei pra vc... só vai ter uns segredinhos a mais.
o carro fica muito bom de dirigir....
abra