Turbinar na gasolina?
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gasolina, não gasoroba q sabe-se lá o q o dono do posto misturou…hehehehe
e qdo eles usam pressão mais alta (1 bar, por exemplo) já partem pra gasolina de alta octanagem direto, como a nossa podium, ou até outras com mais octanagem ainda....
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gasoroba uma virgula, pq todo mundo acha q só tem lixo no brasil, po tem mto postinho vagabundo e todos sabemos disso, mas existem distribuidoras sórias sim… é bem evidente certas caracteristicas de um posto q nao vende combustivel confiavel e até mesmo o comportamento do seu carro com o combustivel adulterado.
se nao tentar sempre ser esperto se consegue uma boa gasolina sim. mesma coisa com o alcool q tb nao é sempre puro.
quanto a podium, no mundo as premiuns rodam com 93 de octanagem, nossa podium com 95.
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gasoroba uma virgula, pq todo mundo acha q só tem lixo no brasil, po tem mto postinho vagabundo e todos sabemos disso, mas existem distribuidoras sórias sim… é bem evidente certas caracteristicas de um posto q nao vende combustivel confiavel e até mesmo o comportamento do seu carro com o combustivel adulterado.
se nao tentar sempre ser esperto se consegue uma boa gasolina sim. mesma coisa com o alcool q tb nao é sempre puro.
quanto a podium, no mundo as premiuns rodam com 93 de octanagem, nossa podium com 95.
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l? fora é possível comprar gasolina de até 105 octanas na bomba (apenas alguns postos)…mais que isso só em ton?is com alguns revendedores....gasolina de carro de corrida....
ainda assim não acho q o custo, no final das contas, pra rodar com gasolina ainda é pior do q pra rodar no álcool, fora o fator desempenho, q usando gasolina fica mais limitado...se for pra rodar com podium nem se fala...por mais q ela tenha 95 octanas ao invós de 93 das gasolinas do exterior...
e gasolina q de cada 1 litro vai 250 ml de álcool pra mim é gasoroba...
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pessoal, nem analizando tanto pelo preço, o problema é quando não tem alcool.
alguem ai pode me dizer algo mais concreto, alguem que ja tenha feito, viu, andou num turbo gasolina.
não creio que seja tão complexo assim, pois se não ia ser un show de audi, marea, mercedes quebradas, pois são motores sobre alimentados seja por turbo ou compressor mecanico.
usando taxa baixa (entre 7 e 8) intercooler de responsa, turbina adecuada para o motor, que não esquente o ar desnecessariamente. será que rola de usar uma presãozinha pra tirar uma potencia de digamos uns 200 a 220cv
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claro que da…meu gt da pra chegar na casa dos 150cvs na gasosa, com um escape,e aumento da pressao. os audis de fábrica 1.8 passam de 200 na gasosa... sobre a injeção, realmente elas são modernas e cheias de sensores, inclusive se tem alguma coisa errada ela baixa a pressao automaticamente.
mas o principal pra render bem acredito eu que seja usar uma taxa masi baixa, intercooler é obrigatério, meter pressao e trabalhar mt bem o ponto. da pra tirar uma boa potencia sem abusar mt da pressao.
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alguem ai pode me dizer algo mais concreto, alguem que ja tenha feito, viu, andou num turbo gasolina.
não creio que seja tão complexo assim, pois se não ia ser un show de audi, marea, mercedes quebradas, pois são motores sobre alimentados seja por turbo ou compressor mecanico.
usando taxa baixa (entre 7 e 8) intercooler de responsa, turbina adecuada para o motor, que não esquente o ar desnecessariamente. será que rola de usar uma presãozinha pra tirar uma potencia de digamos uns 200 a 220cv
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marcio, esses 226 cv escrito na foto da minha assinatura foram obtidos na 2.a vez que fui no dinamometro… e o carro rodava com gasolina ainda... já com o meg, bico branco e escape de 2,5 , mas ainda na gasolina e com a turbina original... cansei de viajar pe dentro de natal pra ca e vice versa... arrisco dizer que o carro era ainda mais liso e muito menos gastao que hoje... mesmo com gasolina...
ou seja, mais concreto que isso, nao posso imaginar... funciona... a alcool é mais seguro e vem um pouco mais de potencia... mas exige mais modificacoes e mais risco do carro nao ficar tao liso... mas eh perfeitamente normal um carro a gasolixo turbinado...
ah, e praqueles que juram que so pode com baixa pressao: ja andei ate com 1,3kg na gasolina e sem problema nenhum... intercooler, taxa baixa (pouco mais de 8:1), bem alimentado, e com atraso de ponto quando tiver a pressao mais alta... nao tem problema...
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deixando o ponto 100% perfeito (coisa que é posivel sim) fazendo uma boa alimentação, e tendo uma boa monitoração, dá pra tirar a potencia, isso to bem ligado.
o que to querendo saber agora ?, si o consumo fica muito alto e tal, na cidade atualmento to fazendo 4 e na estrada 8 pra fazer isso na estrada tem q ser andado super de boa, sem encher a turbina, si ficar enchendo de vez en quando nas ultrapasagen ai ja baixa pra 6 e os 4 q fasso na cidade é por que não sei andar en cidade, fico pisando qundo passo a lombada pra pegar logo uma velocidade legalzinha e tal.
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vc perguntou sobre casos concretos, sobre quem ja tinha andado/montado turbo na gasolina…
o meu original nao conta... claro que eh bom pq eh original... mas depois das modificacoes, ja com meg e bico extra, pressao aumentada, truquezinho aqui e acola, escape aberto, mesmo na gasolina ,esta desse jeito que descrevi no topico passado...
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problema é a turbina… turbina pra gasolina tem que ter refrigeração a água pra não coquear (fritar) óleo nos mancais e estragar eles.. pode perceber que todo, mas todo carro turbo original tem turbina refrigerada é água... assim como intercooler também, também necessário
turbina pra gasolina não só tem refrigeração a água como também tem materiais de turbina e carca?a mais resistente é (bem) mais alta temperatura
fora isso, no problems, americanos já tão mais que carecas de turbinar carros na gasolina
[] s
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olha, isso é bem relativo… eu já usei turbina diesel e durou muiiiiiiito tempo no meu carro e inclusive tem gente usando até hoje que comprou usada de mim.
tem cara que troca turbina de uno turbo e de tempra turbo e não usa a refrigeração e nunca teve problema.
o único x da questão é a temperatura de escape mesmo, mas acho (acho por que nunca tive carro turbo na gasolina) que um carro acertado na gasolina e no álcool, pré não quebrar, imagino terem temperaturas de escape parecidas.
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deixando o ponto 100% perfeito (coisa que é posivel sim) fazendo uma boa alimentação, e tendo uma boa monitoração, dá pra tirar a potencia, isso to bem ligado.
o que to querendo saber agora ?, si o consumo fica muito alto e tal, na cidade atualmento to fazendo 4 e na estrada 8 pra fazer isso na estrada tem q ser andado super de boa, sem encher a turbina, si ficar enchendo de vez en quando nas ultrapasagen ai ja baixa pra 6 e os 4 q fasso na cidade é por que não sei andar en cidade, fico pisando qundo passo a lombada pra pegar logo uma velocidade legalzinha e tal.
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vc perguntou sobre casos concretos, sobre quem ja tinha andado/montado turbo na gasolina…
o meu original nao conta... claro que eh bom pq eh original... mas depois das modificacoes, ja com meg e bico extra, pressao aumentada, truquezinho aqui e acola, escape aberto, mesmo na gasolina ,esta desse jeito que descrevi no topico passado...
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cara, valeu pelos relatos, o primeiro eu só vê depois de postar, acho que postamos ao mesmo tempo.
bom, como vc mesmo falou, o teu ja é turbo a gasolina original, provavelmente o ks trabalha por patamar, atrazado pra un valor x e ficando ali até desligar o carro no caso deu ma batida de pino. o mi ja não é assim, logico que isso tambein é um problema pro alcool, mais como é mais critico na gasolina fiquei encucado com isso.
acho que vou testar, uns 0.6 com intercooler e gasola e ver como fica, mesmo com a taxa atual.
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pessoal, eu sei que no alcool é muito melhor, no alcool acabo gastando menos dinheiro no fim das contas abastecendo o carro e tal, apesar de fazer mais km com gasolina, mais o preso mata.
aki, o alcool ta na faixa dos 1.50r$ o problema é que não tem, por isso que to recorendo a gasolina.
tava falando agora a pouco com o cara que faz fumigação area pra empresa, ele me consegue gasolina usada nos avião, alguem ai sabe a octanagen dela e si dá pra usar assim, sem mais nem menor no meu carro? é uma gasolina azul, mais un azul diferente destas que alguns postos tem por ai.
ah, e outra, a gasolina aki no py é melhor que a brasileira, não tem alcool dentro dela, tem un pouco, mais é menor que ai.
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tu vai acertar teu carro com essa gasolina de aviao e qdo nao encontrar o cara? hehehe vai ficar dependendo dele…
eu nao faria isso.
abs
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não, isso é apenas uma duvida, é que ele consegue ela desviada a un preso bom, ai pensei en nem usar pura, fazer uma mistura, tipo de posto com un pouco dela algo assim, só pra render uns pocoto a mais, mais esquec? o fato de talvez ela ter un valor estequiometrico diferente da de posto, ai ja fode tudo.
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olha, isso é bem relativo… eu já usei turbina diesel e durou muiiiiiiito tempo no meu carro e inclusive tem gente usando até hoje que comprou usada de mim.
tem cara que troca turbina de uno turbo e de tempra turbo e não usa a refrigeração e nunca teve problema.
o único x da questão é a temperatura de escape mesmo, mas acho (acho por que nunca tive carro turbo na gasolina) que um carro acertado na gasolina e no álcool, pré não quebrar, imagino terem temperaturas de escape parecidas.
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este aspecto sobre a turbina foi me passado por um engenheiro da garrett, então no que ele deve se referir a durabilidade, deve ser de coisa de 100mkm+
outro fator importante que afeta os mancais é o óleo utilizado… já tiveram testes onde tal óleo coqueia o mancal e tal outro não
durabilidade é um caso sist?mico....
ahh, no caso de usar álcool, a temperatura no escape é bem próxima é do diesel... outro motivo pra preferir álcool
quanto ao preço, combustável ta inserido num mercado de oferta/procura (quem vai determinar isso são os carros bicombust?veis), acho que sempre o alcool vai ser +- equivalente aos 70% da gasolina, flutuando pra menos ou mais entre os periodos de safra
[] s
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deve ser avig?s….já vi nego usando em carro de corrida, o foda é o preço, muito mais caro q gasolina podium...
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montes e montes de chumbo, em carro injetado é quase suicidio… aumenta temperatura de camara devido a deposi?ao de chumbo, aumenta carboniza?ao.
