Passat turbo, pressão x quebra
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cara vc ja passou do limite do motor, e nao eh soh muito ponto q quebra, pouco ponto tbm faz quebrar… eu usaria 22 graus travados, mas com essa pressao biela forjada.
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cara até onde sei, pouco ponto aquece, mas a ponto de quebrar, sei la, cade o casantosef agora????kkk
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ta ai um assunto que eu to acompanhando.. nunca mudei o ponto do meu carro, com certeza vou ver isso.. pra falar a verdade nem sei quanto ta o.o
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ta ai um assunto que eu to acompanhando.. nunca mudei o ponto do meu carro, com certeza vou ver isso.. pra falar a verdade nem sei quanto ta o.o
kkkkkkkkk ricardo vc ta doido…
po fernando perguntei porque como vc sabe eu estive na mao de preparadores por muito tempo (sofrendo) porque ninguem acertava o cassete do carro, e eu nao entendia de turbo (praticamente nada).
o ponto ele travou, em 3 ou 4 pontos diferentes.... no ultimo "para tentar sanar alguma coisa errada" ele travou em 18!!!!!!!!!!!!!!!!! um carro com 9 de taxa praticamente carburado com 1 bar. (aquela fumaça maldita que até hoje nao tenho certeza do que é....até hoje sai).
ai ele discutiu la falando que isso era oleo do escape que novo vem cheio de oleo ai tem que dar coro pra "secar"... eu sai falando "´é??? pérae que vou secar"
peguei a br fui um trecho ida e volta largando o pé no fundo o carro rendia nada mal chegava a 180 , era como um carro original barulhento e beberrao...
dia seguinte continuava a fumaça..... ai eu fiquei bolado e comecei a "mexer por mim mesmo", foi quando descobri o ponto travado em 18.... ou seja, se fosse pra quebrar teria derretido tudo... sei que pode derreter valvula e tal, mas acho que tem que ser uma juncao de coisas, (tipo o fato do seu motor nao quebrar com essa potencia, é justamente pela sua config, feito o meu quando travou a valvula e bateu quase 3bar.... a gente perde um pouco de eficiencia em algumas situacoes mas a margem de seguranca fica bem melhor.)
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o ricardo qual a receita do teu motor?, sera que não esta andando em uma bomba relogio???
então milan, essa fumaça ainda te percegue, e so na partida né, vc sabe se vem do motor ou da turbina???
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o ricardo qual a receita do teu motor?, sera que não esta andando em uma bomba relogio???
então milan, essa fumaça ainda te percegue, e so na partida né, vc sabe se vem do motor ou da turbina???
po acho que descobri ontem …. sem querer por sinal...
estava verificando a mangueira do retorno da turbina que começou a vazar (tenho odio mortal disso, queria por a de teflon que rafael falou uma vez mas nao sei quem faz).
ai quando olhei a parte fria da turbina,,, tava suja de oleo.... ou seja....quando desligo o carro deve formar uma pocinha de oleo no escape, e quando fica muito tempo sem ligar vai escorrendo pelo rotor.. ai quando ligo conforme esquenta comeca a fumaceira.
mas o engracado que lembro que já tinha aberto a pressurizacao e nao tinha 1 pingo de oleo, acho talvez , que pode ser poirque estou andando com o carro o tempo todo em lenta, pois estou com a suspensao ruim e está impossivel de pisar. (fora que to usando 1 dia na semana soh).
eu achava que era algo do motor pois tipo,... eu ligo o carro, ele fica em lenta normal de alcool pra esquentar... blz... ai quando passam-se uns 2minutos que o ponteirinho está saindo do gelado o carro comeca a dar umas falhadas de ignicao e comeca a sair fumaca aos poucos... e conforme continua ligado vai piorando a fumaca e as falhas... até que morre... e quando a fumaca para o carro fica 100% perfeito, isso que nao consegui entender a relacao com oleo no escape da turbina, ja que no carburador está sequinho.
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troque a mangueira de retorno se não resolver me diga que vou te passar uma manha pra ver se é turbina ou motor o responsavel pela fumaça.
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o ricardo qual a receita do teu motor?, sera que não esta andando em uma bomba relogio???
então milan, essa fumaça ainda te percegue, e so na partida né, vc sabe se vem do motor ou da turbina???
ap 1.8mi todo original, com .50 .48 e so..kkkkk motor original com kit basico rodando 1kg de pressao.. so agora consegui acertar o carro (eu acho) e pela segunda vez a valvula de alivio quebrou..kk
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se tua injeção for original se certifique que ela tenha sensor de detonação no bloco, se tiver ela corrige o ponto sozinha!
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ricardo, eu tinha esse problema… comprei uma valvula beep turbo... eh grande... ficou ruim de encaixar porque parece que as dimensoes dela nao sao 100% iguais seila... mas nunca mais tive apurrinhacao.. (sinceramente acho que até hoje vaza um pouco de gas pela juncao rs)... mas boto pra soprar 1 bar trannquilo.
mas vc nao regulou nada do carro? só botou o kitá injecao mapa bicos, ponto nada?????
fernando.
o que tem haver o retorno da turbina com isso? ta vazando na mangueirinha... ficava babando oleo ali, que vai pro carter, ai comprei uma mangueira cara pra cassete forte pra caramba que diz aguentar tudo,,, nao para de vazar agora... acho que vou comprar uma vagaba
kkkkkk
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mas é a mangueira da entrada de lubrificação???? como que o oleo vai parar no caracou frio???? tem coisa errada ai
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ricardo, eu tinha esse problema… comprei uma valvula beep turbo... eh grande... ficou ruim de encaixar porque parece que as dimensoes dela nao sao 100% iguais seila... mas nunca mais tive apurrinhacao.. (sinceramente acho que até hoje vaza um pouco de gas pela juncao rs)... mas boto pra soprar 1 bar trannquilo.
mas vc nao regulou nada do carro? só botou o kitá injecao mapa bicos, ponto nada?????
injeção ta original, bicos pap retrabalhados para rodar até 1,2kg e mais nada. como disse eu nunca mexi "sozinho" no carro, ta sendo uma experiência pra mim.
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ricardo, eu tinha esse problema… comprei uma valvula beep turbo... eh grande... ficou ruim de encaixar porque parece que as dimensoes dela nao sao 100% iguais seila... mas nunca mais tive apurrinhacao.. (sinceramente acho que até hoje vaza um pouco de gas pela juncao rs)... mas boto pra soprar 1 bar trannquilo.
mas vc nao regulou nada do carro? só botou o kitá injecao mapa bicos, ponto nada?????
injeção ta original, bicos pap retrabalhados para rodar até 1,2kg e mais nada. como disse eu nunca mexi "sozinho" no carro, ta sendo uma experiência pra mim.
ah sim po, show....
mas é a mangueira da entrada de lubrificação???? como que o oleo vai parar no caracou frio???? tem coisa errada ai
nao nao, tipo, o retorno da turbina é a lubrificacao que sai da turbina devolta para o carter... (a mangueira que une o duto da trbina no carter ta de fogo)....
a lubrificacao da turbina sai do filtro de oleo por cobre direto pra entrada da turbina.
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ricardo, eu tinha esse problema… comprei uma valvula beep turbo... eh grande... ficou ruim de encaixar porque parece que as dimensoes dela nao sao 100% iguais seila... mas nunca mais tive apurrinhacao.. (sinceramente acho que até hoje vaza um pouco de gas pela juncao rs)... mas boto pra soprar 1 bar trannquilo.
mas vc nao regulou nada do carro? só botou o kitá injecao mapa bicos, ponto nada?????
injeção ta original, bicos pap retrabalhados para rodar até 1,2kg e mais nada. como disse eu nunca mexi "sozinho" no carro, ta sendo uma experiência pra mim.
ah sim po, show....
mas é a mangueira da entrada de lubrificação???? como que o oleo vai parar no caracou frio???? tem coisa errada ai
nao nao, tipo, o retorno da turbina é a lubrificacao que sai da turbina devolta para o carter... (a mangueira que une o duto da trbina no carter ta de fogo)....
a lubrificacao da turbina sai do filtro de oleo por cobre direto pra entrada da turbina.
sim mas ainda não entendi como o oleo vai parar no cx fria!!!