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Problemas com vazamento de oleo

Agendado Fixado Trancado Movido Mecânica e Preparação
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    #21

    pode ser algum retentor do cabeçote vazando ou tb um pouco de excesso na mistura.

    mesmo carro original solta uma fumacinha nas trocas de marcha em giro alto.

    qdo é turbina desgastada a tendencia é ficar fuma?ando na lenta.

    [snapback]488607[/snapback]

    eu acho que em 2 anos já fiz esse cabeçote 2 vezes, 1 quando era original, e a 8 meses atrás quando fiz o motor mandei dar um tapa geral no cebe?ote. se tiver que fazer denovo prefiro trocar logo o cabeçote …

    quando acelero o carro parado ele tb solta um fuma?inha ...

    está com sintomas de retentores mesmo, bem lembrado, putz meo, será que é isso denovo ????? será é problema crúnico do meu cabeçote? vai ser a 3? vez ...

    :hauhau:

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      Visitante
      escreveu em última edição por
      #22

      eu acho que em 2 anos já fiz esse cabeçote 2 vezes, 1 quando era original, e a 8 meses atrás quando fiz o motor mandei dar um tapa geral no cebe?ote. se tiver que fazer denovo prefiro trocar logo o cabeçote …

      quando acelero o carro parado ele tb solta um fuma?inha ...

      está com sintomas de retentores mesmo, bem lembrado, putz meo, será que é isso denovo ?????  será é problema crúnico do meu cabeçote? vai ser a 3? vez ...

      :hauhau:

      [snapback]488609[/snapback]

      tire as velas e veja se apresentam carbonização.

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        ***Finado***
        escreveu em última edição por
        #23

        tire as velas e veja se apresentam carbonização.

        [snapback]488705[/snapback]

        mas ka, se fosse retentor de válvula, quando eu ligasse o carro teria que fumar pois haveria óleo que des?eu pelo retentor durante o tempo que o carro ficou parado pois o óleo ficaria na cabeça do pistão, isso não acontece, quando ligo o carro ele realmente não fuma nada …

        lembrei deste detalhe agora, e quando eu chegar em casa irei tirar uma foto das velas em alta-resolução e vo postar aqui neste tópico pra você dar uma olhada nela ok?

        1 Resposta Última resposta
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          Visitante
          escreveu em última edição por
          #24

          mas ka, **se fosse retentor de válvula, quando eu ligasse o carro teria que fumar pois haveria óleo que des?eu pelo retentor durante o tempo que o carro ficou parado pois o óleo ficaria na cabeça do pistão, isso não acontece, quando ligo o carro ele realmente não fuma nada …

          lembrei deste detalhe agora,** e quando eu chegar em casa irei tirar uma foto das velas em alta-resolução e vo postar aqui neste tópico pra você dar uma olhada nela ok?

          [snapback]488717[/snapback]

          bem lembrado. outra coisa q ajuda em passar oleo pelos retentores é qdo se tira o po com o motor ainda em giro alto, vc com isso aumenta o vêcuo na admissão e os pistões sugam tudo por todo lado, e nisso inclue os retentores.

          pode até ser q nem esteja vazando oleo a ponto de sujar os pistões (como vc mesmo observou) e o defeito só apareça visivelmente em desacelerações.

          1 Resposta Última resposta
          • D Offline
            D Offline
            daniel_fabricio
            escreveu em última edição por
            #25

            essa história do restritor na mangueira não tem nada a ver não… na silverado do meu velho a tomada de óleo não tem restritor nenhum, e é um motor turbodiesel original de fábrica. falando nisso, a turbina de silverado apesar de bem pequena foi a melhor turbina que usei até hoje, era uma garret que eu judiei sem dá.

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