Gol 1.8 aspro x gti 16v
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eu acho que no mínimo 140 cvs tem. testamos esse gol com um outro 1.8+2e+4x1+14:1 de taxa+276 e a diferença foi gritante. estimamos entre 115 e 120 cvs para este outro gol.
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não é pq andou mais q necessariamente tenha 140cvs.
insisto (e concordo com o dinas): tem cavalos demais nessas contas de vcs, não é assim q a coisa funciona.
1.8 (cilindrada de motor original) com 2e (carburador de motor original) e comandinho 276? (apenas 12? mais alto q 049g - de motor original) rende pouco mais q um gts original (99cvs declarados), e só.
pra vir essa cavalaria toda precisa de mais cilindrada e muito mais fluxo na admissão. entenda-se: 2.0/2.2 + weber 44…duas 40 idf...duas 45 dcoe. ai sim pode-se começar a pensar nos 140/150cvs pra cima.
e pra subir até seus 190/200cvs coloque mais taxa ainda e ande com metanol + nitrometano. com alcool de posto isso é impossivel de se atingir.
ah claro, estamos falando sempre de resultados id?neos e com os pos no ch?o, e não da conversinha de vendedores de cavalos.
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o que tem nesse seu gti 16vó? pq ja pisei com varios e nunca achei nada demais, tenho um gol g2 1.8mi aspro, e o cambio do gti 16v não é tão longo assim não, é muito parecido com um pv, acho que até mais curto.
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ka, olhado no manual do voyage que hoje é do edison … 890kg o voyage gl 1.6 ano 89 em ordem de marcha até assustei porque é pouca coisa mais que o meu gasparzinho e explica porque acelera bem pacas mas num tem lá grande final...
qto a potência carburador estrangula demais mesmo, mas vc consegue retrabalhar ele pra alimentar isso tudo sim, veja o cw que anda de miniprogressivo e consegue tirar muito mais que isso (claro que num deve ter nenhum compromisso com progressão como um carro de rua precisa, mas funciona)..de toda forma carro aspro é miuto de palpite porque o comando ser 300? não diz muita coisa...precisa saber o lobe, levante, etc... e o cabeçote ser feito tbm não é algo definitivo porque a gente sabe que as vezes mexe mexe mexe e em vez de melhorar acaba piorando o fluxo (se bem que em ap é dificil porque é muito manjado já o que fazer de b?sico)
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eu já testei meu antigo gol 1.0t original só que chipado contra gti 16v, o gti andou do lado praticamente….então acho que vc tem que dar uma revisada no seu carro pq golzinho com esse setup taxa + 2e + 4x1 ficava beeem p/ tras do meu golzinho.
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não foi o de 2e que andou do lado do meu foi o outro do primeiro post. meu carro anda junto de audi/golf 180 cvs e atropela stilo abarth de 167 cvs e alguns hondas civics vti originais que já peguei, então acho que não tem muita coisa errada com ele não, pelo contrário, to feliz com o desempenho pelo que ele tem (chip + bicos alcool + escape). o que to dizendo é que o aspro 1.8 (1825 pra ser exato) é que tá muito bom.
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ka, olhado no manual do voyage que hoje é do edison … 890kg o voyage gl 1.6 ano 89 em ordem de marcha até assustei porque é pouca coisa mais que o meu gasparzinho e explica porque acelera bem pacas mas num tem lá grande final...
qto a potência carburador estrangula demais mesmo, mas vc consegue retrabalhar ele pra alimentar isso tudo sim, veja o cw que anda de miniprogressivo e consegue tirar muito mais que isso (claro que num deve ter nenhum compromisso com progressão como um carro de rua precisa, mas funciona)..de toda forma carro aspro é miuto de palpite porque o comando ser 300? não diz muita coisa...precisa saber o lobe, levante, etc... e o cabeçote ser feito tbm não é algo definitivo porque a gente sabe que as vezes mexe mexe mexe e em vez de melhorar acaba piorando o fluxo (se bem que em ap é dificil porque é muito manjado já o que fazer de b?sico)
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quanto ao cabeçote, posso te dizer que melhorou muito, pq antes de fazer a gente acelerava e ele não andava nem primeira do meu lado já ficava pra tras. agora se eu não tracionar muito bem ele pula um carro na frente e mantem até inicio de quarta, quando meu carro começa passar. se eu tracionar de acordo, saio na frente, mas ele vem colado até comeão de quarta (da minha quarta).
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ka, olhado no manual do voyage que hoje é do edison … 890kg o voyage gl 1.6 ano 89 em ordem de marcha até assustei porque é pouca coisa mais que o meu gasparzinho e explica porque acelera bem pacas mas num tem lá grande final...
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o dele é um voyage 89, se pegar o de um voyage 84 vai ser ainda mais leve.
veja o manual dos gol 91 e constate os 915 quilos pra mais.
qto a potência carburador estrangula demais mesmo, mas vc consegue retrabalhar ele pra alimentar isso tudo sim, veja o cw que anda de miniprogressivo e consegue tirar muito mais que isso (claro que num deve ter nenhum compromisso com progressão como um carro de rua precisa, mas funciona)..de toda forma carro aspro é miuto de palpite porque o comando ser 300? não diz muita coisa…precisa saber o lobe, levante, etc... e o cabeçote ser feito tbm não é algo definitivo porque a gente sabe que as vezes mexe mexe mexe e em vez de melhorar acaba piorando o fluxo (se bem que em ap é dificil porque é muito manjado já o que fazer de b?sico)
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quanto aos mini?s que fazem bonito por ai, pode desmontar e olhar que são tão grandes qto uma weber 44. abertos no talo do talo.
qto ao restante, concordo, ap é dificil tirar muito rendimento sem turbinar.
**o que se fazia a 10/15 anos atrás é o mesmo que se faz hoje, sem mais nem menos. alias, acho ainda que antes se caprichava mais nos motores do que hj em dia, a coisa não era tão linha de montagem staile como hj.
a esses 10/15 atras as potências eram reais, e hj são em sua maioria fantasiosas, basta o pessoal parar e pensar.**
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gol gts a alcool só taxadinho e com 2? estagio mecanico anda na frente de civic vti.
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sinceramente nunca vi e só acredito vendo, a não ser claro que o piloto do vti seja muito manco. então um gts que vc diz ter só no maximo no maximo 103 cvs (original 99 cvs + taxa) anda junto de um carro de 160 cvs ?????? aceleração de 0-100 km/h em 8 seg ?
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sinceramente nunca vi e só acredito vendo, a não ser claro que o piloto do vti seja muito manco. então um gts que vc diz ter só no maximo no maximo 103 cvs (original 99 cvs + taxa) anda junto de um carro de 160 cvs ?????? aceleração de 0-100 km/h em 8 seg ?
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nem o carro e nem o piloto são mancos. o carro era original, e o dono era macaco velho.
gts original, só taxadinho mesmo, fraquinho…porem bem mais leve q o honda, q alias, só anda mesmo depois de 6000 rpm, até ele chegar nesse ponto o gts ja passou marcha e abriu.
0-100 de gts original (testado pela om) = 9.1 segundos. com um tapinha no segundo estagio e com mais taxa fica ainda mais rapido, ganha bem no torque - algo primordial pra acelerar rapido. e pelo jeito o honda não faz em 8 segundos não...
vi isso acontecer umas 2 vezes, sempre até 3?.
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não foi o de 2e que andou do lado do meu foi o outro do primeiro post. meu carro anda junto de audi/golf 180 cvs e atropela stilo abarth de 167 cvs e alguns hondas civics vti originais que já peguei, então acho que não tem muita coisa errada com ele não, pelo contrário, to feliz com o desempenho pelo que ele tem (chip + bicos alcool + escape). o que to dizendo é que o aspro 1.8 (1825 pra ser exato) é que tá muito bom.
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bom sei lá…mas se vc tá contente é isso que importa.
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auhuha lá vou eu saber que ano é o gol ?…num tá no tópico... de toda forma de 890 pra 920 num é tanta diferença assim
qto ao cabeçote ... foi uma maneira de dizer que é dificil saber o resultado... se ganhou 5...10 ou 15%
os mini do clovis alimentam beeeeem mais de 150cv o que eu quiz dizer (de novo) é que qdo vc coloca retrabalho e preparação em carro aspro fica dificil ficar acertando o valor de qto tira...pra ter idéia beleza.. acertar o valor ... dificil ...
fiz um ap1800 injetado com pouquissima coisa tirar 145cv (mediu acho que foi coisa assim) ... comando 272? crower, polia, corpo de borboleta, 14:1 de taxa, cabeçote, 4x1 e escape...e com ml de carro original injetado ...lisiiinho... talvez se afinasse mais num dina tirasse mais um pouco mas o dono num quiz...preferiu deixar assim... um amigo dele me disse que coisa de um ano depois ele resolveu fazer 2.1 na cidade onde ele mora e que depois disso o carro piorou...ele até me ligou pra refazer o acerto mas acabou num rolando...
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auhuha lá vou eu saber que ano é o gol ?…num tá no tópico... de toda forma de 890 pra 920 num é tanta diferença assim
qto ao cabeçote ... foi uma maneira de dizer que é dificil saber o resultado... se ganhou 5...10 ou 15%
os mini do clovis alimentam beeeeem mais de 150cv o que eu quiz dizer (de novo) é que qdo vc coloca retrabalho e preparação em carro aspro fica dificil ficar acertando o valor de qto tira...pra ter idéia beleza.. acertar o valor ... dificil ...
fiz um ap1800 injetado com pouquissima coisa tirar 145cv (mediu acho que foi coisa assim) ... comando 272? crower, polia, corpo de borboleta, 14:1 de taxa, cabeçote, 4x1 e escape...e com ml de carro original injetado ...lisiiinho... talvez se afinasse mais num dina tirasse mais um pouco mas o dono num quiz...preferiu deixar assim... um amigo dele me disse que coisa de um ano depois ele resolveu fazer 2.1 na cidade onde ele mora e que depois disso o carro piorou...ele até me ligou pra refazer o acerto mas acabou num rolando...
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? um gol cl 1994 b?sicao.
? o que to dizendo, acerto é tudo e esse aí tava muito bem acertado. a gente fez uns testes dele com uma parati 1.8 com turbo pra 1.2. andava 250 metros na frente. claro que tem o problema do turbo destracionar, mas não é qualquer carro, mesmo que tracione mais que ande 250 metros na frente…
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só um recado: não venho aqui no mecânica passar a mão na cabeça de ninguem quando perguntam algo ligado a opnião tipo se esta ou não esta bom um carro.
se sei que era pra render mais e não esta rendendo, eu falo, pro bem da própria pessoa que fez a pergunta.
se sei que o que foi feito no motor não rende o que foi declarado, eu falo. não gosto de ver as pessoas sendo iludidas e não permito que iludam as pessoas aqui dentro.
eu não ganho absolutamente nada se o carro do cara anda ou não o que devia. só tento ajudar os colegas.
todas minhas outras msgs nesse tópico foram deletadas.
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o que tem nesse seu gti 16vó? pq ja pisei com varios e nunca achei nada demais, tenho um gol g2 1.8mi aspro, e o cambio do gti 16v não é tão longo assim não, é muito parecido com um pv, acho que até mais curto.
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realmente o cambio é mais curto que o pv, mas a relação de marcha é bem gostosa para este motor.
vc deve ter pisado somente contra gtis totalmente originais. originalzão ele é meio amarrado mesmo, mas te digo uma admissão mais livre, um escape bem feito e se possivel um chip dão nova saúde a este carro.
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? um gol cl 1994 b?sicao.
? o que to dizendo, acerto é tudo e esse aí tava muito bem acertado. a gente fez uns testes dele com uma parati 1.8 com turbo pra 1.2. andava 250 metros na frente. claro que tem o problema do turbo destracionar, mas não é qualquer carro, mesmo que tracione mais que ande 250 metros na frente…
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que isso amigo, sório mesmo…tem algo errado ai no seu carro, no gol ou em todos pq ap 1.8 com 1.2 não anda nunca atrás de um setup desse que vc passou....l?gico que assumindo que ambos os carros tem suspensão, embreagem etc...
