Turbinando gol…
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bom, não é o que eu faria no meu carro.
mas se vc quer isso, pq não parte pra uma turbina de s3 e intercooler do mesmo? com pressão baixa..
(eu não faria isso, masssssssss).
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ainda acho melhor opção apl + 0,7 bar + alcool.
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bom…
sabado eh a suspen?ao...
em seguida faão a parte aspro.. comando mais cabeçote mais filtro...
ae posto os resultados...
esse eh o passo 1 do projeto...
a 2 eh a turbina.... q vem mais pra frente...
assim q tiver feito o cabeçote posto resultados do consumo ok?
abraços
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cara, vc fala tanto en não fazer receita de bolo e tal, mais isso que vc ta falando ai é o basico, só não entendo esse lance de não querer ter torque.
cara, coloca a turbina que a ka indicou, un intercooler e un bom acerto de ponto e combustivel, rodando com 0.6bar na gasolina, eu acho que não passa de 150cv
e si for de rodar na gasolina, eu no seu lugar baixaria a taxa de compresão, só não sei porque vc quer rodar na gasolina visto que ai no brasil tem alcool en tudo que é posto, e quando ele é batizado, geralmente é feito com agua, ai o motor só falha e não rende, e quando a gasolina é batisada, pelo que sei não dá pra notar muito facilmente, só quando teu motor ta em peda?os caido no asfalto.
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pessoal…
achoq vcs aqui ainda nao pegaram a ideia do projeto...
nao eh fazer receita de bolo ou oq todo mundo faz...
quero tentar algo diferente e novo... com resultados satisfatorios...
todo mundo fala em por turbina monofluxo.. eu quero pro pulsativa....
quero intercooler e rodar na gasolina todo mundo diz pra deixar sem intercooler e alcool...
resumindo quero algo bem germanico mesmo.. estilo feito la fora...
mas parecendo original... tipo carros como golf 1.8t e audi 1.8t
esse tipo de carro...
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não se esque?a que a gasolina aqui não tem nada de germanica.
cara, na minha opinião vc tá pedindo pra ter carro fraco com esse tipo de requerimentos. o alcool é comprovadamente um combustivel muito melhor que a gasolina.
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fala gili ja vi q tu vai ficar de olho no meu projeto ein ehuuahauahauahau
ta no gc aqui e na v.p…. entao vamo ver como fica.. to juntando um pouco de cada pra fazer o melhor projeto...
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sempre tentando ajudar no que for possivel.
abs
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150cv nao seria pouca potencia pra um carro que originalmente tem 100cv e vai rodar com 0,6bar na gasolina com comandinho e cabeçote feitos?
o pessoal do zetec clube tira 230cv do escort 1.8 (115cv originais) com os mesmos 0,6bar… e tanto o rr quanto a nascar conseguiram tirar 300cv com 1bar no zetec...
acho que um apzin 1.6 desses, se for bem acertado, tira bem uns 180cv com 0,6, nao?
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so pela pegada… por que nao um 0.27?
vc xutaria quanto o projeto dele?
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preferi comando e cabeçote originais por causa da intenção dele em ficar nos 150cvs.
pra essa potência, seria desperdicio de dinheiro trocar o comando e mecher no cabeçote. e alem disso, o carro com comando original fica mais econômico.
preçosó to muito por fora atualmente.
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exatamente, esse amigo meu que turbinou a g3 1.6 alcool com 0.6 bar chamou uns 230 km/h de velocimetro na pista. quer mais final que isso com cambio original ???
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essa velocidade esta otima pra mim…
eh o resultado q quero...
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turbina muito grande pra um 1.6, pelo pouco que eu sei, endurance pede uma potencia bem distribuida pela faixa de rotação, e não somente potencia em alta, q é o caso de arrancada
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coloca um turbina limão e use pra encher balão então…
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exatamente, esse amigo meu que turbinou a g3 1.6 alcool com 0.6 bar chamou uns 230 km/h de velocimetro na pista. quer mais final que isso com cambio original ???
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msm no motor a gasolina com pressao baixa dá pra virar bastante final
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caro amigo, tem muito tempo que não posto aqui no fórum.
pelo que pude ler e entender do seu projeto novo , vou te dar a solução rápida 100% melhor que qualquer gambiarra que alguém queira inventar.
turbina depende de vêrios fatores, mas pelo que eu entendi, 0.6 na gasolina, uma 48/42 como a ka disse me parece uma boa.
agora intercooler é muito interessante porque você quer fazer na gasolina.
vamos lá.
acerto do carro. você vai fazer na gasolina. não mexa no seu motor todo original, nem troque comando nem nada. muito menos encoste no chip, isso sim é gambiarra, já que seu carro é perfeito na gasolina de fábrica.
bom, feito essa observação important?ssima para você não ser enrolado e ter um carro pior que o original com certeza, você precisa.
de um bico extra mono ponto, um suporte de bico, e um gerenciador. coloque o meg + ignição do cm, é excelente
se você montar deste jeito, terá um carro excelente, e que vai durar muito na sua mão que pelo que eu vê, você não é esmerilhador.
bom, agora depende de você escutar o que falei, ou perder tempo com gambiarras.
sem mais.