Duvidas sobre modulo de igni?
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prezados amigos…
estou com um projeto que deve estar sendo montado(se deus quiser) apartir do mês que vem(julho)...
pretendo usar um modulo de injeção da fueltech modelo racepro-1fi, mas fui informado que a mesma não controla a ignição(pontos e tal) do carro.
teria que segundo eles(fueltech) adaptar um distribuidor no meu carro ou usar algum modulo que faça esse controle.
pensei em uma eletromotive, mas os preços ficaram um pouco fora do que pretendo(se não tiver jeito vou comprar ela mesmo).
mas lembrei que a msd tem o 7al-2...
será que esse modulo me atenderia no que pretendo, que é abandonar o modulo original de ignição do carro e passar a fazer o controle todo por ele?
ou esse modulo é somente mais um amplificador de faisca como o 6al?
procurei aqui pelo forum e não achei nada
por favor amigos...todas as informações e ajudas são validas
agradeão desde já a quem puder ajudar
abraços a todos
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bom, teria a possibilidade da usar megasquirt tmb…dá uma procurada a respeito
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bom, teria a possibilidade da usar megasquirt tmb…dá uma procurada a respeito
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depende do que vc chama de controlar ponto
até determinada quantia de pressão de turbo a injeção controla sozinha.
o escort zetec de um amigo aqui anda com 1,0bar de pressão na boa.
se quiser um atraso de ponto….....tem algumas opções, mas eu iria de msd 6btm que é amplificador + controle de atraso de ponto por pressão de turbo.............muito bom.
o 7al-2 tem atraso mas, snme é fixo e não por pressão como no 6btm.
agora se quiser um controle mais preciso.........feito cilindro por cilindro........... e mais uns detalhes que considero muito mais custo que benefício................ vai de electromotive..............hehehee.......
abraço.
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depende do que vc chama de controlar ponto
até determinada quantia de pressão de turbo a injeção controla sozinha.
o escort zetec de um amigo aqui anda com 1,0bar de pressão na boa.
se quiser um atraso de ponto….....tem algumas opções, mas eu iria de msd 6btm que é amplificador + controle de atraso de ponto por pressão de turbo.............muito bom.
o 7al-2 tem atraso mas, snme é fixo e não por pressão como no 6btm.
agora se quiser um controle mais preciso.........feito cilindro por cilindro........... e mais uns detalhes que considero muito mais custo que benefício................ vai de electromotive..............hehehee.......
abraço.
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6 btm só dapra usar em sistema com ditribuidor…...
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até determinada quantia de pressão de turbo a injeção controla sozinha.
o escort zetec de um amigo aqui anda com 1,0bar de pressão na boa.
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injecao não controla pressão de turbo nenhuma, cuidado com esses conselhos…
no maximo ela suporta alguma pressão, sem entrar em recovery ou sem risco grande pra o carro...
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depende do que vc chama de controlar ponto
até determinada quantia de pressão de turbo a injeção controla sozinha.
o escort zetec de um amigo aqui anda com 1,0bar de pressão na boa.
se quiser um atraso de ponto….....tem algumas opções, mas eu iria de msd 6btm que é amplificador + controle de atraso de ponto por pressão de turbo.............muito bom.
o 7al-2 tem atraso mas, snme é fixo e não por pressão como no 6btm.
agora se quiser um controle mais preciso.........feito cilindro por cilindro........... e mais uns detalhes que considero muito mais custo que benefício................ vai de electromotive..............hehehee.......
abraço.
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preciso de um modulo que controle independentemente da ignição original(pois essa será retirada) ponto inicial e final do carro.
a fueltech não controla ponto e a firepro ainda não saiu do papel…se estivesse pronta optaria por ela.
o 6btm não me adiantaria porque acredito que ele deva trabalhar em função do modulo de ignição original.
me foi oferecido o 6al + um modulo da msd que controla ponto por pastilhas(tipo aquelas de shift)...segundo o vendedor essa conseguiria resolver meus problemas
mas acho que é muita coisa para ser instalada junta
iria de eletromotive...mas como disse no primeiro post, o preão fica um pouco além do meu projeto...só vou gastar nela se achar algo que não me satisfaça.
por favor amigos continuem ajudando(preciso decidir isso rapido)
o carro em questão é um zetec 1.8 16v
mas a preparação não será basica(por isso o uso desses equipamentos)
abraços a todos
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preciso de um modulo que controle independentemente da ignição original(pois essa será retirada) ponto inicial e final do carro.
a fueltech não controla ponto e a firepro ainda não saiu do papel…se estivesse pronta optaria por ela.
o 6btm não me adiantaria porque acredito que ele deva trabalhar em função do modulo de ignição original.
me foi oferecido o 6al + um modulo da msd que controla ponto por pastilhas(tipo aquelas de shift)...segundo o vendedor essa conseguiria resolver meus problemas
mas acho que é muita coisa para ser instalada junta
iria de eletromotive...mas como disse no primeiro post, o preão fica um pouco além do meu projeto...só vou gastar nela se achar algo que não me satisfaça.
por favor amigos continuem ajudando(preciso decidir isso rapido)
o carro em questão é um zetec 1.8 16v
mas a preparação não será basica(por isso o uso desses equipamentos)
abraços a todos
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olha, chegou a ver melhor o lance da megasquirt????
dapra mandar vir montadinha, pagando imposto e talz…pronta e testada por 1600....só vai precisar de um notebook pra acertar.....
mas dai vc pode usar roda fonica original do teu carro, assim como os demais sensores....e controla ignição e alimentação com uma infinidade de funções
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injecao não controla pressão de turbo nenhuma, cuidado com esses conselhos…
no maximo ela suporta alguma pressão, sem entrar em recovery ou sem risco grande pra o carro...
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exato….
ie q segura ponto com pressão de turbo só as q saem nos turbos de fábrica...
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está fora de questão usar a ignição original do carro é obrigatoriamente vai retirar ?
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acabei de receber um e-mail da fueltech dizendo que posso manter a i.e controlando o ponto…
mas alguem sabe como fazer isso? ? ?
será que vai interferir no funcionamento da f.t?
estou vendo ainda os modulos....
abraços
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acabei de receber um e-mail da fueltech dizendo que posso manter a i.e controlando o ponto…
mas alguem sabe como fazer isso? ? ?
será que vai interferir no funcionamento da f.t?
estou vendo ainda os modulos....
abraços
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o galho é o seguinte, desta injeção fica complicado vc alterar o ponto dele…
e vc acha coerente manter o mapeamento original de ponto?
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o galho é o seguinte, desta injeção fica complicado vc alterar o ponto dele…
e vc acha coerente manter o mapeamento original de ponto?
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não lucas…
penso exatamente se for manter a ie original, retrabalhar o ponto via chip(o ano de fabricação do meu zetec já permite fazer isso na ie(ano 2000))
porém não sei se valeria a pena investir nisso ou em um modulo de controle. estou no aguardo de novas respostas da fueltech.
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não lucas…
penso exatamente se for manter a ie original, retrabalhar o ponto via chip(o ano de fabricação do meu zetec já permite fazer isso na ie(ano 2000))
porém não sei se valeria a pena investir nisso ou em um modulo de controle. estou no aguardo de novas respostas da fueltech.
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bom, vc vai fazer alteração muito radical no motor? itpo comando, cilindrada e talz?
se naum for, dá pelo menos uma olhada no turbolink da hardware….pra motor com estrutura original, melhor opção
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não me toquei pro modelo do seu carro….........foi malz.......
de qualquer forma, tem um módulo msd digital com atraso de ponto e que fiunciona como uma ignição independente.
e é pra sistemas sem distribuidor............
dá uma olhada no site..........
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não me toquei pro modelo do seu carro….........foi malz.......
de qualquer forma, tem um módulo msd digital com atraso de ponto e que fiunciona como uma ignição independente.
e é pra sistemas sem distribuidor............
dá uma olhada no site..........
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valeu thiago…
andei olhando os da msd nesse estilo...
os dis-2 e dis-4 fazem isso...porém custam r$3.500
acho que vou optar pela eletromotive mesmo.
mesmo assim valeu pela força
abraços