Pra quem não sabe, eu comprei um zetec
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mas afinal…
as bielas aguentam 1kg ou não?
thiago...
também tenho um zetec e pretendo turbinar o bicho em breve...mas pretendo seguir uma receita bem pesada. para isso tenho conversado algumas vezes com o evandro, já que o mesmo montou um zetec com 514cavalos.
não pretendo tudo isso para fase 1 do meu projeto(na verdade nem almejo isso tudo rsrsrsrrs)
vou te mandar uma mp com meu msn, dai podemos trocar ideias sobre projetos
abraços
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o carro tem 9.8:1 de taxa .. com 1 kg ja teve gente chegando perto dos 340 cvs … a caixa eh longa .. um tesao ... eu gosto ....
as bielas originais aguentam bem .. (tive um amigo que rodou com 1kg com pistoes iapel) ele fez 94 mil km e vendeu o caro sem abrir o motor nem uma vez ... chegou a cair a mangueira da west e ele dar 1 puxada de terceira com 2,5 kg… ele usava acho q uma 70/50 masper power .. nao lembro o eixo
a caixa ib5 como dizem aguenta ateh uns 350 cvs .. e a mtx-75 (mondeo e focus 2.0) aguenta na casa dos 450 … mas no escort eh foda colocar …
o corte dizem que eh 6750 … mas o meu escort corta a 7100...
o carro eh bom e confortavel .. os freios sao uma merda .. corra logo atraz das pinças dianteiras do escort xr3 2.0 i da ate-teves pra discos de 260mm... e se achar um eixo trazeiro de escort xr3 ou pointer gti eh plug and play soh por atraz e fica freio a disco nas 4 ... fluido dot5.1 e seja feliz
pra turbinar .. excensial vc por um coletor de adimissao de metal .. eh de plastico .. vai quebrar …
eh um carro que tem potencial .. o magoo usava a biela original acho e eu vi um video em q ele trocava terceira a 8300 rpm
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se a mangueira da valvula de alivio cair a turbina não dá pressão….....o que deve ter acontecido é a valvula interna ter travado fechada.............
e pq não cabe a mtx-75 no escort ??? falta de espaço ou não encaixa ???
e saberia dizer quanto de pressão o coletor original aguenta? tem algum da linha original que seja de aluminio e possa usar ???
valeu...
ahhh .. thiagoiano umas coisas q nao vi te responderem direito …
as caixas ib5 sao usadas na maioria dos fords … engrenagens de diferencial e da caixa sao intercambiaveis ...
eu creio que tenha mais do que os 115 hp … meu escort no gtech fez 9,4 0-100 nos 0-60 mph antes de eu tirar o catalizador ... mas o meu eh o sw
outras pessoas de sao paulo com o hatch fizeram na marca dos 9.1 ...
problemas crooooonicos do zetec do escort sao a embreagem feita de margarina hehehe (ceramica soluciona)
lubrifica?ao dele eh legal nao forma borra .. rodando com um oleo 10w40 ou 5w30 nao encomoda …
tem que ser fino porque senao bate os tuchos de manha cedo….
rpm o meu vira 7100 original sem encomodar nao sinto perda por flutua?ao nem nada ...
bom .. creio que voce vai ter sorte mechendo ...
eu estou afim de colocar uma rela?ao mais curta no meu .. eu colocaria soh coroa e pinhao do diferencial do endura 1.3 para o meu caso ...
existem varias rela?oes .. se voce quizer tem lugares com todas as rela?oes dos cambios ford ib5
mas acho aidn a que um aspro com seus 160 170 cvs com rela?ao 4,27:1 no diferencial ia ficar interessante ...
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essas caixas ib5 tem a desvantagem de ter todas as relações pregadas no eixo piloto, né ? ? não dá pra escalonar de uma a uma como numa caixa de gol, por exemplo…....
falando em embreagem: quem faz umas de cer?mica 3b ??? (boa-bonita-barata)
no caso do meu motor não sei qual o oleo tava usando............mas não bate nada de manhã..........mas tá com medo de botar um óleo + fino e começar a sinfonia .......... heheheee..........
alguma sugestão ? ?
ap é ap… ehehehehe
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e zetec é zetec
não entendi a sua…....
mas afinal…
as bielas aguentam 1kg ou não?
thiago...
também tenho um zetec e pretendo turbinar o bicho em breve...mas pretendo seguir uma receita bem pesada. para isso tenho conversado algumas vezes com o evandro, já que o mesmo montou um zetec com 514cavalos.
não pretendo tudo isso para fase 1 do meu projeto(na verdade nem almejo isso tudo rsrsrsrrs)
vou te mandar uma mp com meu msn, dai podemos trocar ideias sobre projetos
abraços
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opa…....blz ? ?
como esse é meu carro de uso di?rio, tá analisando o melhor custo benefício: pode ser um aspiradinho esperto com caixa curta..........ou se eu puder seguir minha preferência mesmo..........vai de caracol...........hehehehee........
eu só quero casar aguns fatores como: resistencia mecanica do conjunto pistão+bielas, escalonamento e resistencia do câmbio, pressão de turbo com funcionamento sem falhas da injeção original e etc....
se eu conseguir casar isso tudo com uma boa eficiencia, consumo e custos dentro da média ...................acho que iremos espirrar.......heheheee........
abraços
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jah tive zetec, mais bem original….
cara te digo, freio, embreagem e cambio são os piores problemas dele.....
eu quebrei uma caixa.....
a embreagem, como jah falaram,ceramica resolve....
e freio eu nunca cheguei a mexer, mais pra começar um fluido dot 5 e pastilhas ferrodo jah dao uma melhoradinha....
fiquei sabendo de alguns zetec 1.8 ampliado pra 2.0 e 2.1 com cerca de 140 150 cv, só com acerto fino e uma pequena taxinha no cabeçote, na gasola... veja bem eu não vi, falaram em 8 ~ 8.5 no gtrec....
turbo, jah vi muita potencia coisa de 260~270cv com menos de 0.7kg..... mais não vi no chao, comparando, puxando e tempo.... então pra mim ainda eh cavalaria pastando....
cuide bem do seu zetec q te dar? bons resultados...
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no caso do meu motor não sei qual o oleo tava usando….........mas não bate nada de manhã..........mas tá com medo de botar um óleo + fino e começar a sinfonia .......... heheheee..........
nesses zetec eh exatamente ao contrario .,. com oleo 20w50 começa uma sinfonia absurda .. os tuxos demoram a encher fica akela maquina de costura …
o projeto deste motor eh ingles e la na inglaterra ..eh claro .. oleo motorcraft 5w30 nele .. soh no brasil que uma cambada de eng mecanicos burros retardados resolveram contestar os projetistas do motor ...
embreagem tem gente usando de varias marcas ... o magoo pode te esclarecer melhor ...
cara .. a respeito de a caixa nao poder ser escalonada uma a uma eu ja nao posso te dizer com ctz ...
mas creio que a caixa tenha a primeira r? e segunda no mesmo eixo .. o resto nao sei mas axo q nao ... lembro bem que tinham umas pessoas que estavam falando em trocar só a quinta marcha de um ka que tinha caixa ib5 e ninguem falo nada em outro forum ...
falar assim eh dificil nunca desmontei uma caixa para saber ...o magoo sabe dela inteira ... ele tem quase todas as infos que voce precisa ele ja fu?ou muito .. abra?ao fela qnd decidir alguma coisa conta ai hahaha pq to descolando uma grana pra fazer o meu tb =]
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turbo, jah vi muita potencia coisa de 260~270cv com menos de 0.7kg….. mais não vi no chao, comparando, puxando e tempo.... então pra mim ainda eh cavalaria pastando….
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boa. sensatez em primeiro lugar. não adianta dizer que tem 500…1000 cvs se nunca poe pra andar numa pista e mostrar servião pra ver a ra?a dos tais cavalos...
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jah tive zetec, mais bem original….
cara te digo, freio, embreagem e cambio são os piores problemas dele.....
eu quebrei uma caixa.....
a embreagem, como jah falaram,ceramica resolve....
e freio eu nunca cheguei a mexer, mais pra começar um fluido dot 5 e pastilhas ferrodo jah dao uma melhoradinha….
fiquei sabendo de alguns zetec 1.8 ampliado pra 2.0 e 2.1 com cerca de 140 150 cv, só com acerto fino e uma pequena taxinha no cabeçote, na gasola... veja bem eu não vi, falaram em 8 ~ 8.5 no gtrec....
turbo, jah vi muita potencia coisa de 260~270cv com menos de 0.7kg..... mais não vi no chao, comparando, puxando e tempo.... então pra mim ainda eh cavalaria pastando....
cuide bem do seu zetec q te dar? bons resultados...
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dot 5.1 bonequinha…
dot 5 só para carros que não contenham peças de borracha (flexível por exemplo) na linha do flu?do... pq ele cont?m silicone que ataca a borracha ressecando-a...
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nesses zetec eh exatamente ao contrario .,. com oleo 20w50 começa uma sinfonia absurda .. os tuxos demoram a encher fica akela maquina de costura …
o projeto deste motor eh ingles e la na inglaterra ..eh claro .. oleo motorcraft 5w30 nele .. soh no brasil que uma cambada de eng mecanicos burros retardados resolveram contestar os projetistas do motor ...
embreagem tem gente usando de varias marcas ... o magoo pode te esclarecer melhor ...
cara .. a respeito de a caixa nao poder ser escalonada uma a uma eu ja nao posso te dizer com ctz ...
mas creio que a caixa tenha a primeira r? e segunda no mesmo eixo .. o resto nao sei mas axo q nao … lembro bem que tinham umas pessoas que estavam falando em trocar só a quinta marcha de um ka que tinha caixa ib5 e ninguem falo nada em outro forum ...
falar assim eh dificil nunca desmontei uma caixa para saber …o magoo sabe dela inteira ... ele tem quase todas as infos que voce precisa ele ja fu?ou muito .. abra?ao fela qnd decidir alguma coisa conta ai hahaha pq to descolando uma grana pra fazer o meu tb =]
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pelo que ouvi dizer, nessa caixa ib5 de 1? a 4? são um mesmo eixo….......tem que trocar tudo..................
mas a 5? e o diferencial dá pra mecher.......hehehe.....
parece que no carro do maggo ele pegou o eixo do escort, cortou, deixando só a 1? e usinou de 2? a 4? do ka 1.0................
dot 5.1 bonequinha…
dot 5 só para carros que não contenham peças de borracha (flexível por exemplo) na linha do flu?do... pq ele cont?m silicone que ataca a borracha ressecando-a...
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quer dizer então que o varga dot 5 é fria, nuvo ???
e tem algum 5.1 mais em conta que o motul ? ?
abraço.
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pelo que ouvi dizer, nessa caixa ib5 de 1? a 4? são um mesmo eixo….......tem que trocar tudo..................
mas a 5? e o diferencial dá pra mecher.......hehehe.....
parece que no carro do maggo ele pegou o eixo do escort, cortou, deixando só a 1? e usinou de 2? a 4? do ka 1.0................
quer dizer então que o varga dot 5 é fria, nuvo ???
e tem algum 5.1 mais em conta que o motul ? ?
abraço.
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não é fria… foi desenvolvido para sistema que não tivessem borracha no circuito do flu?do...
o 5.1 tem as mesmas propriedades do 5, porém não agride borracha...
e quanto a marca eu realmente não sei quais são as disponíveis no mercado...
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só por curiosidade: achei no site da crower a graduação original dos comandos do focus zx3 a partir de 1998.
alguém saberia dizer se é esse mesmo motor zetec 1.8 16v dos escort ???
achei a graduação muito alta pra ser original …...hehehe...
specs:
276? x 273? com lobe de 112? e levantes de 8.79 x 8,66mm
tanto é que os comandos da crower stage 1 só aumenta o levante
abraço.
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pelo que ouvi dizer, nessa caixa ib5 de 1? a 4? são um mesmo eixo….......tem que trocar tudo..................
mas a 5? e o diferencial dá pra mecher.......hehehe.....
parece que no carro do maggo ele pegou o eixo do escort, cortou, deixando só a 1? e usinou de 2? a 4? do ka 1.0................
quer dizer então que o varga dot 5 é fria, nuvo ???
e tem algum 5.1 mais em conta que o motul ? ?
abraço.
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opa, o varga é 5.1 sim, thiagoiano. coloquei no meu carro e na época tinha todo esse rolo de q o dot 5 agride as borrachas e talz, fiquei bolado pq na frente da embalagem do varga tá escrito só dot 5 mas lendo as specs na embalagem ele é 5.1
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não é fria… foi desenvolvido para sistema que não tivessem borracha no circuito do flu?do...
o 5.1 tem as mesmas propriedades do 5, porém não agride borracha...
e quanto a marca eu realmente não sei quais são as disponíveis no mercado...
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ah….........tá legal, então.........
eu lá em algum lugar que o dot 5 da varga é na verdade um 5.1.......... dizem que tem escrito no verso da embalagem. alguém confirma ? ?
se for mesmo.............a? compensa...........hehehee............
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opa, o varga é 5.1 sim, thiagoiano. coloquei no meu carro e na época tinha todo esse rolo de q o dot 5 agride as borrachas e talz, fiquei bolado pq na frente da embalagem do varga tá escrito só dot 5 mas lendo as specs na embalagem ele é 5.1
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ah….........tá legal, então.........
eu lá em algum lugar que o dot 5 da varga é na verdade um 5.1.......... dizem que tem escrito no verso da embalagem. alguém confirma ? ?
se for mesmo.............a? compensa...........hehehee............
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só por curiosidade: achei no site da crower a graduação original dos comandos do focus zx3 a partir de 1998.
alguém saberia dizer se é esse mesmo motor zetec 1.8 16v dos escort ???
achei a graduação muito alta pra ser original …...hehehe...
specs:
276? x 273? com lobe de 112? e levantes de 8.79 x 8,66mm
tanto é que os comandos da crower stage 1 só aumenta o levante
abraço.
[snapback]502915[/snapback]
a gerção de motores no escort e no focus são muito diferentes, só para exemplificar no cabeçote o escort usa tuchos hidr?ulicos e o focus tuchos mecânicos, mas as diferenças não param por ai, são in?meras.
os crower stage 1 mudam tudo em relação aos originais, duração, lobe center e levante.
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a gerção de motores no escort e no focus são muito diferentes, só para exemplificar no cabeçote o escort usa tuchos hidr?ulicos e o focus tuchos mecânicos, mas as diferenças não param por ai, são in?meras.
os crower stage 1 mudam tudo em relação aos originais, duração, lobe center e levante.
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passa as specs dos comandos do meu carro então
os crower eu já tenho….....hehehehee...........
abraão