Para o pessoal de ctba, e geral.
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quebras no festival por tração, nem me fale também…
primeira puxada: amorcin?tica
segunda puxada: blocante (era da maxtor)
terceira puxada: engrenagem da terceira
quarta puxada: quebra de cabeçote
quinta puxada: de guincho até em casa
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que foda
eu só quebro uma vez na pista por etapa.
a outra eu quebro um dia antes na porta da oficina
essa última eu juro que tentei quebrar te tudo que foi jeito, só de raiva.
peguei o carro com 3 cilindros mesmo, pipocando pra tudo que é lado e fui alinhar.
a primeira ja cortou em 5krpm de tanto que pipocava, mal consegui largar.
na hora que bati segunda dei no booster e fui só empilhando marcha.
não quebrou mais nada e ainda virei 13.4s
:hugu:
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? tipo neguinho que abre tampa de saveiro achando que vai diminuir a turbulencia e até criar um efeito aerof?lio ….......huahauhauhaa..........
na verdade piora e muito a turbulencia..............mas deixa pra lá...
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tem certeza disso?
a 4patas (ou a om, não lembro qual das duas) testou em 1990 uma saveiro gl 1.8 onde com a tampa aberta veio 15 km/h a mais de final.
a ca?amba com a tampa fechada é um verdadeiro freio aerodinamico.
primeira coisa q fiz qdo comprei a minha foi colocar uma capota maritima
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pessoal que corre em caruaru tá de parabéns
considerando que o grip da pista não deve chegar nem perto do de curitiba, estes tempos estão ?timos
abraço.
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eu achei o grip de caruar? muito bom, mas é que estou acostumado com a pista daqui que tem 402m e nenhum grip.
andei na última etapa do ano passado na extinta categoria sta com meu carrinho 100% original (sem escape, estepe e etc e com a suspensão dianteira bichada).
olha como minha suspensão tava nojenta, parece suspensão de santana que levanta a frente e deixa a cambagem positiva:
meu melhor tempo foi 14,0s. nessa puxada contra o gol eu ganhei por apenas 0,032s
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interprete essas parciais minhas, da primeira etapa:
saveiro
reação 0,083
i1 - 60 pos 2,231
i2 - 100m 5,492
i3 - 200m 8,074
kph (i3) 162,401
i4 - 300m 10,177
e.t. 12,098
(reação+e.t.) 12,181
kph 217,223
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217 km/h
muito bom, você tem potência, só falta melhorar esses 60 pos.por falar em parciais, o pessoal da pro racing (caruar?) bem que poderia usar um equipamente de cronometragem mais decente e passar a marcar as parcias e a velocidade final.
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a única surpresa para mim foi a obrigatoriedade da bolsa de retenção de láquidos.
a-) todos os carros participantes, deverão ter uma bolsa que será colocada abaixo do carro, para minimizar o óleo na pista em caso de quebra (modelo fornecido pela força livre motorsport - 3a etapa ).
t?nhamos pedido para que não fosse obrigatério nesta etapa. nossa sugestão era de apresentar a bolsa na 3?, 4? e 5? etapas e torn?-la obrigatéria somente no festival.
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conforme prometido, venho aqui trazer as informações para quem precisa.
estive hoje conversando pessoalmente com o rog?rio da fl e essa bolsa/bandeja de óleo ainda não será obrigatéria nessa próxima etapa. eles estarão apenas apresentando o modelo fornecido por eles para quem quiser comprar ou copiar fazendo a sua própria.
a exig?ncia será provavelmente só para o festival (palavras do rog?rio).
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eu achei o grip de caruar? muito bom, mas é que estou acostumado com a pista daqui que tem 402m e nenhum grip.
andei na última etapa do ano passado na extinta categoria sta com meu carrinho 100% original (sem escape, estepe e etc e com a suspensão dianteira bichada).
olha como minha suspensão tava nojenta, parece suspensão de santana que levanta a frente e deixa a cambagem positiva:
meu melhor tempo foi 14,0s. nessa puxada contra o gol eu ganhei por apenas 0,032s
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zetec