Motor 6 cil 292
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ai é que está…....aqui medimos com 10 de pressão e lá com 25 .......então os 400cfm não são compar?veis com o fluxo que medimos aqui..........nesse caso estamos comparando ma?as com bananas.....
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a base de calculo é que 25 pol equivale a 0,582 … então dá 232 cfm ... eu acho que é um bom tanto
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mas voltando aos cabeçotes normais , quanto de fluxo podemos tirar de um cabeçote de opala??
que tipo de retrabalho é feito nos dutos?? apenas alargamento e polimento?? ou tem mais macetes 
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um puta de um cabeçote de opala tem 130 a 135 cfm na admissão e 95 a 100 cfm no escape …
o pessoal do auto giro usando massa nos dutos conseguiu 153 cfm ... agora eles vão tentar testar essas modificações ....
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um puta de um cabeçote de opala tem 130 a 135 cfm na admissão e 95 a 100 cfm no escape …
o pessoal do auto giro usando massa nos dutos conseguiu 153 cfm ... agora eles vão tentar testar essas modificações ....
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o que seria essa massa
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se faz tudo que um cabeçote preparado normalmente tem**….........mas em proporções monstruosas...........como válvulas gigantes, dutos medonhos.....trabalho de angulodas sedes, encurtamento das guias**, polimento (as vezes mudança de formato) nas c?maras de combust?o, já ouvó falar de rebaixamento em ?ngulo e em degrau…....
e por aí vai.............
o pessoal dos opalas ?podem te responder melhor.....hehehee.........
pra mim aqui..........de opala eu só tenho a vontade.........
abraão
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dutos muito grandes (com muito volume) em opala se perde fluxo. camaras muito pequenas se perde fluxo. camaras muito grandes e com o formato da original se perde fluxo. no cabeçote de opala não se encurta guia, se corta mesmo.
quanto a história da massa nos dutos, acredito q deva ser algo parecido com as lump s que o pessoal faz la nos usa. diminui o volume dos dutos e aumenta a velocidade de fluxo monstruosamente.
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dutos muito grandes (com muito volume) em opala se perde fluxo. camaras muito pequenas se perde fluxo. camaras muito grandes e com o formato da original se perde fluxo. no cabeçote de opala não se encurta guia, se corta mesmo.
quanto a história da massa nos dutos, acredito q deva ser algo parecido com as lump s que o pessoal faz la nos usa. diminui o volume dos dutos e aumenta a velocidade de fluxo monstruosamente.
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? isso ai mesmo ….
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a base de calculo é que 25 pol equivale a 0,582 … então dá 232 cfm ... eu acho que é um bom tanto
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ai sim é razoável…......já que em um v8 tira-se normalmente 120cfm por cabeçote (240cfm no total).
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como ficaria então o formato da c?mara do cabeçote retrabalhada
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como ficaria então o formato da c?mara do cabeçote retrabalhada
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pense numa camara de combustão de um cabeçote trick flow para small block v8
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pense numa camara de combustão de um cabeçote trick flow para small block v8
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valeu inline
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falando em cabeçote de v8….......alguem sabe alguem que faça um bom cabeçote de v8 ?
abraço.
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falando em cabeçote de v8….......alguem sabe alguem que faça um bom cabeçote de v8 ?
abraço.
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eu
uauhahahu
n?, falando sório, dependendo do que vc quer fazer a gente pode conversar, eu faão pra ti.
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maiz?..o inline manja de v8tão também
não quer fazer o cabeçote do meu 6 cil também 
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eu
uauhahahu
n?, falando sório, dependendo do que vc quer fazer a gente pode conversar, eu faão pra ti.
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cara….me interesso sim......
depende de alguns fatores......preão x cfm x qualidade x prazo........
se todos estiverem bem balanceados.......? negócio fechado....
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maiz?..o inline manja de v8tão também
não quer fazer o cabeçote do meu 6 cil também [snapback]513367[/snapback]
opa poe numa caixinha e manda la pra oficina
cara….me interesso sim......
depende de alguns fatores......preão x cfm x qualidade x prazo........
se todos estiverem bem balanceados.......? negócio fechado....
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sabe que esses fatores estão ligados né… tem que ver bem o que vc vai ter de motor, comando, alimentação e escape pra saber o que vai precisar de cabeçote. mas pra não desvirtuar o tópico, adiciona no msn: [email protected] ou me manda uma mp e eu te mando meu telefone e a gente conversa.
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opa poe numa caixinha e manda la pra oficina
sabe que esses fatores estão ligados né… tem que ver bem o que vc vai ter de motor, comando, alimentação e escape pra saber o que vai precisar de cabeçote. mas pra não desvirtuar o tópico, adiciona no msn: [email protected] ou me manda uma mp e eu te mando meu telefone e a gente conversa.
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te adicionei…......tenho toda a configuração que meu carro vai ficar......quero o cabeçote baseado nela
a gente troca idéia direitinho pelo msn.....
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te adicionei…......tenho toda a configuração que meu carro vai ficar......quero o cabeçote baseado nela
a gente troca idéia direitinho pelo msn.....
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o unico problema é que eu só entro a noite no msn, mas a gente conversa.
qual é a sua oficina, inline six ???
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proracer - curitiba/pr. qquer coisa aparece lá hehehe
abriu a pouco tempo, mas é coisa fina, pode crer.
