Valvula termost?tica
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bom … é bom lembrar que é necessário um tempo pra que a agua fria que vem do radiador fique um tempo em contato com as peças do motor pra que ocorra a troca de calor.
se isso não estiver dentro dos padrões, vc pode tá andando com o motor superaquecido e a temp vai tá marcando mais baixa.
só os v8 podem ser utilizados assim e até mesmo sem a termost?tica.
[snapback]505493[/snapback]
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bom … é bom lembrar que é necessário um tempo pra que a agua fria que vem do radiador fique um tempo em contato com as peças do motor pra que ocorra a troca de calor.
se isso não estiver dentro dos padrões, vc pode tá andando com o motor superaquecido e a temp vai tá marcando mais baixa.
só os v8 podem ser utilizados assim e até mesmo sem a termost?tica.
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isso é relativo a qual post é ao meu anterior ?
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pq o motor vai estar trabalhando fora da faixa normal de temperatura, se passar ele vai poder ter problemas serios a medio e longo prazo, e se passar demais ate uma empenada de cabecote, queimar junta, fora outras coisas, se for pouco o cabecote vai empenando e deixando entrar agua no cilindro e com isso vai compressao pras mangueiras, oq normalmente causa o estouro delas e etc.
e funcionar abaixo dae acarreta em consumo algo, marcha lenta irregular, baixo rendimento e etc, temp alta tbein ocorre isso, mas com mais akelas outras coisas q eu falei antes.
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gustavo, minha dúvida é essa, porque não pode passar dessa temperatura, perde rendimento, aumenta o consumo, qual o motivo?
[snapback]505694[/snapback]
o meu santana tá ligando com 80 então pelo painel e o sensor é novo.
tenho multimetro com temp, tem algum outro lugar que possa medir ?
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se vc conseguir um termometro a laser ia ser interessante, pq dae vc ve qto tem de temp ali na entrada da agua no cabecote e nakela mangueira q fica logo depois da valvula termostatica, com o carro quente as duas mangueiras devem estar com a temperatura proxima, ou ate mesmo igual, se tiver muita diferenca, mais de 3 ou 5 graus, dae pode ser problema em alguma coisa, como valvula, bomba ou ate entupimento.
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se vc conseguir um termometro a laser ia ser interessante, pq dae vc ve qto tem de temp ali na entrada da agua no cabecote e nakela mangueira q fica logo depois da valvula termostatica, com o carro quente as duas mangueiras devem estar com a temperatura proxima, ou ate mesmo igual, se tiver muita diferenca, mais de 3 ou 5 graus, dae pode ser problema em alguma coisa, como valvula, bomba ou ate entupimento.
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meu multimetro tem termopar não é laser =/
e se eu colocasse o termopar dentro do reservatorio de expansão ?
trabalhar com o carro um pouco mais quente , já que agora rodo no alcool eu ganharia em economia ?
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a temp do motor nao esta ligada diretamente ao consumo nesse caso, qto mais quente vai ser mais economico, eh q muito frio ele tem q enriquecer a mistura e isso torna ele gastao, mas qdo chega a temp normal ou proximo dela, ele jah tira isso e deixa a mistura ser controlada pela sonda, eh q nem trabalhava o afogador no carburador.
vc pode testar a temp pela termopar sem problemas, mas eh q nesse caso de usar o termometro a laser eh q vc pode saber qual a temp do motor em varios pontos e nao soh no reservatorio de expansao.
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nao o bom eh vc usar a temperatura ideal para aquele combustivel q vc esta usando, tanto eh q c vc for comprar uma valvula termostatica e falar, eh pra um carro a alcool ela vai vir com uma temp maior doq a do a gasolina, o mesmo ocorre com o cebolao, mas se o carro nao esta demonstrando sinais de falha e etc, vc pode deixar com o cebolao e valvula da gasolina sem problemas.
