Cl agora de weber
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foda que nao queria ver o alcool estragando esse carbura. qm anda sem proteção e no alcool, percebe corrosão no metal do mesmo?
ah, minha weber é espanhola.
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as cabeçadas vc pode tentar corrigir pela bomba de aceleração rapida e tb pelos injetores. mas cuidado, qdo injeta mto tb da cabeçada.
usando alcool vc vai ver (depois de um tempoo) algumas machinhas verde dentro da cuba, mas ow, isso é bem superficial, nuuunca vi um caruburador desses (q tenha uma conservação correta) chegar a furar por corrosão de alcool. são poucas pessoas q mandam da banho quimico, até a pouco tempo só quem fazia esse servião era a aerocar (onde foi feito no meu) e custava coisa de 400 reais. parece q hj em dia tem quem faça a 100 reais no interior de sp.
obs: fabio, roda com alcool logo
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as cabeçadas vc pode tentar corrigir pela bomba de aceleração rapida e tb pelos injetores. mas cuidado, qdo injeta mto tb da cabeçada.
usando alcool vc vai ver (depois de um tempoo) algumas machinhas verde dentro da cuba, mas ow, isso é bem superficial, nuuunca vi um caruburador desses (q tenha uma conservação correta) chegar a furar por corrosão de alcool. são poucas pessoas q mandam da banho quimico, até a pouco tempo só quem fazia esse servião era a aerocar (onde foi feito no meu) e custava coisa de 400 reais. parece q hj em dia tem quem faça a 100 reais no interior de sp.
obs: fabio, roda com alcool logo
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entao, percebi q a cabeçada sempre acontece em freiadas fortes ou depois de curvas mais acentuadas. acho q tranborda, entra em misfire e a cabeçada vem qdo vc dá acelerador e ele limpa. acho q vou baixar o nivel da cuba.
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entao, percebi q a cabeçada sempre acontece em freiadas fortes ou depois de curvas mais acentuadas. acho q tranborda, entra em misfire e a cabeçada vem qdo vc dá acelerador e ele limpa. acho q vou baixar o nivel da cuba.
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certo, nesse caso é diferente e parece ser transbordamento mesmo.
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entao, estive lendo um pouco sobre o assunto. mto mais q qquer carbura, weber é mto influenciada pelas canetas, sua curva de mistura. tenho essas f3, vc já me falou e tb já ouvi falar mto bem das f11. essa f3 me disseram ser gorda em baixa e não tão gorda em media e alta. já a f11, mais linear em toda faixa de giro. e no caso de eu querer mais pobre em baixa e mais gorda em alta? tipo, tb me lembro bem q no tldz, gicle de ar influenciava mais na mistura de alta do que de baixa. weber 40 tb é assim?
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na 40 os gigles de ar mostram diferença em alta. em media nunca notei.
as f11 são um meio termo, nem muito boas pra alta e nem pra baixa.
apos ajustar o nivel de boia veja como o carro se comporta, e se for o caso, tente baixar mais os gigles de combustivel e tb os de ar.
cheguei a usar um par de f3 por bastante tempo, mas no alcool. comigo tb ficou com mistura mais gorda em baixa, em media ia limpando e em alta ficou bem afiado. canetas boas pra pegada em baixa.
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de uma lida em http://www.aircooled.net/gnrlsite/resource…les/jetting.htm mas não se baseie em qq valor de giglagem desse site, pois não se aplica a nés. o autor mesmo sempre tenta deixar claro que receita pronta de giglagem não existe e q não é pra acreditar em papinho hehehe esse é dos meus
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hehehe pode cre, esse negocio de poe tal giclagem num existe mesmo.
bom… segundo as formulas deles, o gicle prinicipal deveria ser 4.1 ~ 4.3 vezes o tamanho do venturi.
26x4.3 = 111,8 + 10% ( gasolina e25 ) = 123
bom... eu já estou com 140 de gicle principal e claramente tenho falta de combustivel. vou tentar baixar o ar ( que esta em 180 ).
me parece q a gasolina não demonstra tanto qto o alcool quando existem problemas de mistura, embola menos e tal. será só impressão isso?
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entao, to comprando 2 jogos de gicle de lenta, medidas 50 e 65. espero q fique bom…
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se for usar as f11 (que eu usava quando tinha w40) tente comprar as originais weber (comprei na race force), eu apanhei muito com essas canetas merdas que vendem na spa, depois que arrumei um par de originais o acerto melhorou d+ e tudo ficou mais facil.
eu usava (aspro) com as f-11 e difusores 28 e era bem legal… só não aguentei a weber pq fiquei de saco cheio de desentupir gigle de lenta toda semana
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se for usar as f11 (que eu usava quando tinha w40) tente comprar as originais weber (comprei na race force), eu apanhei muito com essas canetas merdas que vendem na spa, depois que arrumei um par de originais o acerto melhorou d+ e tudo ficou mais facil.
eu usava (aspro) com as f-11 e difusores 28 e era bem legal… só não aguentei a weber pq fiquei de saco cheio de desentupir gigle de lenta toda semana
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por isso da gasolina
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por isso da gasolina
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sim, deve ficar legal, mas de qualquer forma com turbo eu não confio em usar gasolina não. a não ser q tenha um belo intercooler e uma boa curva de ponto.
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se for usar as f11 (que eu usava quando tinha w40) tente comprar as originais weber (comprei na race force), eu apanhei muito com essas canetas merdas que vendem na spa, depois que arrumei um par de originais o acerto melhorou d+ e tudo ficou mais facil.
eu usava (aspro) com as f-11 e difusores 28 e era bem legal… só não aguentei a weber pq fiquei de saco cheio de desentupir gigle de lenta toda semana
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era sujeira ou goma do alcool ???
um filtrinho não resolveria ???
abraço.
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era sujeira ou goma do alcool ???
um filtrinho não resolveria ???
abraço.
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tiago, tem um monte de tpc sobre isso no forum… não é sujeira, é uma reação quimica.
