Cabeçote 2.0 no 1.8?
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esse tópico muito me interessa….tá aí algo simples e barato q eu sempre quis encarar, mas vai demorar um boom tempo até topar....
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bom… acabei de me informar sobre o trampo de mudar valvulas:
300 de mo numa retifica boa. acho a ainda vale a pena ir atras de 2.0 original.
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tá foda achar um cabeçote 2.0 original. todos que acho são fussados, feito duto e trocado mola, mexido na camara etc, nao quero assim, quero original.
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epa lendo esse tópico pensei em colocar um cabeçote de 2.0 no meu ap 1.6 mi que ja tem o 0.27.7 pois todo ganho é bem vindo, devo usar a junta original mesmo, e sera q vai dar uma ajuda no pequeno 1.6 ?
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estou para fazer a mesma coisa, mas quero comprar um cabeçote 2.0 novo, baixar coisa de 1,5mm e polir todos os dutos, alinhas o bicos, e tal… por meu 027 e pronto...
acredito q de pra usar as juntas originais...
sem contar q vai dar um grau a mais no motor...
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eu já tá ficando mais conservador…..pra mim só pelo fato de ganhar na área de válvulas e acima de tudo ..pegar um cabeçote descarbonizado, limpinho, assentadinho já vale o ganho...
não tenho interesse em passe, afinal rodo na gasosa, não tenho pretensão de partir pro alcool....me interesso por um trampo de angulação de válvulas, mas não acho q no meu caso o custo valha a pena....
tem uma rretífica no ipiranga, não lembro o nome, na rua 2 de julho, uma bem grande, sempre anuncia no jornal do carro q faz troca de cabeçotes...
vou dar uma passada por lá um dia desses e ver que condições e preços eles cobram por isso....
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estou para fazer a mesma coisa, mas quero comprar um cabeçote 2.0 novo, baixar coisa de 1,5mm e polir todos os dutos, alinhas o bicos, e tal… por meu 027 e pronto...
acredito q de pra usar as juntas originais...
sem contar q vai dar um grau a mais no motor...
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novo = 550 reais no crestana, pelado.
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sem contar o trampo na paulo faria
pronto 2k em cabeçote…
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? só que 2k já monto 16v fluxando mto mais q o 8v e ainda por cima com a confiabilidade de uma peça original.
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? só que 2k já monto 16v fluxando mto mais q o 8v e ainda por cima com a confiabilidade de uma peça original.
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ja achei cabeçote de passat 1.8 aspro 20v mais barato q isso…
hehehhe... ja pensei em pegar um desses mas perco quase toda a pegada em baixo do meu carro... vai ficar manco demais ateh uns 3500....
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estou para fazer a mesma coisa, mas quero comprar um cabeçote 2.0 novo, baixar coisa de 1,5mm e polir todos os dutos, alinhas o bicos, e tal… por meu 027 e pronto...
acredito q de pra usar as juntas originais...
sem contar q vai dar um grau a mais no motor...
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vai ficar com as c?maras pequenas, mata o motor em baixa.
compensa bem mais mandar equalizar tudo, trabalhar os ?ngulos nas válvulas e sedes (já faz toda a diferença), afinar a haste, etc.
meu cabeçote está assim. a impressão que dá é que sobra cabeçote pra pouco comando.
ja achei cabeçote de passat 1.8 aspro 20v mais barato q isso…
hehehhe... ja pensei em pegar um desses mas perco quase toda a pegada em baixo do meu carro... vai ficar manco demais ateh uns 3500....
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vale mais a pena pegar um 16v, que rende resultados bem melhores.
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po fabio c fica 300 conto, coloca logo valvula de monza 41 x 35… ai sim compensa o gasto. acho q aqui em cps num fica tudo isso não. o cara q faz meus cabeçotes eh bom e num cobra mt caro não. c quiser eu pergunto pra ele quanto sai o trampo q vc quer fazer.
falow
adriano nogueira
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vai ficar com as c?maras pequenas, mata o motor em baixa.
compensa bem mais mandar equalizar tudo, trabalhar os ?ngulos nas válvulas e sedes (já faz toda a diferença), afinar a haste, etc.
meu cabeçote está assim. a impressão que dá é que sobra cabeçote pra pouco comando.
vale mais a pena pegar um 16v, que rende resultados bem melhores.
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como mata o moto em baixa???
po fabio c fica 300 conto, coloca logo valvula de monza 41 x 35… ai sim compensa o gasto. acho q aqui em cps num fica tudo isso não. o cara q faz meus cabeçotes eh bom e num cobra mt caro não. c quiser eu pergunto pra ele quanto sai o trampo q vc quer fazer.
falow
adriano nogueira
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se vc pudesse… ate me passar o tel eu ligaria lá
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aos que estao interesado en cabeçote, não sei si ele tem ainda, mais o daniel tinha até pouco tempo un cabeçote tucho hidraulico de 2.0 retrabalhado, ja rebaixado, ideal pro arver e fabio lima.
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po fabio c fica 300 conto, coloca logo valvula de monza 41 x 35…
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fica fr?gil e trinca. dizem (não tenho certeza) que o cabeçote de fluxo cruzado do golf tem mais espaço pra válvula 41mm.
como mata o moto em baixa???
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baixa turbulencia na c?mara de combust?o.
dependendo do ?ngulo em que o cabeçote foi rebaixado influi até na frente de chama da centelha, propagação da chama, evolução de pressão, limite da combust?o, etc.
vai render uma bela grilada e vc vai ter que atrasar o ponto.
http://www.daytona-sensors.com/tech_tuning.html
por isso que o celta vhc é um lixo queimando gasolina e uma maravilha queimando álcool.
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já tive motor com 1,5 mm de taxa.
e? chato de acertar ele ( ponto ) mas só tenho coisas boas a dizer dakele motor.
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fica fr?gil e trinca. dizem (não tenho certeza) que o cabeçote de fluxo cruzado do golf tem mais espaço pra válvula 41mm.
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ser??
eu vejo tanta gente usando essa combinação de válvulas em ap aspro, inclusive de arrancada….
nunca vi ninguém reclamando disso não
