Fazer o motor, não pensava q seria tão cedo
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olha só, esse vêdeo já tem um ano, então o q eu disse não é direcionado a ninguém ok?
o carro é um gol bola, de um amigo meu, o anderson. tem motor 1970cc, 13,5 de taxa, comando ghryd 288?, duas solex 40. o carro tb tem ar e direção. uso di?rio, consumo de 5km/l, marcha lenta estável a 900rpm.
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eu não sei pq tem tanto preparador que pega as especificações de comandos de válvulas e perde, esquece, joga fora, sei lá mais o que….......... aaffffffffff..............
? tão mais facil marcar o comando com um punçãozinho numerado......pra identificar depois...............pq é servicinho chato esse de medir comando no disco de grau............
quando é pra se usar o comando escolhido tudo bem............agora já pensou o monta-mede-desmonta de um monte de comando até vc achar o ideal.....................sendo que poderia fazer isso só olhando o diagrama deles no papel.............
mas é isso..........cada um, cada um..........
ps: seu preparador pode medir o comando, zorlac ??? quem é ele ??? é de gyn mesmo ???
abraços
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nem me fale viu, isso q dá quando se compra coisa usada. as minhas coisas eu tenho tudo guardado, com manual, especificações, caixa tudo.
bem, falei com meu amigo ir lá no mauricio da senna onde ele comprou o comando e montou o gts aspro na época, e pedir pro mauricio dar as especificações e ele anotar num papel, pq o preão tá bom r$200 conto em eixo bruto, sendo q um novo é algo de 380 conto pra mais, comando nacional.
meu preparador é de gyn mesmo é o klauss conhecido como branco, ele trampou muito em corridas e é mestre em motor aspro, o pisca, funtastic, o sumido do adriano blattner sabem falar melhor, o cara é fera, e agora tá entrando nos aldee spyder, ou seja, meu motor tá em ótimas mãos, sem contar que pra instalar e regular nitro ele é o cara em gyn.
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olha só, esse vêdeo já tem um ano, então o q eu disse não é direcionado a ninguém ok?
o carro é um gol bola, de um amigo meu, o anderson. tem motor 1970cc, 13,5 de taxa, comando ghryd 288?, duas solex 40. o carro tb tem ar e direção. uso di?rio, consumo de 5km/l, marcha lenta estável a 900rpm.
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é isso que eu querosó que as 4 tbis serão pra depois e com isso um comando 306? ou 308?.
mas por agora é um 288?, tá igual o gts do meu amigo, a marcha lenta não entregava a preparação do motor. por isso q to até animado em comprar esse comando dele, pq sei quem ?, usou pouco, rodou forte.
so resta saber se na ie ele tbm terá o mesmo comportamento, pq ele usava uma 2e trabalhada
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bem, hj conversei com o preparador. seguinte no que foi me passado.
fazer a aprte de baixo, ok aliviado balanceado e tal, como manda o figurino.
cabeçote: trocar o meu por um tuchos hidraulicos, travar os tuchos e já trabalhar ele pro comando alto, tipo 306 ou 308?, só q eu usarei um 288?. pq trocar o meu mecanico por hidraulico se vai travar os tuchos??? dizendo ele q é devido as pastilhas q tem no mecanico, q com comando alto é um saco pra acertar e vira e mexe gospe essa tal pastilha. e com o tucho hidraulico não tem esse problema, sem contar que o cabeçote hidraulico pode tirar mais material e ele nao fica fragil igual ao mecanico. entao já to vendo isso, pq meu cabeçote é zero, se for trocar será pau a pau eu disse pra ele.
por que trabalhar o cabeçote com comando altissimo sendo qvou usar um 288???? pq já faão o servião 1x só, e garantindo ele que não h? problema de fazer esse trabalho e usar um 288?, pq depois é só eu trocar o comando e meter as 4tbis.
bicos serão do astra flex ou ecosport, q são os q ele usa no ap 2.0 190cv aspro dele, disse que dá conta da alimentação, e o corpo de borboleta será o meu aumentado, ou então dependendo do preão da usinagem dele eu compro outro na crestana maior.
e o resto vai tudo na fueltech pra acertar.
sobre o lance do cabeçote, bem eu não entendo nada rsrsrs, mas a explicação dele foi bem convincente, mas so faão isso se trocar pau a pau no meu, quero gasto extra nem a pau.
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bem, hj conversei com o preparador. seguinte no que foi me passado.
fazer a aprte de baixo, ok aliviado balanceado e tal, como manda o figurino.
cabeçote: trocar o meu por um tuchos hidraulicos, travar os tuchos e já trabalhar ele pro comando alto, tipo 306 ou 308?, só q eu usarei um 288?. pq trocar o meu mecanico por hidraulico se vai travar os tuchos??? dizendo ele q é devido as pastilhas q tem no mecanico, q com comando alto é um saco pra acertar e vira e mexe gospe essa tal pastilha. e com o tucho hidraulico não tem esse problema, sem contar que o cabeçote hidraulico pode tirar mais material e ele nao fica fragil igual ao mecanico. entao já to vendo isso, pq meu cabeçote é zero, se for trocar será pau a pau eu disse pra ele.
por que trabalhar o cabeçote com comando altissimo sendo qvou usar um 288???? pq já faão o servião 1x só, e garantindo ele que não h? problema de fazer esse trabalho e usar um 288?, pq depois é só eu trocar o comando e meter as 4tbis.
bicos serão do astra flex ou ecosport, q são os q ele usa no ap 2.0 190cv aspro dele, disse que dá conta da alimentação, e o corpo de borboleta será o meu aumentado, ou então dependendo do preão da usinagem dele eu compro outro na crestana maior.
e o resto vai tudo na fueltech pra acertar.
sobre o lance do cabeçote, bem eu não entendo nada rsrsrs, mas a explicação dele foi bem convincente, mas so faão isso se trocar pau a pau no meu, quero gasto extra nem a pau.
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eu no seu lugar trocaria de preparador na mesma hora depois de ouvir essa desculpa sobre trocar o cabeçote. com 288 não voa pastilha, isso só acontece com comando muuuuuuuuuito alto, tipo de comando que ninguem vai usar na rua. não vejo problema nenhum em acertar as folgas, basta ter paciencia, eu nao vejo problema pq sei onde encontrar qualquer medida quando preciso. com tucho hidraulico travado vc vai ter somente uma regulagem e vai ser mais dificil de achar a folga correta.
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zorlac vc tah louco cara
tah certo que o klauss eh bom, mas de vez em quando ele exagera nessa conversa fiada…
entao, segundo ele, vc jah teria que fazer o super trabalho no seu cabeçote, pra nao ter que abrir tudo e novo depois, neh? vc jah viu com o manoel portugues quanto custa pra ele fazer um trabalho medio e um trabalho top no seu cabeçote. eu jah vi isso pra ele mexer no meu, e a diferença do basico pro avan?ado eh grande viu... entao, se vc nao quer gastar, vc nao precisa disso tudo por agora...
e seu escape continua sendo um erro cara... esse coletor largo com tubulação de 2,5 eu nao teria coragem de usar nem no meu marea com a preparacao que quero fazer ateh o fim do ano, quanto mais num ap de 130cv
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haaaaa ui lá de novo. seguinte sobre o cabeçote hidraulico tem o lance das valvulas tbm q tem a haste fina e o lance do material q eu disse q dá pra trabalhar mais sem fragilizar a estrutura.
o 288? é provisorio, no final do projeto eu vou estar rodando de 306? ou 308? na rua mesmo rsrs.
fun, agora so resta esperar, pedi pra ele fazer ja um pré or?amento ja pra eu ter uma ideia da facada do serviço, em especial do cabeçote. os maiores motivos dele pra eu trocar o cabeçote é esse, questão de material q dá pra tirar mais e nao fragilizar, valvulas com as hastes finas, e os tuchos que facilitariam a regulagem, só isso.
mas sei lá tbm, ainda restam uns 4-5 meses pra fazer esse serviço, nas ferias, até lá rola muita água e muito papo.
veremos no q vai dar.
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haaaaa ui lá de novo. seguinte sobre o cabeçote hidraulico tem o lance das valvulas tbm q tem a haste fina e o lance do material q eu disse q dá pra trabalhar mais sem fragilizar a estrutura.
o 288? é provisorio, no final do projeto eu vou estar rodando de 306? ou 308? na rua mesmo rsrs.
fun, agora so resta esperar, pedi pra ele fazer ja um pré or?amento ja pra eu ter uma ideia da facada do serviço, em especial do cabeçote. os maiores motivos dele pra eu trocar o cabeçote é esse, questão de material q dá pra tirar mais e nao fragilizar, valvulas com as hastes finas, e os tuchos que facilitariam a regulagem, só isso.
mas sei lá tbm, ainda restam uns 4-5 meses pra fazer esse serviço, nas ferias, até lá rola muita água e muito papo.
veremos no q vai dar.
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o diametro da haste das valvulas vc escolhe, pode ser de 7mm ou 8mm, só mudar as guias, o meu hidraulico original eh de 8mm e o mecanico trabalhado q uso tbm é de 8mm. e sobre tirar mais material no hidraulico, isso nunca ouvi falar, visualmente um cabeçote hidraulico e um mecanico são identicos na parte de dutos, sedes e camaras, só mudam alguns detalhes externos e na area em volta dos tuchos, no hidraulico ela é mais alta.
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haaaaa ui lá de novo. seguinte sobre o cabeçote hidraulico tem o lance das valvulas tbm q tem a haste fina e o lance do material q eu disse q dá pra trabalhar mais sem fragilizar a estrutura.
o 288? é provisorio, no final do projeto eu vou estar rodando de 306? ou 308? na rua mesmo rsrs.
fun, agora so resta esperar, pedi pra ele fazer ja um pré or?amento ja pra eu ter uma ideia da facada do serviço, em especial do cabeçote. os maiores motivos dele pra eu trocar o cabeçote é esse, questão de material q dá pra tirar mais e nao fragilizar, valvulas com as hastes finas, e os tuchos que facilitariam a regulagem, só isso.
mas sei lá tbm, ainda restam uns 4-5 meses pra fazer esse serviço, nas ferias, até lá rola muita água e muito papo.
veremos no q vai dar.
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zorlac, esse negócio de o lance das valvulas tbm q tem a haste fina e o lance do material q eu disse q dá pra trabalhar mais sem fragilizar a estrutura é bullshit das br?bas….........
vólvula haste fina, coisa de 1mm, não faz diferença nenhuma.............
mais material pra se trabalhar...........f?la sório..........os cabeçotes são idênticos em formato e material
e quantos a tuchos que facilitariam a regulagem........muito pelo contrário...........esses tuchos travados-gamb?-total são regulados por baixo, com umas pastilhas magn?ticas que tem que desmontar o comando fora pra regular cada válvula..........
e outra: oque faz cuspir pastilha é levante alto (geralmente cima de 13mm) e não duração............
ps: pra mim esse cara tá querendo pegar seu cabeçote 2.0 tucho mecânico original (mosca-branca-de-olho-azul) e te empurrar um tucho hidr?ulico travado e ainda (com certeza) vai te cobrar o retrabalho. se não cobrar.........duvide de algo............
abraço.
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zorlac, esse negócio de o lance das valvulas tbm q tem a haste fina e o lance do material q eu disse q dá pra trabalhar mais sem fragilizar a estrutura é bullshit das br?bas….........
vólvula haste fina, coisa de 1mm, não faz diferença nenhuma.............
mais material pra se trabalhar...........f?la sório..........os cabeçotes são idênticos em formato e material
e quantos a tuchos que facilitariam a regulagem........muito pelo contrário...........esses tuchos travados-gamb?-total são regulados por baixo, com umas pastilhas magn?ticas que tem que desmontar o comando fora pra regular cada válvula..........
e outra: oque faz cuspir pastilha é levante alto (geralmente cima de 13mm) e não duração............
ps: pra mim esse cara tá querendo pegar seu cabeçote 2.0 tucho mecânico original (mosca-branca-de-olho-azul) e te empurrar um tucho hidr?ulico travado e ainda (com certeza) vai te cobrar o retrabalho. se não cobrar.........duvide de algo............
abraço.
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concordo plenamente.
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zorlac, esse negócio de o lance das valvulas tbm q tem a haste fina e o lance do material q eu disse q dá pra trabalhar mais sem fragilizar a estrutura é bullshit das br?bas….........
vólvula haste fina, coisa de 1mm, não faz diferença nenhuma.............
mais material pra se trabalhar...........f?la sório..........os cabeçotes são idênticos em formato e material
e quantos a tuchos que facilitariam a regulagem........muito pelo contrário...........esses tuchos travados-gamb?-total são regulados por baixo, com umas pastilhas magn?ticas que tem que desmontar o comando fora pra regular cada válvula..........
e outra: oque faz cuspir pastilha é levante alto (geralmente cima de 13mm) e não duração............
ps: pra mim esse cara tá querendo pegar seu cabeçote 2.0 tucho mecânico original (mosca-branca-de-olho-azul) e te empurrar um tucho hidr?ulico travado e ainda (com certeza) vai te cobrar o retrabalho. se não cobrar.........duvide de algo............
abraço.
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tb concordo… o mundo-de-faz-de-conta-preparad?-de-revista é pesado... viciante... mas estamos aqui pra atrapalhar a vida desses profissionais de preparação...
? o que eu sempre digo... a solução na maioria das vezes é muuuito mais simples do que a que tentam vender pra gente...
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? por essas que hoje eu apenas aprendo com as opniões e faão as minhas ideias. esse mundo da preparação assim, cada um tem sua cren?a.
conclui isso depois que 2 figuras respeitadissimas me falaram pra não usar cabeçote 2.0 em motor 1.8 pcausa da proximidade do canto das valvulas de admissão com a parede do cilindro, pelo tamanho delas, atrapalharia o fluxo.
prefiro eu mesmo ver, olhar, estudar e tirar minhas conclusões, se quebrar a cara fazer o que né? a vida é uma escola mesmo.
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? por essas que hoje eu apenas aprendo com as opniões e faão as minhas ideias. esse mundo da preparação assim, cada um tem sua cren?a.
conclui isso depois que 2 figuras respeitadissimas me falaram pra não usar cabeçote 2.0 em motor 1.8 pcausa da proximidade do canto das valvulas de admissão com a parede do cilindro, pelo tamanho delas, atrapalharia o fluxo.
prefiro eu mesmo ver, olhar, estudar e tirar minhas conclusões, se quebrar a cara fazer o que né? a vida é uma escola mesmo.
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se alguma pessoa respeitad?ssima me fala isso…deixa de ser respeitada pelo menos por mim. pq ou ta tirando sarro da minha cara ou esta querendo esconder o jogo
problemas de fluxo? e o trabalho dos ?ngulos de assentamento servem pra que então num caso desses??
todo ap 1.8 (e até 1.6 ) qdo se coloca cabeçote de 2.0 rende mais, fica com mais f?lego. e isso não é cren?a, isso é o que a prática mostra.
depois por favor, me fale quem veio com esse papo pra vc sobre usar valvulas pequenas.
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se alguma pessoa respeitad?ssima me fala isso…deixa de ser respeitada pelo menos por mim. pq ou ta tirando sarro da minha cara ou esta querendo esconder o jogo
problemas de fluxo? e o trabalho dos ?ngulos de assentamento servem pra que então num caso desses??
todo ap 1.8 (e até 1.6 ) qdo se coloca cabeçote de 2.0 rende mais, fica com mais f?lego. e isso não é cren?a, isso é o que a prática mostra.
depois por favor, me fale quem veio com esse papo pra vc sobre usar valvulas pequenas.
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com certeza e falo isso por experiencia propria, cabeçote de 2.0 em 1.6 muda bem o comportamento do carro.
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se alguma pessoa respeitad?ssima me fala isso…deixa de ser respeitada pelo menos por mim. pq ou ta tirando sarro da minha cara ou esta querendo esconder o jogo
problemas de fluxo? e o trabalho dos ?ngulos de assentamento servem pra que então num caso desses??
todo ap 1.8 (e até 1.6 ) qdo se coloca cabeçote de 2.0 rende mais, fica com mais f?lego. e isso não é cren?a, isso é o que a prática mostra.
depois por favor, me fale quem veio com esse papo pra vc sobre usar valvulas pequenas.
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isso dai eu comprovo na pratica tbm rsrs, cabeçote 2.0 no 1.8mi, e ainda tinha o lance do knock sensor q falaram q iria pirar e na pratica não deu em nada.
booooom valeu mesmo galera pelas opiniões, quer saber, ele vai é trabalhar o meu cabeçote quero nem saber, se terá q levar no torno pra afinar as hastes ou encurtar, q leve e faça bem feito. regular os tuchos, que regule, to rodando com o meu std + 49g ha uns 3 anos e nada e de errado ou dar desregulagem.
e se ele recusar, eu mando vir um cabe?otão ai de sp ou outro lugar
eu sempre confundo, pq tm uma diferença de comando pra turbo e aspro, para aspirado o comando tem q ter levante alto ou baixo???