Aumentar o fio da sonda lambda
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na verdade o que é bom mesmo seria uma sonda com o chicote maior sem soldas ou emendas, mas isso as vezes se torna dificil.
eu na minha oficina quando troco sonda universal, uso aqueles tubinhos que vem junto para fazer a emenda, mas já vê varias soldadas tambem.
de qualquer maneira , quanto menos emendas melhor, um circuito que trabalha abaixo de 1 volt fica muito sensivel a ruidos e resistencias.
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só pra constar:
esses dias o fio da minha sonda, que é comprido, se soltou da cinta plastica que tava prendendo ele e caiu no escape, derreteu o fio, fechou curto e queimou o fusivel da bomba elétrica.
cortei o fio, emendei e soldei. o carro ficou uma merda, não andava pior que 1000. já estava pensando em trocar a sonda, mas lembrem da discussão e cortei as soldas fora, emendei, e passei isolante. dito e feito, o carro voltou ao normal, na 1a volta
pq? eu não sei…
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simplesmente por resistencia do fio …. se voce coloca estanho no meio voce pode tanto continuar tendo algum contato do fio com o fio (mantendo a leitura normal) como fazer com que estanho entre entre os filamentinhos do fio ... fazendo com que o valor que sai do outro lado tendo em vista a resistencia diferente entre o estanho e o material do fio ...
se a sonda trabalhasse com 100 volts garanto q nao ia mudar nada ... mais com 0,5 a 1 volt com uma corrente baixissima .. obvio que a diferença seria absurda ...
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eu usei os caninhos pra se amassar que vem junto com a sonda universal….
já pensaram no uso de barra sindal?
usei ela no lugar de solda nos cabos do chicotinho do motor de passo e do sensor de posição da borboleta (o conector dos 2 simplesmente rachou com o calor do cofre)…mas fiquei um pouco receoso se não teria problema com interfer?ncia...
