Alegria de pobre…
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po kra, precisar de vira novo eh foda hein… soh se usar bronzinas de aão
ou vc rodar tanto com o motor batendo biela pra gastar a bronzina e pegar a biela direto no vira. se virar bronzina, azula o vira, basta um passe bronzinas da proxima medida, ou ateh pode pular 1 medida se ferrar muito. mas trocar vira, realmente nunca ouvi falar. fora aqueles que partem o vira no meio, mas ai eh outra historia. tamo valando de falta de lubrificacao. se agarrar bronzina no vira, quebra biela. manda o bloco pro espaco, mas o vira nao...
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? o que estou torcendo… bronzina tá lá zoada... gritando e batendo biela... espero que seja isso...
pena que notei algo foda no tempra, espero que nao se repita no marea...
vira de tempra, pra comer a primeira camada de um std é phodaa... a maquina vê fogo...
mas depois que é 0,25... ele fica uma seda a maquina faz facinho...
o que o pessoal da retifica onde me disse que tempra é muito duro na superficie... mas depois que corta fica igual aos outros... tão duros que alguns surgem micro-trincas quando faz a 1.a sobremedida...
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nao vai ajudar em nada no topico, mas vi o pessoal comentando do oleo amarelo da shell, eu tive problema ao usar constantemente esse oleo no corsa, tive problema de descarregar tucho ainda qnd original o corte de giro
eu to pensando em passar a usar sintetico no golf, o q eu preciso fazer? indicam usar esse shell (tenho medo) ou passar a usar algum sintetico (so tenho medo de algumas borras q possam ainda resistir dentro do motor)
eu vou abrir o carter q até hj nao abri e aproveitar pra terminar com o problema do pinga a pinga de leve no carter
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aew fahrell.
direitos vc tem. o foda é realmente esperar para sair.
e uma coisa é certa.
além de ganhar o serviço, vc ir? ganhar tb pelo fato de o propriet?rio da loja colocar uma cl?usula abusiva como essa no contrato de compra, pois isto vai contra o código de defesa do consumidor.
vc pode entrar com estas duas alegações e lavar a burra.
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pois é reix… mas se eles pagarem o conserto já tá de bom tamanho... eu não me sinto a vontade com esse tr?mites judiciais... ganhar uma bolada só pq um juiz disse que eu tenho direito não me agrada... não ia dormir direito a noite, só de imaginar que estaria alimentando essa ind?stria de processos que me deixa enojado... mesmo tendo raz?o...
mas vai dar certo... com fã em deus vou estar aí em natal passeando de marea zerado com manda o figurino...
vão preparando o churras.....
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acabei de ligar no procon… a mo?a me orientou o seguinte:
a loja tem no contrato nas entrelinhas que eu estou ciente que o carro nao tem garantia e nao foi revisado, correndo qualquer problema por conta do comprador o ot?rio aqui assinou essa merda...
pois bem… ela disse que isso é abusivo mas que somente a justica comum atraves de advogado (ou defensoria publica) podem recorrer... pelo valor do bem (22mil) o pequenas causas não pode pegar... e por causa do termo que assinei idiotamente, o procon tb nao pode...
ou seja, só com advogado ou defensoria publica…
a bronca continua grande...
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tá certinho o que ela te falou.
se eu fosse você não mexia com defensoria poblica não hein…
com o procon e os jec descartados, a coisa vai demorar um pouquinho mais pra se resolver… mas dá sim. procura um advogado de qualquer maneira, já pra por pressão em quem te vendeu. e honor?rios, tem a sucumb?ncia, com a causa ganha, a parte contr?ria paga as custas e honor?rios advocatécios.
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está totalmente equivocada a informação da atendente do procon, em primeiro lugar você está cobrando o valor da execução do servião de retífica do seu motor(em torno de r$ 5.000,00) e não o valor do veículo (r$ 22.000,00), deste modo, o valor está dentro dos 40 sal?rios mínimos que fica em torno de r$ 14.000,00. acho que pelo valor da retífica, que poder? ser abaixo de 20 sal?rios mínimos, daria até para entrar no juizado especial cável sem advogado, mas com certeza seria mais seguro você se fazer acompanhar, pelo fato de que na audi?ncia a parte contr?ria com certeza vai se valer de mentiras, ou verdades
, dizendo que ocorreu mau uso do bem e neste momento um bom advogado faz a diferençao procedimento correto seria você contactar um advogado de sua confian?a para acompanh?-lo até a revendedora do automóvel e relatar o fato ocorrido e é lágico omitindo certos detalhes , e cobrar uma atitude deles, pq caso contrário você estrar? na justi?a.
claro que eles vão dar de ombros para você, então realize 3 or?amentos em locais distintos, pegue as notas fiscais de execução do servião no local mais barato, onde você realizar? o servião e entre cobrando da revendedora.
com relação ao contrato que você assinou, não se preocupe, que cl?usula abusiva, como esta em questáo, são consideradas cl?usulas não escritas.
um abraão e boa sorte
mantenha-nos informados.
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só para ilustrar:
aqui em curitiba um sujeito comprou um ?mega 3.0 em uma revendedora e instalou um kit gnv, alguns dias após quebrou o motor. ele entrou no juizado contra a revendedora que teve que pagar o conserto do veículo.
l?gico que trata-se de uma trapalhada do defensor da revendedora, pois é sabido que a instalação do famigerado kit é uma alteração de característica do veículo, mas o sujeito ganhou um motor novo de gr?tis .
abraços
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estou fazendo isso… mas nesse caso nem precisa omitir nada... não fiz nada de errado com o carro... esse eu tinha comprado justamente pra ficar originebas de tudo e andar na maciota... é o carro da esposa...
valeu pelo força... assim que tiver novidades posto aqui...
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está totalmente equivocada a informação da atendente do procon, em primeiro lugar você está cobrando o valor da execução do servião de retífica do seu motor(em torno de r$ 5.000,00) e não o valor do veículo (r$ 22.000,00), deste modo, o valor está dentro dos 40 sal?rios mínimos que fica em torno de r$ 14.000,00. [snapback]525570[/snapback]
se ele quiser consertar o carro, o valor da retífica só não supera o teto de custas dos jec. dá pra ir por lá mesmo…
mas se ele quiser que o carro seja trocado, já não dá.
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se ele quiser consertar o carro, o valor da retífica só não supera o teto de custas dos jec. dá pra ir por lá mesmo…
mas se ele quiser que o carro seja trocado, já não dá.
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nao, nao quero trocar o carro… nos aqui do pp sabemos que retifica bem feita nao é bicho de 7 cabecas... inclusive dependendo dos ninja que fizer na hora fica até melhor que o original...
vou seguir o cons. de vcs e já estou é procura de oficina pra fazer os or?amentos... vou consertar o carro e pedir ressarcimento da garantia... tudo com um advogado, claro, pq eu não tenho competencia pra encarar uma dessas sozinho...
valeu vcs,
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cara gosto mto desse carro…. acho ele quase q perfeito... mas depois do marea q minha mae teve tenho um certo receio desse carro....
foram 2 motores em menos de 50 mil km...
o primeiro foi meu padrastro na estrada acelerando com uma mer?a c280... pronto foi pro saco o motor... carro devia ter uns 25 a 30 mil km
depois peguei o carro e fui dar um role... qnt tava acelerando com um passat vr6 pronto.. outro motor.. isso con uns 40 e tal mil km rodados...
isso q o carro foi comprado zero km.... sorte q tava tudo na garantia e a fiat trocou o motor pq se nao era uma brincadeira na epoca de uns 15 conto de bobeira...
bom mas e isso ae boa sorte.. e se precisar de alguma ajuda aki pelo rio com peças so falar..
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pessoal, será que esse motor ai não tem algum defeito no sistema de lubrificação, por que pelos relatos, todos quebraron quando o motor tava sendo exigido un pouco, não ao maximo né mais ja perto do giro de potencia maxima.
acho que teria q ver isso ai, talvez uma melhora na lubrificação ou algo assim, por que fazer pra quebrar denovo ao ser exigido é complicado n
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cara gosto mto desse carro…. acho ele quase q perfeito... mas depois do marea q minha mae teve tenho um certo receio desse carro....
foram 2 motores em menos de 50 mil km...
o primeiro foi meu padrastro na estrada acelerando com uma mer?a c280... pronto foi pro saco o motor... carro devia ter uns 25 a 30 mil km
depois peguei o carro e fui dar um role... qnt tava acelerando com um passat vr6 pronto.. outro motor.. isso con uns 40 e tal mil km rodados...
isso q o carro foi comprado zero km.... sorte q tava tudo na garantia e a fiat trocou o motor pq se nao era uma brincadeira na epoca de uns 15 conto de bobeira...
bom mas e isso ae boa sorte.. e se precisar de alguma ajuda aki pelo rio com peças so falar..
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isso eh o que me fode…
o motor do temprao eh moido no cacete zero
o do meu gol, viajei 400km isso mesmo. 400km de pe no talo @ 180km/k... e nada
ai um mareão desses, com 4 minutos de cacete, abre o bico
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pois eh… acho meio estranho isso viu....
oq acontece muito nesses motores, sao problemas de borra causado pela falta de troca de oleo... ou tardias...
eu tbm tinha muito medo desse motor... ateh comprar um mt... hj meu conceito mudou... jah acho um motor extremamente resistente...
comprei o meu com 60 mil kms... (mas com certeza foi voltado hodometro)... hj ele esta com 110mil kms... nunca me deu problemas.... e eu boto ele pra andar... sem doh... hehehehe...
jah tive problema com bomba de comb... q fez eu andar com mistura pobre.. e mesmo esmerilhando... o motor tah lah.. inteiro.. soh derreteu 3 velas.. hahahahha... mas o motor tah lah..
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ahhhhh…. ando com ele no alcool... e com cerca de 300cvs... (upgrades rlz)...
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pois eh.. outra coisa que to estranhando eh que nenhum marea turbo de fabrica passa por problemas… neguim troca turbina, ic e moe ele no kct e ele ta lá.. assim como os tempra turbo...
ja o 2.4 20volts :aca:
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pois eh.. outra coisa que to estranhando eh que nenhum marea turbo de fabrica passa por problemas… neguim troca turbina, ic e moe ele no kct e ele ta lá.. assim como os tempra turbo...
ja o 2.4 20volts :aca:
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hmmmm… acho q nao hein...
se vc der uma pesquisada no forum do cdm, vc vera q a maioria dos problemas se dao com os 2.0 20v aspro.. mas os problemas tao todos relacionados na maioria das vezes com a borra... por desleixo dos antigos donos...
os 2.4 20v... eh dificil vc ouvir casos de problemas... eh mais facil vc ver casos de problemas com os mts...
eheheehe...
a parte boa da historia... eh q nesses motores servem biela e pistao de ap.. (144mm e 83mm). ... ou seja... nao sai tao caro pra forjar....
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a parte boa da historia… eh q nesses motores servem biela e pistao de ap.. (144mm e 83mm). ... ou seja... nao sai tao caro pra forjar....
:alien:
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realmente a maioria das reclamações acontece com os mareas 2.0 20v… isso acontece pq a fiat, idiotamente, publicou um manual que fala que o dono do marea deve usar oleo 20w50 com trocas a cada 20 mil km... entao nao preciso nem comentar o tanto de marea que fundiu com menos de 50 mil km neh... fora que os mareas que chegavam aos 60 mil km nao tinham o carter aberto para limpeza (recomendação da fiat na revisao de 60 mil km)
no marea 2.4, o manual foi revisto, e o oleo eh mais fino e com trocas a cada 10 mil km (ainda acho muito)...
pra um marea durar, a receita eh simples: assim que comprar, leve-o num bom mecanico que jah tenha experiencia em marea e peça pra ele trocar todas as correias e tensores e abrir o carter e a tampa de valvulas pra uma limpeza completa... dpois disso, eh soh usar oleo 15w40 ou 10w40 com trocas a cada 5 mil km e combustivel de qualidade que o motor vai durar bastante (e repita esse procedimento a cada 60 mil km)
