Turbina gol gti 89
-
onde eu falei 5 ~ 6 km/l???
[snapback]542319[/snapback]
primeiro post na pagina 1…. mas td bem... varia mto de carro pra carro...
sem ressentimentos
-
eu chuto consumo em torno de 6 a 7 na estrada com um 3e bem afinadinho e ponto no lugar. e pensaria 20x ao tentar montar uma mi, ver bastante gente penando com essa injeção. eu se fosse montar injetado iria de fueltech. ou se divertir mto com um apzinho turbo carburado.
[snapback]538356[/snapback]
-
de boa renatao… c assim como eu sabe q consumo depende do comando q vc usa, da taxa, do avanço de ponto.
eu mesmo q imaginava meu motor ter 9 de taxa, essa semana constatei q passa dos 9,5. e socava ponto como se tivesse 9 mesmo darrrrrrrrrrrr......
abraão pro c vêio
-
eu ando com 1.9 com duas solex 40 e faz 4,5km/l na cidade, na pista acho q faz mais, com tanque cheio roda 180km…...isso andando a 110-120 e as vezes 140
a saveiro do meu irmao ta injetada 2.0 mi, sem dosador, etc....so no chip + turbo e roda com 0.7kg normal, e nao ta gordo, liso
-
se fosse meu gti eu colocaria um 3e de santana com regulagem bem magrinha e guardava a injeção original.
colocava um controlador pros 4 bicos do cabeçote.
deixava o ponto travado em 22? (sem pedras, galera….)
e tuch?va no mínimo 1,8bar de pressão nesse 2.0
acho dificil vc achar melhor custo beneficio que este.........
abraço.
-
só pra ilustrar o que eu tá falando…......heheheheee..........
ps: desconsidere o barrigão do ogro….......huahauhuahuhaaa.........
abraço.
-
se fosse meu gti eu colocaria um 3e de santana com regulagem bem magrinha e guardava a injeção original.
colocava um controlador pros 4 bicos do cabeçote.
deixava o ponto travado em 22? (sem pedras, galera….)
e tuch?va no mínimo 1,8bar de pressão nesse 2.0
acho dificil vc achar melhor custo beneficio que este.........
abraço.
[snapback]542818[/snapback]
acho q oq realmente vai ser feito vai ser isso ae soh q eu vou rodar com 1kg/1.5 de pre?
-
e não tire o afogador
vc vai sentir a falta dele todo dia de manha…
-
eu ando de injeção mi com 1,2 bar e faão no maximo 5,5 km/l na cidade sem transito congestionado.
eu colocaria uma injeção mi no seu carro pois não se gasta tanto e se tem um bom resultado…. se vc tiver grana $$$ pra investir ai já é outra história...
-
e não tire o afogador
vc vai sentir a falta dele todo dia de manha…
[snapback]542853[/snapback]
que nada…....? so ligare a bomba eletrica e dar umas dez pisadas no acelerador.
vai afogar melhor que qualquer afogador ......heheheee.....
abraço.
-
se fosse meu gti eu colocaria um 3e de santana com regulagem bem magrinha e guardava a injeção original.
colocava um controlador pros 4 bicos do cabeçote.
deixava o ponto travado em 22? (sem pedras, galera….)
e tuch?va no mínimo 1,8bar de pressão nesse 2.0
acho dificil vc achar melhor custo beneficio que este.........
abraço.
[snapback]542818[/snapback]
1.8kg em 2.0 original….sei nao hem
-
que nada…....? so ligare a bomba eletrica e dar umas dez pisadas no acelerador.
vai afogar melhor que qualquer afogador ......heheheee.....
abraço.
[snapback]542864[/snapback]
hahahaha
mas nao pra dar a partida… pra fzer um carro economico, vc deixa a mistura ideal quente, ai qdo tah frio fica um abismo... relo no acelerador apaga.
ps: as 10 bombadas sempre fiz mesmo com injetor de gasolina.
dava as 10 e batia na chave, se nao pegasse ai injetava gasosa.
-
pq sera q quando turbina os cara tiram akela borboleta do afogador sera q eh pra evita pressiona a turbina quando afogado?
-
tipo eu vo coloca o carburado no gol + distribuidor i caixnha di iginição do resto posso deixa o modulo ligado? num tem poblema di queima alguma coisa?
-
1.8kg em 2.0 original….sei nao hem
[snapback]542889[/snapback]
esse meu amarelinho al? de cima usava 1,8bar no booster. agora era turbininha .50 com eixinho de apl e cabeçote original, taxa ~ 9,0:1 etc, etc….
mas era acertadinho e não fazia feio não, viu ? ?
pq sera q quando turbina os cara tiram akela borboleta do afogador sera q eh pra evita pressiona a turbina quando afogado?
[snapback]542901[/snapback]
tira porque não usa….hehehe....e fica a possibilidade de fechar sem querer.......com a pressão entrando..........sei lá.
eu não uso pq aqui no maranhão nem precisa..................aqui é a filial do
..............................heheheheee -
tipo eu vo coloca o carburado no gol + distribuidor i caixnha di iginição do resto posso deixa o modulo ligado? num tem poblema di queima alguma coisa?
[snapback]542902[/snapback]
esse seu carro já tem a ignição com uma caixinha separada da injeção, não ? ?
o ideal não seria tirar a ecu e deixar a ignição completa do jeito como está ???
o ponto com a caixa e distribuidor originais (snme) fica travado, não ? ?…................
se bem que posso estar me confundindo.....
abraço.
-
mantenho minha opnião.
eu queria trocar de carburador um tempo atras somente pra pegar um com afogador.
-
intaum essa injeção minha tem uma caixinha di iginição separada sim soh q num eh fininha q nem as de hall e uma parecida com a ignição dos carburados soh q o encaixe diferente. eu tava pensando em tira a ecu e por um distribuidor com avanço pra faze um retrabalho nele pra num prescisa coloca controlador de ponto.
vlw
-
intaum essa injeção minha tem uma caixinha di iginição separada sim soh q num eh fininha q nem as de hall e uma parecida com a ignição dos carburados soh q o encaixe diferente. eu tava pensando em tira a ecu e por um distribuidor com avanço pra faze um retrabalho nele pra num prescisa coloca controlador de ponto.
vlw
[snapback]542933[/snapback]
vc vai gastar dinheiro pra colocar um distribuidor trabalhado que vai te dar um avanço, digamos, de 15? até 21? é isso ???
pra quê ???????????????????
use o seu hall mesmo começe com 20? (que devem ficar fixos neste caso) e va adiantando de acordo com a pressão que vc for usar e tal….
como diz o f?bio: ponto al canaletas ..................
abraço.
-
tipo mais pra mim utiliza o meu vo necessita de um controlador de ponto num vo?