Futura injecao eletronica
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foi o que o ricardo da pap fez pra mim. mas bicos de alta tem uma grande perda de vazao devido ao maior tempo de abertura.
olha lost, eu não tenho tanta certeza disso não. pelo que me consta, na pap eles só fazem o servico de abertura dos furos da placa.
já o dalton desmonta o bico e retrabalha ele inteiro - agulha, mola, etc…, de forma a manter a progressão original.
eu tenho quatro bicos feitos por ele que, a 3 bar de pressao, deram 600ml/min - mais que o dobro da vazão original, e acredite se quiser, com leque.
não acredito que seja necessário bico de baixa não... haja visto que os golf, audi e marea turbo originais de fábrica usam de alta, não ??
concordo que a potência disponível nos bicos de baixa é maior, para alt?ssimas vazões realmente isso é importante. mas no seu caso, não acredito que seja necessário, afinal você não vai querer tirar mais que uns 250cv, correto?
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olha lost, eu não tenho tanta certeza disso não. pelo que me consta, na pap eles só fazem o servico de abertura dos furos da placa.
já o dalton desmonta o bico e retrabalha ele inteiro - agulha, mola, etc…, de forma a manter a progressão original.
eu tenho quatro bicos feitos por ele que, a 3 bar de pressao, deram 600ml/min - mais que o dobro da vazão original, e acredite se quiser, com leque.
não acredito que seja necessário bico de baixa não... haja visto que os golf, audi e marea turbo originais de fábrica usam de alta, não ??
concordo que a potência disponível nos bicos de baixa é maior, para alt?ssimas vazões realmente isso é importante. mas no seu caso, não acredito que seja necessário, afinal você não vai querer tirar mais que uns 250cv, correto?
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nao kra, a pap trabalha internamente os bicos tb. nao sei se foi o caso, acredito que tenha sido sim. mas em marea e golf, a central pulsa sequencialmente, alem dos bicos serem diferentes e maiores inteiros. a minha ta montada pra pulsar semi-sequencialmente, o que desperdica 1.2ms por ciclo do motor (2 voltas)
do jeito que ta, acho que nao chega a 200 cv. nem posso passar disso com o motor original pois ele quebra. isso eu ja sei.
o lance é que a pap doou os bicos pra eu fazer teste da i.e. controlando só nos originais, pq o ricardo é camarada meu de muito tempo. se o dalton quiser doar os bicos pra eu fazer teste, eu aceito. mas comprar eu nao vou pq nao tenho verba pra isso e tb na pratica, nao preciso no momento.
ps: show de bola sua ie. parabéns pela paciência de desenvolvó-la.
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obrigado
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correcao pela sonda narrow funcionando.
qualquer similaridade com o funcionamento de uma i.e. de fabrica é sim mera coincidencia
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e aí…já dá pra começar a pensar no preão de venda hehehehehe
e num esquece dos meus royalties se for chamar ela de lostronic mesmo uahuahau
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ah vê, vc nem apareceu pra ver funcionando até agora…
garanto que a hora que vcs todos verem ao vivo, mexerem na hora e sentirem a confian?a que o sistema passa por responder exatamente como deveria, ou melhor, como vc queria, vcs vao se surpreender. por video nao da pra sentir a realidade do negocio, apesar de eu ter tentado passar o maximo possivel (nunca vi videos de outro sistema como eu tenho feito, realmente mostrando o lado pratico, e nao só o carro em wot como a maioria faz)
até agora, todos que viram pessoalmente se surpreenderam e disseram ser melhor do que esperavam. o ultimo foi o z? da carbumaq
e ele é daquele tipo (q nem eu) exigente pra caramba, nao gosta de nada, fora os 40 anos de mecanica vendo negada fazer ..... preza, sua parte em modulo de injecao ta bom pra vc? hehehehehe
ah, sei que muitos vao pensar que é papo, mas a correção mesmo que pela sonda narrow deu diferença no carro viu. nao quero nem ver a wide em closed loop em 0.86 e o ponto quase pra bater pino, com o ks monitorado.... quase nao vai ter mais que mapear nada
a sonda wide ta a caminho hein
? isso ae.
abraco
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opa acho q conheão esse cara q tem um palio turbo heim
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isso do motor na eminencia de bater pino, a sonda com valor travado deve ser o q h?…....
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isso do motor na eminencia de bater pino, a sonda com valor travado deve ser o q h?…....
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? legal pq quanto mais pressao, vc pode solicitar que o sistema busque um valor de sonda mais alto. com a sonda wide entao será melhor ainda pois será muito mais linear, rapido e preciso. mas pra batida de pino, nada melhor que o ks, que a fuelbox ler? em breve.
abraço
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? legal pq quanto mais pressao, vc pode solicitar que o sistema busque um valor de sonda mais alto. com a sonda wide entao será melhor ainda pois será muito mais linear, rapido e preciso. mas pra batida de pino, nada melhor que o ks, que a fuelbox ler? em breve.
abraço
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loste, preciso conversar com vc, seguinte to com golf 180 turbo, vou mexer no chip dele, contudo preciso leitor de sonda wid band, vc já fez alguns esquema ai de leitura? lembra eu mexo com eletronica, não vou fazer nada comercial só preciso para ajustar meu carro, quero ver se faão um esquema para caber num relógio de 52 mm. vc poderia me passar ou fazer algo para mim? realmente preciso muito
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loste, preciso conversar com vc, seguinte to com golf 180 turbo, vou mexer no chip dele, contudo preciso leitor de sonda wid band, vc já fez alguns esquema ai de leitura? lembra eu mexo com eletronica, não vou fazer nada comercial só preciso para ajustar meu carro, quero ver se faão um esquema para caber num relógio de 52 mm. vc poderia me passar ou fazer algo para mim? realmente preciso muito
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se for só pra acertar, seu carro já tem sonda lambda wideband….se vc tiver um notebook, vc compra o vag-com, um cabo usb-obd2 e coloca ele pra funcionar...
ou então faça o servião com alguém q tenha um bom scanner de injeção, q ele já pega esses par?metros...
