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Futura injecao eletronica

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    * Caroline Stella *
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    #1313

    ue? ? cade o monte de fios espalhados? ? daqui a pouco vc vai querer fazer um chicote tambem? ?

    não duvide q tudo ali seja via wifi :nnn:

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    • Q Offline
      Q Offline
      quarteto
      escreveu em última edição por
      #1314

      não duvide q tudo ali seja via wifi :hauhau:

      espero que não

      :nnn:

      1 Resposta Última resposta
      • L Offline
        L Offline
        Lost
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        #1315

        ue? ? cade o monte de fios espalhados? ? daqui a pouco vc vai querer fazer um chicote tambem? ?

        brincadeira, hahaha

        parabéns pelos avanços

        os fios ainda estao no carro, mas por pouco tempo. hoje pretendo montar o modulo novo ja bem acabado.

        semana passada fui a uma fabrica de chicotes. estou aguardando eles quanto a fornecerem o conector macho de uma ecu de carro de linha. o chicote eles vao fabricar.

        valeu

        daqui a pouco vai ter chicote?

        eheheh

        aguarde fotos… ele foi no dina hj........... mas qdo ler aqui ele vai tirar fotos e postar a novidade

        esqueci os graficos do dina na impressora… vou ver se busco hj...

        não duvide q tudo ali seja via wifi :palavrao:

        nao é wi-fi nao caroline. mas em breve, se vc tiver um pocketpc com wi-fi conectado a ecu, vai poder acessar a ecu tambem pelo laptop por conexao wi-fi entre o laptop e o pocketpc, ou seja acessará a ecu usando o pocketpc como placa de rede wi-fi dando acesso a ecu.

        espero que não

        :ninja:

        :teteto:

        dei uma bela acertada no carro, e o dadinho, dono do dina, que manja muito de i.e. original e trabalha com as i.e. com emulador, fazendo praticamente o que faço na fuelbox, aprovou 100% e afirmou que a fuelbox nao perde em nada pra uma i.e. original pra uso em competicao, pelo contrario, tem varias vantagens por ser desenvolvida pra competição :piti: gostei muito de ouvir isso.

        voces vao ver pelo grafico do dinamometro. totalmente liso devido ao gerenciamento preciso.

        ainda tenho muito o que acertar no meu carro, a maior potencia (179,3cv) foi obtida com aproximadamente 0,7 de pressao, aos 5200 rpm. salvei o log da fuelbox, esta selecionado exatamente os 5200 rpm que foi onde deu a maior potencia. acima disso a mistura comeca a enriquecer. o controle de pressao está calibrado pra 0,8, mas nao chegou nisso nos 5200 rpm, e depois, aos 6000, subiu pra quase 1k ainda nao sei porque. uma coisa é certa, pra controle de pressao precisa ser usada uma solenoide rapida, e a que to usando é de booster comum, muito lenta, pode ser por isso que o gerenciamento nao esta correto. outra coisa é que quem está gerenciando a pressao ainda é o meu controlador de suplementar, e ele controla pela pressao diferencial mesmo. na fuelbox será pelo map absoluto, limitando em um deteriminado valor. evitando que o motor receba maiores pressoes quando se vai pro litoral por exemplo. ex, limitando em 1800mbar, em sp isso corresponde a 0,87 de pressao, mas no litoral corresponde a 0,8. como o que importa pro motor é a pressao absoluta, será limitado pela pressao absoluta e nao diferencial.

        fiz um videozinho meia boca só pra dar pra ouvir a puxada, mas minha maquina fotografica tem o som muito ruim… depois eu posto o video...

        ta ai o grafico. a escala da sonda banda larga é de lambda 0 a lambda 1, ou seja, 80% significa lambda 0,8. a escala da rotacao é de 0 a 10k, ou seja, 50% significa 5000 rpm. da pra ver que na faixa de maior torque, 4200 rpm, a mistura da uma empobrecida. fui regulando gradualmente e consegui melhorar muito, mas ainda tem que afinar mais...

        um abraço

        1 Resposta Última resposta
        • L Offline
          L Offline
          Lost
          escreveu em última edição por
          #1316

          videos de ontem

          afericao do ponto: os 3 videos foram feitos em seguida. nao é um video corrido pois a maquina fotografica nao possui ajuste de foco durante o video, sendo necessario parar e comecar denovo pra que ela ajuste o foco.

          display indicando 23,2 graus de avanco aproximadamente. tambem repare no sistema de correcao pela sonda wide mantendo o valor proximo a lambda 1.

          <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/ogj5j5mm_ec"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/ogj5j5mm_ec" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>

          indicacao do avanco na pistola de ponto

          <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/utml6sfikq4"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/utml6sfikq4" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>

          ponto na marca de 0 grau mostrando que o avanco está em 23 graus aprox, mostrado pelo retardo da pistola

          <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/yak5yfbnlig"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/yak5yfbnlig" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>

          video de uma puxada. nao foi a de maior potencia.

          <center><object width="425" height="350"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/toyifbics7o"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/toyifbics7o" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="350"></object></center>

          provavel conector a ser usado na fuelbox

          1 Resposta Última resposta
          • ? Offline
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            Visitante
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            #1317

            lost, não entendi o pq vc deixa uma segurança na pressão caso a pessoa vá de um lugar alto (sp) para um lugar ao nivel do mar (santos) pois os sistema tem controle aonde ele mantem a lambda proximo a 1. pode me explicar?

            1 Resposta Última resposta
            • L Offline
              L Offline
              Lost
              escreveu em última edição por
              #1318

              lost, não entendi o pq vc deixa uma segurança na pressão caso a pessoa vá de um lugar alto (sp) para um lugar ao nivel do mar (santos) pois os sistema tem controle aonde ele mantem a lambda proximo a 1. pode me explicar?

              o sistema nao mantem apenas a lambda proximo de 1. isso é feito em marcha lenta apenas, mas é parametrizavel. conforme entra pressao, é calibrado o alvo de lambda (apenas pra esclarecer)

              o sistema de controle de pressao existe pra otimizar a entrada da turbina, evitando a perda de gases de escape enquanto a turbina está enchendo, e pra limitar a pressao da turbina. limitar a pressao pela pressao diferencial, permite que as alteracoes de altitude aumentem a pressao absoluta que chega ao motor, alterando a potencia.

              limitei a pressao pela pressao absoluta, ou seja, ligada diretamente a potencia, pra que a potencia maxima a qual o motor foi calibrado nao seja ultrapassada. em resumo, pra evitar quebras por aumento de potencia ligado ao aumento de pressao absoluta, e nao por alteracao na mistura.

              isso tambem manterá a potencia do motor caso va para um lugar mais alto, pois a turbina suprirá exatamente o que foi perdido pela maior altitude, e nao mais que isso. a tendencia é que se mantenha a potencia do motor turbinado independentemente a altura. claro, existira uma pequena perda por precisar usar mais da turbina pra atingir a pressao.

              trabalhar com o motor em lambda 1 em pressao positiva possivelmente quebrará o motor independente de estar em local alto ou baixo.

              entendeu a ideia?

              1 Resposta Última resposta
              • ? Offline
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                Visitante
                escreveu em última edição por
                #1319

                o sistema nao mantem apenas a lambda proximo de 1. isso é feito em marcha lenta apenas, mas é parametrizavel. conforme entra pressao, é calibrado o alvo de lambda (apenas pra esclarecer)

                o sistema de controle de pressao existe pra otimizar a entrada da turbina, evitando a perda de gases de escape enquanto a turbina está enchendo, e pra limitar a pressao da turbina. limitar a pressao pela pressao diferencial, permite que as alteracoes de altitude aumentem a pressao absoluta que chega ao motor, alterando a potencia.

                limitei a pressao pela pressao absoluta, ou seja, ligada diretamente a potencia, pra que a potencia maxima a qual o motor foi calibrado nao seja ultrapassada. em resumo, pra evitar quebras por aumento de potencia ligado ao aumento de pressao absoluta, e nao por alteracao na mistura.

                isso tambem manterá a potencia do motor caso va para um lugar mais alto, pois a turbina suprirá exatamente o que foi perdido pela maior altitude, e nao mais que isso. a tendencia é que se mantenha a potencia do motor turbinado independentemente a altura. claro, existira uma pequena perda por precisar usar mais da turbina pra atingir a pressao.

                trabalhar com o motor em lambda 1 em pressao positiva possivelmente quebrará o motor independente de estar em local alto ou baixo.

                entendeu a ideia?

                a intenção então seria evitar a quebra por um maior esforço mecanico?

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                • L Offline
                  L Offline
                  Lost
                  escreveu em última edição por
                  #1320

                  a intenção então seria evitar a quebra por um maior esforço mecanico?

                  sim, mas esforço mecânico é muito vago.

                  no caso o sistema limita a pressao absoluta no motor. isso serve pra manter a pressao sob controle apenas, afinal vc nao deixa a turbina encher quanto pode. voce limita a pressao, entao o sistema limita pela pressao util no motor. é só uma maneira mais inteligente de limitar a pressao pois mantem a mesma carga no motor independentemente a pressao atmosferica.

                  vou deixar opcao ok? se quiser limitar pela diferencial beleza. melhor assim?

                  1 Resposta Última resposta
                  • Q Offline
                    Q Offline
                    quarteto
                    escreveu em última edição por
                    #1321

                    esse conector é das marelli iaw 1avb?

                    1 Resposta Última resposta
                    • A Offline
                      A Offline
                      Adriano Sushi
                      escreveu em última edição por
                      #1322

                      parece dos fiat e celta multiplexado…

                      1 Resposta Última resposta
                      • L Offline
                        L Offline
                        Lost
                        escreveu em última edição por
                        #1323

                        conector é de golf, nao sei que ano.

                        algum interesse ou duvida alem do conector?

                        1 Resposta Última resposta
                        • ? Offline
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                          escreveu em última edição por
                          #1324

                          sim, mas esforço mecânico é muito vago.

                          no caso o sistema limita a pressao absoluta no motor. isso serve pra manter a pressao sob controle apenas, afinal vc nao deixa a turbina encher quanto pode. voce limita a pressao, entao o sistema limita pela pressao util no motor. é só uma maneira mais inteligente de limitar a pressao pois mantem a mesma carga no motor independentemente a pressao atmosferica.

                          vou deixar opcao ok? se quiser limitar pela diferencial beleza. melhor assim?

                          com a opção de como fazer fica perfeito na minha opinião.

                          1 Resposta Última resposta
                          • P Offline
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                            PrEsA
                            escreveu em última edição por
                            #1325

                            está bem interessante parabéns

                            sobre o cut-off.

                            o cut-off serve p economizar combustivel. se não tem combustivel, não tem queima, não tem calor, o escape esfria rapidamente. se tem queima ele esfria mais lentamente.

                            o cut-off não entra em ação (na maioria dos motores) exatamente ao se tirar o pé, pois geraria uma desaceleração forte no veículo. então os calibradores fazem algo mais gradual, para melhorar a dirigibilidade. só isto.

                            1 Resposta Última resposta
                            • 1 Offline
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                              16volts
                              escreveu em última edição por
                              #1326

                              lost,

                              vc tá usando controle tipo pid pra controle de boost é dá uma lida nisso : http://www.msextra.com/viewtopic.phpof=101…control+and+pid sei que é outro sistema, mas talvez vc tire proveito de algo :ninja:

                              abraços

                              1 Resposta Última resposta
                              • C Offline
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                                coisa_triste
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                                #1327

                                caraca…

                                fazia tempo que não entrava...

                                legal ver que está evoluindo ao ponto de já estar disponível..

                                parabéns..

                                1 Resposta Última resposta
                                • L Offline
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                                  #1328

                                  foto do trampo de hj…

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • L Offline
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                                    #1329

                                    foto do trampo de hj…

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • G Offline
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                                      #1330

                                      foto do trampo de hj…

                                      sensacional lost,

                                      eu leio quase que diariamente o topico, e sempre fico impressionado.

                                      muito legal mesmo

                                      agora, vai mudar mesmo o nome da injecao é (modo saudosista [on]).

                                      abraco

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • P Offline
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                                        #1331

                                        10

                                        aguardando….

                                        1 Resposta Última resposta
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                                          #1332

                                          aguardando 02…

                                          1 Resposta Última resposta

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