Futura injecao eletronica
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uma pergunta sobre o barco… nao conheão muito...
o unico motor de popa ki eu jah vi tinha 2 coisas ki eu to me perguntando aki... a agua passava no coletor de escape pra dar uma eskentada... e o escape em si saia embaixo d agua... isso nao pode dar uma alteração de back pressure e ate uma alteração na leitura da lambda?
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rapaiz… legal demais
e pq vc não experimenta ir afinando a mistura, a tátulo de teste, com uma carga constante (por ex. 30% de borboleta) e tenta sentir qdo q vc tem mais potencia?? seria um teste legal p saber como está a homogenização da mistura e efici?ncia de queima do cjto
se as coisas estiverem bem afinadas, é capaz de vc conseguir andar com 700mv ou menos de boa, em cargas parciais, e se não quiser arriscar um pouco mais em cargas altas
esta quinta vai lá?
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vamos fazer um monte de testes… o problema é tempo... entre vc querer botar um barco na agua e realmente estar com ele dentro da agua pode levar 1 hora e meia normalmente se poe na agua quando o tempo permite, e quando o tempo permite, mais gente poe os barcos na agua... ai ja viu... forma fila na marina pros tratores levarem pra praia, ai tem o gafanhoto que eh o trator altao que entra dentro da agua... tudo é demorado... mas vamos andar muito ainda... até ser comercializado, uns bons litros de alcool serao queimados. pensamos em algo tipo 500 litros ou mais (umas 10 horas de combustivel)
até o proximo teste, pretendo estar com o sw de gerenciamento via notebook. assim vai dar pra acertar a mistura melhor... na telinha funciona, mas nao é la muito pratico nao...
uma pergunta sobre o barco… nao conheão muito...
o unico motor de popa ki eu jah vi tinha 2 coisas ki eu to me perguntando aki... a agua passava no coletor de escape pra dar uma eskentada... e o escape em si saia embaixo d agua... isso nao pode dar uma alteração de back pressure e ate uma alteração na leitura da lambda?
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? isso ai. se o barco nao usar sistema isolado pra refrigeracao (os novos usam sistema igual de carro, soh substitui o radiador por um trocador de calor e adiciona uma bomba dagua que puxa agua do mar pra passar pelo trocador), a agua tem que passar pela mufla pra pre-aquecer. o escape sai debaixo dagua sim. isso altera a backpressure sim, pois a coluna dagua a ser vencida é grande, mas nao interfere na sonda nao. eu mesmo usei sonda antes da turbina no carro (onde tem backpressure) e hoje uso depois, e em ambos funciona direito. a pressao nao interfere na leitura tao expressivamente. pra sonda o que importa é o contato com o oxigenio.
agora o trampo ta por conta da documentacao, projeto do circuito impresso e documentos necessarios pro registro e padronizacao do kit .
valeu ae povo. abraco.
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uma duvida totalmente besta q ma apareceu….
qnd o carro é carburado e se migra pra injecao, se troca o coletor todo, ou faz uma flange assim e deixa sobre onde era a borboleta??
a proposito vi uma lancha a venda, 19 pes r$19.000,00, nao perguntem se estava boa ou nao pq nao tenho nocao de preco e nem vi de pertinho
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ae lost se for adaptar tem q ser q nem vc fez no barco ai….deixar os bicos bem a mostra, so tem uma coisa, ai nao tem como usar filtro de ar né?, detalhes para rendimento
qnt a lancha nao sei pq esta numa empresa de guincho q tem alguns carros a venda no estado, assim como a lancha
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?, se for motor opala com rabeta nacional pode ser…
tem como fazer a parada pros bicos de um jeito que se possa por filtro. inclusive tem como fazer de um jeito que se consiga ligar uma pressurizacao no caso se for turbo, e pra um proximo modelo, vou fazer com bicos ford-racing que sao pra multiponto, de 160lbs instalados na lateral do corpo, ficando com a ponta do bico dentro do bloco apenas, assim terá menos restricao ainda. a vazao desse bico é praticamente igual a dos bicos brancos. seria um monoponto usando bicos multi na frente da borboleta, soh que o corpo do bico fica por fora...
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cade as novidades?
daki a poko é lost via satelite do meio do mar, com as noticias e evolucoes da lostronic, ta sumido do topico, ja vai vir com a versao 2.final
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to sumido nao manow
to desenhando o circuito impresso baita trampo organizar os componentes de uma maneira que seja possivel rotear as trilhas…
novidade eh que o painel novo pra abrigar a tela ja ta pronto. feito em fibra... o barato parece um espelho.. lisinho lisinho...
a caixa do modulo ja ta integrada debaixo do painel, tudo vedado, e com a tampa de inox, ja pra funcionar como dissipador. a tampa tem mais do dobro de area que o dissipador que eu coloquei no prototipo.
tamo estudando a caixa pro produto final. assim que tiver o final eu posto ae pra vcs...
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beleza…..saiu até a caixa do gardenal hehehe
ps: logo a gente vai ter q ver os seus custos sobre o meu controlador de ponto pra incluir aki no orcamento
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hehehhhehehhe se com o gardenal ja eh assim, imagine sem
ae, a placa em circuito impresso ta quase terminada… ta dificil espremer tudo em 10x10 cm e ainda com 1 face soh... vai acabar rolando umas pontes com fiosinhos
mais um tequinho do que filmei no sabado do teste... pena que nao filmei domingo... vcs tinham que ver o bixao bebendo alcool com vontade...
ei galera, o que acharam da tela com as barrinhasó po, ninguem comenta nada... heheheehe...
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e precisa comentar né
tá loco demais assim
e ahe vai fazer o sisteminha em java pro palm ou vo ter q pegar um ipaq mesmo? hahahahha
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eu me estrupio nas barrinhas, no pc mobile…
hehehe aguardando a disponibilidade da lostronic final edition
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amanha sai a placa de circuito impresso pro modulo. vai ser separado a tela da ecu. a placa da ecu ficou com 10x10 cm vamo ve se ta tudo certinho e nao tem nenhum erro… até o fim de semana vai ta pronta tb a placa da interface, e a conexao com o pc. (se nao acontecer nenhuma zica né )
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po, nao deu pra fazer a placa hj… nao achei transparencia pra impressora laser, e ainda por cima, a borboleta eletrica do meu carro (acelerador eletronico) deu pau pela primeira vez... ela ficou travada por sujeira, ai a injecao quando vc vira a chave ela abre e fecha a borboleta, ai a borboleta nao fechava pq tava dura e a injecao desligava a borboleta... com ela travada aberta, o carro ficava oscilando a rotacao falhando entre 1000 e 1500 rpm e nada de andar... mas desmontei tudo na rua, dei umas fucadas na borboelta e funcionou denovo dando pra eu chegar no extra da raposo tavares... ai comprei um wd e taquei na bixinha... andou de boa indo e voltando do trampo, mas chegando em casa desmontei tudo, descarbonizei, limpei contatos, motor eletrico engrenagens etc etc etc e passei graxa branca... ficou zero bala denovo
quem disse que com acelerador eletronico se quebrar nao tem o que fazer? soh nao pode queimar o motorzinho eletrico dela... senao ja era....
aproveitando que nao pude ir na santa efigenia tb e nao vai dar pra fazer nada da placa hj, coloquei mais uma parada no programa do modulo. agora ele mostra quantos litros foram gastos ateh o momento, de 100 em 100 ml
agora pra aferir essa parte de consumo vai ser facil... vamos funcionar o v8 puxando duma garrafa com exatamente 1l, e acelerar o bixo ateh secar... tem que dar 1l certinho na tela
valeu
por isso q vc nao pensa direito lost hahaha