Futura injecao eletronica
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http://www.cosworth.com/downloads/cosworth…vie5_medium.mpg
tinha tb um vêdeo dos carros parados no pit e tinha o indicador de rpms mostrando a marcha lenta…
mas dane-se...
o importante é a sua i.e.
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ta certo, o minimo que mostrou ali é 9000, mas nao eh a marcha lenta. entrem naquele link que eu postei que tem um monte de info sobre o motor bmw, inclusive a aceleracao em gs que o pistao sofre, vmp de 40mt/s e mais uma pa de coisas…
? com fios pq ainda eh placa de prototipo. o lance ainda eh feito a mao, por enquanto. mas isso nao atrapalha em nada, pelo menos nao eh fio de rede eletrica de casa como alguns por ai
tem gente querendo um modulo com 4 canais, pra controlar 2 bancadas semi-sequenciais pra usar na pista. vamo ve, pq se der certo, vou desenvolver pra eles sob encomenda
?, um monte de coisa aparecendo, mas din din que eh bom nada
como eh dificil criar algo sem dinheiro... mas ta valendo...valeu o apoio ae quem quiser algo customizado pra pista, de um toque ae que eu desenvolvo. logico que nao de gra?a né? carro pra testar eh o que nao falta. todo mundo oferece. to precisando de alguem que invista no desenvolvimento, isso sim.
valeu o apoio ae pessoal. devagar e sempre, pra chegar e ficar.
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ta tirando q a 1? vez q montei uma fiacao semi descente pro som eu usei um cabo residencial de 28mm? pra alimentar
eu posso investir mais demora, pq so no dia 5 q recebo, e o q invisto é a economia de voltar andando e comendo marmita fria todo dia
qnt a montagem to te enchendo, se vc ve as coisas q monto no modo teste on aki, seu modulo ta organizado….
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mas sei la se nao vem ninguem grande e investe, nos pequenos q estamos ai observando discutindo tentando entender e ser entendidos, acho q deveriamos contribuir pra disponibilizar o qnt antes as unidades mais basicas no mercado, ai dai pra frente os produtos q se auto promoverao, se deixar um modulo basico na sua estante ai, sozinho ele nao crai perninhas e vai pra frente, se esperar somente o pessoal de pista pedir assim assado, vc ja vai ficar xique e fazer so pros carros de pista
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o problema eh que nao tem nem um na minha estante…
mas é devagar... agora nao to podendo gastar... se alguem quiser, eu monto alguma coisa, soh que nao eh de gra?a, tb nao eh baratinho . por isso nem fico falando que monto algo sob encomenda... uma que nao tenho ainda padrao de acabamento. outra que é totalmente artesanal e sei la se quem paga por isso. outra que nao é barato, por nao ser linha de producao, tem que comprar uma coisa aqui e outra ali, ai sai caro. por ai vai... mas vamo ve neh, tem uns kras ai com a pulga atras da orelha, mas quando fala em botar a mao no bolso, o escorpiao morde... mas eh isso ae, jogando no ar e esperando pra ver no que da...
to fazendo um projetinho ai pra uma fabricante que ja tem alguns equipamentos no mercado, tipo shift-light, conta-giros, hallmeter e essas coisas. se der certo, la vem um novo produto deles, com o cerebro desenvolvido por mim, e isso vai pro mercado pq eles ja trabalham com isso, eh diferente de mim que sou da parte de código e nao de produto. dai ja é um começo. talvez eu fabrique os modulos com eles, apesar de ser um projeto totalmente meu e eles entrariam com o acabamento e producao industrial. mas ta valendo, é justamente a parte que eu sou totalmente deficiente.
bom, é isso ae... tamo ae na atividade (eca, nao curto c.b. nao, mas a frase cai bem no momento)
abraco e valeu mais uma vez
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to ligado, mas esse tipo de coisa é muito mais dependente do software do modulo do que da eletronica em si. é só proteger o programa. o circuito nem adianta patentear pq cada um faz o seu, é simples. ja o programa… ou os programas , pq o sistema usa mais de um processador...
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preciso de um orcamento pro meu carro
um gerenciador de ponto desde a fase aspro (avanco) abertura dos bicos originais a mais, controle de ponto fase turbo e controle do suplementar
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ah lost tem mais, vc precisaria indicar o bico suplementar, sendo q nao quero furar os 4 originais, pretendo deixar originais mesmo, e ai vc me diz se so a bomba do gti em linha com a interna daria conta com até 5bar de pressao na linha
basicamente
-conversor a alcool (bico e ponto)
-controle de ponto
-controle de suplementar
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kra, eu nao pretendo fazer 1 aparelho que faça tudo junto. prefiro tratar as coisas separado. comecando pela conversao, apesar de eu ter um aparelho pra isso, no carro turbo, preferi abrir os bicos 40% pra nao deixar o tempo de injecao no talo ou mesmo pra nao forçar os bicos originais e ter uma segurança a mais. o equipamento nao avanca o ponto. apenas atrasa. ele pode trabalhar com atraso inicial. isso significa que vc pode avancar o ponto por outros meios (pelo distribuidor quando o carro tem, ou pela polia no caso de roda-fonica), e entao atrasar pelo modulo. vc pode avan?ar poe exemplo 9 graus(por fora), e colocar no modulo atraso inicial de 9 graus. seria como se vc nao tivesse avan?ado nada. entao em alguma situacao, pode usar o atraso de ponto negativo, por exemplo -9 graus, ele subtrair? 9 do atraso inicial que é 9 tb, e atrasar? 0 graus, entao vc consegue avan?ar .
basicamente o que vc quer é o que todo mundo deveria ter num turbo.
, soh que nunca vi alguem que tenha. alias, nunca vi alguem que tenha atraso de ponto. isso pq é obrigatorio atrasar com turbo pq sera? será que eh pq é caro?kra, essa parte de atraso de ponto ainda nem testei no meu carro… vai demorar um pouco ainda pra poder montar alguma coisa pros outros.
lembrando que eu nao tenho uma linha de producao , sai muito caro pra eu fazer um esquipamento assim sob encomenda. vc estaria suportando o desenvolvimento, pesquisa e etc. ta afim mesmo? ta com verba extra ae? hehehehehe
abraão kra...
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verba extra nao né, mas um pouco daki e dali da pra investir no projeto, e acabei de lembrar q vc comentou q estava fazendo pra trabalhar com 4 bicos na flauta sem suplementar….
poderia ser colocado em pratica isso sim....muito bom e bem pensado...
vc poderia estipular os bicos necessarios nessa monstruosidade e a gente colocava em pratica....
entao como avancar por fora pra usar o atraso da sua central nao sei
eu poderia manter o carro com mistura eu sei q ele vira bem original de tudo com 8l de gasolina e quase 8l de alcool dentro do tanque, tipo 50% de cada vai bem.....ai eu nao preciso recorer ao avanco de ponto na fase aspro, ele anda bem na mistura precisa ver qnd entrar pressao como fica essa mistura
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kra, se o carro tem roda fonica, da pra avancar mudando a posicao da polia, alterando a furacao dela. ou se for carburador eh soh virar o carburador… o que eu to fazendo eh pra eliminar a injecao por completo. soh que quando chegar nesse ponto, pra eliminar a injecao, o modulo vai controlar a faisca, entao vc vai fazer o que quiser, vai por o combustivel que quiser e o ponto que quiser, pq vai ser tudo mapeavel tendeu?
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entendi, mas no meu caso nem precisaria de um modulo completo de injecao
se da pra turbar e rodar com essa mistura q eu faco de 50% melhor, garanto mais a bomba interna, e nao tenho q trabalhar avanco na fase aspro, nem tempo de abertura maior do bicos
sendo assim passo a precisar do controle de ponto pra atrasar na fase turbo, e precisaria ou do gerenciador de suplementar, ou desse modulo q controla a bancada dos 4 bicos na flauta, q é o caminho q vc ta buscando, e até eu acho q a mistura por cilindro fica mais controlavel e correta
veja ai se ja tem algo bem encaminhado qnt a atraso de ponto e controle dos bicos, qnt a minha mistura 50% de cada, nao sera tanto problema, pq eu ja tenho planos mais pra frente entrar com intercooler, ao inves de um super chip, um supremo controlador de ponto e vai saber o q mais pra controlar eu ja invista num intercooler, vale lembrar q o carro ainda tem sensor de detonacao, e ja notei na mistura ele nao chega a atuar como somente com gasolina
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kra, eh que eh assim… ou vc abandona a injecao totalmente, e usa uma stand-alone, ou usa a injecao original controlando os 4 bicos originais + modulo que controle suplementar e atrase ponto...
nao da pra usar um modulo controlando os 4 bicos da flauta e deixar o ponto a cargo da injecao do carro, mesmo que o modulo atrase o ponto. nao pode deixar meio trampo pra um e meio pro outro. ou um ou outro. pra por um modulo que controle os bicos, vc deve passar o controle do ponto tb pra esse modulo. senao a injecao vai ficar maluca com uma mistura que nao eh a que ela ta querendo fazer... tendeu?
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entao se é pra ficar lindao eu vou de modulo controlador de ponto, mais a parte q faca com q os 4 da flauda deem conta, sera q ai rola?
qnt akele lanca da parte aspirada avancar e tal, ja consegui uma solucao o modulo de conversao da hardware, alem de avancar aumenta o tempo de abertura dos bicos, mas essa parte eu posso deixar de lado
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vei?o, se for tabalhar com controle nos 4 bicos originais, vai controlar o ponto tb, foi isso que eu disse… nao va montar um negocio que um modulo controla ponto (no caso o original do carro) e outro controla totalmente combustivel. se for pra trabalhar com o original do carro controlando qqr coisa, o resto tem que ser suplementar. o controle principal eh o original do carro, o resto soh acompanha. tendeu? se for montar com um modulo controlando os 4 bicos, esse modulo deve controlar tb a faisca, isso significa que vc nao precisa de mais um modulo avancando o ponto, pois todo o controle do ponto deve ser feito nesse mesmo modulo. essa hardware diz ter a solucao completa exatamente como vc quer. avanco de ponto, conversao pra alcool, etc etc etc. deve ser uma boa opção se é isso que vc procura. eu faão ou um modulo que controla 2 suplementares e atrasa ponto (suplementar significa que vc precisa da sua ecu original em pleno funcionamento), ou um modulo full que controla tudo e vc aposenta a original. por enquanto sao essas 2 solucoes. nada de avanco de ponto trabalhando com a original, nem conversao pra alcool. no meu sistema, isso deve ser feito a parte. tendeu?
eu tenho um modulo de conversao, mas como eu disse, pra trabalhar com turbo, prefiro abrir os bicos pra nao aumentar o tempo de injecao evitando travar bico aberto e ter problemas. com turbo eh bom deixar qqr margem de folga pra ser usada se for necessario.
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entendo
pelo q disse o hardware tem uma opcao q faz isso, gerencia a parte aspirada na conversao e avanco e depois na parte turbo com o atraso, mas consegue trabalhar apenas 4 bicos na flauta?
eu to cogitando de trabalhar sem suplementar, apenas 4 bicoes na flauta
preciso disso, controle de ponto total (aspirado e turbinado) e alimentacao total (aspirado e turbinado) sem suplementar
consigo isso?
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kra, eu to desenvolvendo meu modulo, nao sou da hardware nem nunca usei um modulo deles… só comentei pq pelo que parece eles tem o que vc quer. eu nao vou pelo menos por enquanto fazer um equipamento que faça tudo para carros adaptados. minha ideia eh seguir para desligar a injecao original.
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entendo, mas uma rapida pesquina no site e aguardando uma resposta, eles tem tudo pra controlar ponto (aspirado/turbinado) e controlar alimentacao por bicos originais (conversao/aspirado) ja turbinado apenas suplementar podendo ser até 4 multiponto
mas parece q nada do tipo 4 bicos ford racing na flauta controlados por um modulo de alimentacao mesmo +controle de ponto total aspirado e turbinado
parece q o q eu quero pra turbo adaptado + central original nao tem jeito mesmo….e montar uma bancada de 4 bicos suplementares, so pra garantir uma mistura certamente igual nos 4 cil acabo tendo q montar mais uma flauta, suporte e tantas outras coisas.....
