O segredo será revelado.
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eh deu pt, a parece q se soltou da carreta q estava sendo carregado ou a carreta capotou algo assim =/
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nossa, que zicaaa
tu conhece o pessoal que anda pelas street de spo
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jura? pra mim a config tava bem semelhante
pera, peraaaaaaaaaaaa…
a config do turbo compressor é a seguinte.
compressor .50 eixo 52mm turbina .48 rotor 52mm
tu achou brincadeira mesmo?
pq acho que futuramente eu troque (pq vou pegar a turbina assim).
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12,8 mm de levante ja é muuuuita coisa e ja exige trabalho no cabeçote pra não voar pastilhas, e aqui vc falou agora em mais de 13 e pouco.
e aquele comando tem 113? de lobe, e esse q vc citou tem 106?. a diferença é enorme.
então, .48 mesmo com esse eixo ainda é pouco…
não conversamos sobre isso via email?
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12,8 mm de levante ja é muuuuita coisa e ja exige trabalho no cabeçote pra não voar pastilhas, e aqui vc falou agora em mais de 13 e pouco.
e aquele comando tem 113? de lobe, e esse q vc citou tem 106?. a diferença é enorme.
sim, tem diferença. o trabalho de cabeçote quem vai me ajudar é o lóke.
então, .48 mesmo com esse eixo ainda é pouco…
tbm achei, mas como o turbo compressor está nessa config, com preão legal.
ai mais quando montar até lá eu já mude a turbina.
não conversamos sobre isso via email?
não, tu em abandono. o e-maiol de bom dia tu me respondeu as 21:08 tem jeito assim???????hahahahahaha
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só uma questão idiota….
quem vai dirigir ??? vc, godão ????????????
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não, to montando para minha m?e.
ela pilota havera
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não, tu em abandono. o e-maiol de bom dia tu me respondeu as 21:08 tem jeito assim???????hahahahahaha
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to sem internet no serviço, ai só respondo emails bem cedinho ou no final da tarde, e vc só viu as 21:08 =p
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cara tem um topic aqui em baixo falando de um projet 1.0 t
cara, eu tenho real vontade de montar um 1.000cc malcriado (semelhante ao do thiago
)
passou a vontade??
po pra que isso? pensa no resultado absoluto, tanto investimento pra tirar 300 e poucos cv…
entao vai rumo aos 600cv...
[]s
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passou a vontade??
po pra que isso? pensa no resultado absoluto, tanto investimento pra tirar 300 e poucos cv…
entao vai rumo aos 600cv...
[]s
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quero ganhar na mega sena e ter os 2
poxa..e show ter um 1.0 esse sim é pega troxa.
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to sem internet no serviço, ai só respondo emails bem cedinho ou no final da tarde, e vc só viu as 21:08 =p
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? que ontem eu tava meio off na net.
mas te entendo =)
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o trabalho de cabeçote quem vai me ajudar é o lóke.
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trabalho no cabeçote eu não posso ajudar porque não sei fazer ….......
o máximo que dá pra fazer é verificar se o trabalho foi feito com qualidade. faze-lo é outra história.
o máximo que podemos fazer com nossas próprias mãos é um baquetamento mais cuidadoso que renda uma melhor vedação da válvula na sede.
com relação a montagem do cabeçote, podemos fazer sem problema algum.
a preparação de um cabeçote em si, é outra história.
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somente complementando….. se você decidir por trabalhar seu cabeçote para um motor de alta performance, existe uma série de influ?ncias que devemos considerar para ter um rendimento ?timo.
nem sempre maior é melhor........esse é o erro mais comum e mais grave em preparação.
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nossa, que zicaaa
tu conhece o pessoal que anda pelas street de spo
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conhe?o, mas gira + em volta do pessoal do golturbo mesmo, ai la tem gente de varias oficinas que acabam todos se conhecendo, steel,keller,ck,kompressor,ditri, hw etc…
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trabalho no cabeçote eu não posso ajudar porque não sei fazer ….......
o máximo que dá pra fazer é verificar se o trabalho foi feito com qualidade. faze-lo é outra história.
o máximo que podemos fazer com nossas próprias mãos é um baquetamento mais cuidadoso que renda uma melhor vedação da válvula na sede.
com relação a montagem do cabeçote, podemos fazer sem problema algum.
a preparação de um cabeçote em si, é outra história.
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tu não entendeu, não to falando que tu vai fazer o trabalho, e sim vai falar o que tem que fazer para mandarmos isso para uma empresa especializada tendeu?
somente complementando….. se você decidir por trabalhar seu cabeçote para um motor de alta performance, existe uma série de influ?ncias que devemos considerar para ter um rendimento ?timo.
nem sempre maior é melhor........esse é o erro mais comum e mais grave em preparação.
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correto
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conhe?o, mas gira + em volta do pessoal do golturbo mesmo, ai la tem gente de varias oficinas que acabam todos se conhecendo, steel,keller,ck,kompressor,ditri, hw etc…
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quem da compressor e dittri tu conhece?
playboy? grilo? chiclet?o? (kompressor)
o alexandre (dittri), macinho, o play, bebado?
uhahuhuu..só as perguntas..hohoo
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trabalho no cabeçote eu não posso ajudar porque não sei fazer ….......
o máximo que dá pra fazer é verificar se o trabalho foi feito com qualidade. faze-lo é outra história.
o máximo que podemos fazer com nossas próprias mãos é um baquetamento mais cuidadoso que renda uma melhor vedação da válvula na sede.
com relação a montagem do cabeçote, podemos fazer sem problema algum.
a preparação de um cabeçote em si, é outra história.
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rodrigo, o q ele precisa (no caso do comand?o) basicamente é fzr as cavas do lado dos copinhos e fzr aquele servião de passar as pastilhas pra dentro dos copinhos.
o resto é simples, como escolher molas q não se fechem com esse levante todo e q tb tenham carga suficiente pra não flutuar em giro alto.
isso tenho certeza q vc é capaz de fzr
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ehauehauhe da kompressor conheco o gaba,israel,ronaldo, play e grilo conheco somente de vista, do ditri so conheco o alan que tem um gti
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tudo da mesma bagun?a..hehehe
do jeito que a negada ?..só rola apelido..por nome é foda..hehe
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godao, nao to mais entrando no msn… sem tempo total...
soh acesso a pp no horario comercial pq ainda nao cortaram o acesso de foruns aki, senao nem isso
tah foda
mas vou te ligar e conversamos...
qto as rodas, se achar de aviso nem pro meu eu compro roda qto mais pra marmanjo