Saveiro 1.6 t
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pegunta …
1? a aeromotive me mandou uma msg apos eu perguntar sobre o uso de alcool e as bombas e infelizmente depois da 3? gera?ao que suportava alcool mais ou menos... as bombas agora sao so gasolina pois eles vao lançar um novo modelo so pra alcool... so que como é para os power-carbs deles... nao tem pressao pro que eu preciso...
entao voltando pra de gti velha de guerra... quantas seriam necessarias pra alimentar 4 bicos de 780cc / 75lbs a no maximo 5 bar de pressao de combustivel...
existem outras solu?oes confiaveisó marcas, modelos.. ( daki ou la de fora...)
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pegunta …
1? a aeromotive me mandou uma msg apos eu perguntar sobre o uso de alcool e as bombas e infelizmente depois da 3? gera?ao que suportava alcool mais ou menos... as bombas agora sao so gasolina pois eles vao lançar um novo modelo so pra alcool... so que como é para os power-carbs deles... nao tem pressao pro que eu preciso...
entao voltando pra de gti velha de guerra... quantas seriam necessarias pra alimentar 4 bicos de 780cc / 75lbs a no maximo 5 bar de pressao de combustivel...
existem outras solu?oes confiaveisó marcas, modelos.. ( daki ou la de fora...)
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walbro 255gph hp (high pressure) …
boa e barata
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walbro 255gph hp (high pressure) …
boa e barata
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qnt seria esse barato?
e dados sobre vazao essas coisas?
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qnt seria esse barato?
e dados sobre vazao essas coisas?
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gr?fico de pressão x vaz?o…
http://butterflykeys.com/pump/ebay/temp/walbro-chart.jpg … uns 350 - 400cv no motor é bem plausável p/ a bombinha aí, se usar até 4 - 4,5kg de pressão de combustável...
preão 99 + frete (d?lar) = 120 +/- x 2,1 = 250 s/ impostos... c/ imposto vai pra uns 400...
o bom disso tudo é que monta direto no copo, ou seja, sem falta em curva
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16volt, onde voce achou essa bomba? que site de venda?
obrigado
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gr?fico de pressão x vaz?o…
http://butterflykeys.com/pump/ebay/temp/walbro-chart.jpg … uns 350 - 400cv no motor é bem plausável p/ a bombinha aí, se usar até 4 - 4,5kg de pressão de combustável...
preão 99 + frete (d?lar) = 120 +/- x 2,1 = 250 s/ impostos... c/ imposto vai pra uns 400...
o bom disso tudo é que monta direto no copo, ou seja, sem falta em curva
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valeu a dica toh olhando as outras walbro mas in-line.. pq a do copo jah dah e sobra pra linha aspro…
ai axei 2 que vão bem... uma in-line pra adapta?ao... e uma de porsche todas as duas com as mesmas especifica?oes da 255hp e realmente sao baratas... ehhehe
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/new-high-fl…099402072qqrdz1
e essa aki ainda mais forte…
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/gsl392-walb…094943787qqrdz1
sem controle: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/walbro-255-…094943857qqrdz1
bom problema teoricamente resolvido… agora tem outro mais serio que dps que eu confirmar eu posto aki.....
valeuz ae galera mais uma vez... um abraço
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el.rafar, vc sempre compra coisas la de fora se for pegar uma bomba dessa me da um toque, acho q vou precisar, mas somente se resistir ao alcool
qnt a montar no copo e nao dar falta sao outros 500, to vendo quase certo de pegar uma flex e mais um kit adaptacao no meu copo
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el.rafar, vc sempre compra coisas la de fora se for pegar uma bomba dessa me da um toque, acho q vou precisar, mas somente se resistir ao alcool
qnt a montar no copo e nao dar falta sao outros 500, to vendo quase certo de pegar uma flex e mais um kit adaptacao no meu copo
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se nao me engano… venderam essas bombas aki no forum a um tempo atraz.. pra honda... e falavam que aguentava alcool...
pode deixar que agente conversa na epoca...
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ajuda urgente aee
o bixo dos que me manda as coisas dos eua mandou uma promo?ao para eu de bicos de 780cc/75lbs por um excelente preço…
esses bicos sao pra mim ou vao ficar muito grandes pro carro??
a bancada aspro sera 4 bicos de santana 1.8/2.0 alcool... sem retrabalho...
[snapback]596819[/snapback]
observe que bicos de 1.8 álcool são uma coisa, 2.0 álcool oooutra… esses bicos de 1.8a (iwp 024) são iguais aos do 2.0 gasolina... são adequados para converter um 1.6 pra álcool, pelo menos é assim nos renault 1.6 16v flex...
já esses de 75lbs/h equivalem a +/- 3,3 bicos desses que vc vai usar na bancada aspro ...
então se a bancada aspro aguenta 100cv, a extra em tese poderia suprir mais uns 250 pelo menos...
to chutando isso (os cv, a equival?ncia dos bicos é calculada ), mas na pior das hipoteses (pouco provóvel), vc passa os bicos pra frente e tira um $$..
[]s
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observe que bicos de 1.8 álcool são uma coisa, 2.0 álcool oooutra… esses bicos de 1.8a (iwp 024) são iguais aos do 2.0 gasolina... são adequados para converter um 1.6 pra álcool, pelo menos é assim nos renault 1.6 16v flex...
já esses de 75lbs/h equivalem a +/- 3,3 bicos desses que vc vai usar na bancada aspro ...
então se a bancada aspro aguenta 100cv, a extra em tese poderia suprir mais uns 250 pelo menos...
to chutando isso (os cv, a equival?ncia dos bicos é calculada ), mas na pior das hipoteses (pouco provóvel), vc passa os bicos pra frente e tira um $$..
[]s
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vc sugere entao usar os de 2.0 a alcool na fase aspro? … pensei nos 1.8 alc pela economia pq ia ficar num tamanho interessante pra conversao... deixando os outros 4 grandes cuidarem da fase turbo...
sugestoes ae galera
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vc sugere entao usar os de 2.0 a alcool na fase aspro? … pensei nos 1.8 alc pela economia pq ia ficar num tamanho interessante pra conversao... deixando os outros 4 grandes cuidarem da fase turbo...
sugestoes ae galera
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faz o q o west sugeriu….
esse negócio de conversão, vc vai ter equipamento e ajuda suficiente pra fazer um bom chip pra fase aspro no álcool
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vc sugere entao usar os de 2.0 a alcool na fase aspro? … pensei nos 1.8 alc pela economia pq ia ficar num tamanho interessante pra conversao... deixando os outros 4 grandes cuidarem da fase turbo...
sugestoes ae galera
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não.. 2.0 álcool = iwp 043 = mosca branca = quem tem pede uma facada…
se vc vai fazer um 1.6 álcool com chip decente, use bicos do 1.8 álcool, ou 2.0 gasolina, que são os mesmos, mais facilmente encontr?veis...
quando a parati era 1.8mi ainda, era convertida pra álcool com bico e ponto no distribuidor, e a ecu era de 1.6mi gasolina... os bicos eram iwp de gol 1.0 (não lembro o número, mas tinham o anel amarelo), furados com broca para +/- a vazão do 043, +/- 50% a mais que esse do 1.8a-2.0g... funcionava ok, apenas dava falta a frio na rápida , pois a ecu era de gasolina... detalhe que apenas um dos 4 furinhos do bico era arrombado na broca.
antes disso ainda, na montagem inicial, foram colocados bicos iwp de palio (anel roxo), de 1 furo apenas, arrombados para 100% a mais que esses do 1.8a-2.0g, com hpi... a pressão inicial de combustável era reduzida, funcionava melhor de rápida , principalmente a frio, e o consumo não era tão maior assim como se pode supor em uma análise te?rica .. foi bem por isso que eu resolvi arrombar os bicos de 1.0 mesmo, em vez de gastar os tubos em uns iwp 043 originais...
uma experiencia que fiz com hpi ainda foi tentar colocar os bicos de 1.8a-2.0g, mas não prestou, o carro até andou e talz mas sem condições... lembrando que tinha ecu de 1.6 gasolina pra um motor 1.8a...
resumindo então, iwp 024 + chip pra resolver o problema da rápida a frio... não li o tópico inteiro e posso estar falando merda, mas pq não a própria calibração original a álcool? (vulgo chip ) isso pra fase aspirada.. gosto da filosofia do cm de fazer as coisas separadas, fase aspirada e turbo... assim pude simplesmente tirar o kit da parati no comeão de 2005 e continuar rodando normalmente..
[]s
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bom primeiro valeu pela explica?ao e exemplo heheh
a ideia é mesmo fazer tudo separado, principalmente por rodar destaxado no alcool… kero fazer o melhor acerto/ chip possivel pra fase aspro e na fase turbo mexer so no gerenciador ... o negocio tava sendo escolher esses bicos..
tanto que jah ate pegei o vag-com no ebay ( 10 dolares o usb ) e dps de pegar as bombas juntar uma grana e pegar a innovate pra fazer o acerto da fase turbo...
para mim é muito importante uma fase aspro lisa... como o quarteto pode te confirmar... 90% do tempo aki em bsb vc tah a 60 ou 80 estaveis.. por muito tempo... tudo é longe .. e com o px dificilmente passo dos 3000 rpm na cidade andando tranquilamente.. entao é deixar o carro economico e normal nessa area ... e fazer o fio da davalha na fase turbo...
valeuz ae denovo a ajuda
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putz cara simplesmente lindo
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perguntinha de leigo em ap, esse coletor da ultima foto é pra a/c e direção? é pulsativo?
pra por uma .70q/.50f num cofre de gol com a/c e direção tem que mexer em alguma coisa ( usando coletor especifico pra isso )?
abs
[snapback]601843[/snapback]
esse coletor é comum mesm.. pulsativo da mack tech… o fraaavio usava um bem parecido com esse no 1.6 bola dele e foi necessario usar uma flange pra subir a turbina pra nao pegar nas coisas...
depende de que gol vc vai colocar essa turb.. mas axo que um carinho no cofre talvez seja nescessario...
tem mais fotos dele ... melhores ate.. umas paginas atraz...
ps: gili me inspirei no seu carro pra fazer a pressuriza?ao do meu... muito mas muito slepper... vai ficar show
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esse coletor é comum mesm.. pulsativo da mack tech… o fraaavio usava um bem parecido com esse no 1.6 bola dele e foi necessario usar uma flange pra subir a turbina pra nao pegar nas coisas...
depende de que gol vc vai colocar essa turb.. mas axo que um carinho no cofre talvez seja nescessario...
tem mais fotos dele ... melhores ate.. umas paginas atraz...
ps: gili me inspirei no seu carro pra fazer a pressuriza?ao do meu... muito mas muito slepper... vai ficar show
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vlw cara, vo catar as outras fotos pra tras….
carro sleeper é que é legal... no bola que vou montar pra andar na pista ( tbm, fora dia a dia qdo precisar ) vou ate colar adeviso de 1.0 mi hauhauahuah
abs
