Aliviando peso
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hoje resolvi submeter um voyage de corrida a um regime forçado, e comecei aliviando a tampa do porta-malas. original ela pesava 8,1kg, depois do regime está pesando 5,8kg, portanto, 2,3kg mais leve. o que eu fiz foi tirar alguns daqueles refor?os que a tampa tem por dentro, que num carro de corrida é peso morto. dava pra tirar mais, porém preferi deixar alguns para que a tampa não ficasse tão mole. mas cuidado ao fazer isso em carro de rua pois a tampa pode amassar com qualquer pesinho. gastei 1/2 hora e dois discos de corte…
fotinha:
clique sobre imagem para ampli?-la
depois vou fazer o mesmo com o capo e coloco os resultados aqui.
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potenza, o regulamento permitiria substituir essas partes por outras mais leves?
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pode fazer a tampa do porta-malas e o capo em fibra de vidro, mas como isso ia custar alguns r$, fui na esmerilhadeira mesmo
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posso estar falando besteira, mas poderia ser algum outro material? pl?stico?
das portas dá pra se tirar bastante coisa tb…
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posso estar falando besteira, mas poderia ser algum outro material? pl?stico?
das portas dá pra se tirar bastante coisa tb…
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se for tirar das portas vai ser só da porta do passageiro, apesar de ter santo ant?nio nunca é demais tem um ferrinho a mais protegendo…
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fala mais aí sobre esse carro de corrida… o que usa na suspensão?
ab?
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fala mais aí sobre esse carro de corrida… o que usa na suspensão?
ab?
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? um voyage categoria turismo 1600, pode mexer em pouca coisa no motor e suspensão, mas basicamente tem as buchas das bandejas e agregado em tecnyl, o batente superior da suspensão é substitu?do por um rolamento, não sei quais são os amortecedores que estão no carro, mas devem ter sido feitos por aqui mesmo, e são bem duros (como um carro de corrida deve ser). as molas parecem ser de gol g3 cortadas, mas não tenho certeza. de acordo com o regulamento as molas e amortecedores são livres, sendo proibido apenas o uso de reservatério de expansão no amortecedor. depois de alguns treinos vou trocar os amortecedores (mas ainda não sei qual usar, tem um cara aqui em brasília que faz uns amortecedores muito bons pra pista, com regulagem de dureza por pressão de ar, mas h? também a opção de uns amortecedores de uma tal de sprint
) e molas pretendo usar de f?rmula. também está nos planos fazer um prolongamento do santo-ant?nio até as torres dianteiras, pra diminuir a torção no monobloco….se quiser dar uma olhada no regulamento: regulamento
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? um voyage categoria turismo 1600, pode mexer em pouca coisa no motor e suspensão, mas basicamente tem as buchas das bandejas e agregado em tecnyl, o batente superior da suspensão é substitu?do por um rolamento, não sei quais são os amortecedores que estão no carro, mas devem ter sido feitos por aqui mesmo, e são bem duros (como um carro de corrida deve ser). as molas parecem ser de gol g3 cortadas, mas não tenho certeza. de acordo com o regulamento as molas e amortecedores são livres, sendo proibido apenas o uso de reservatério de expansão no amortecedor. depois de alguns treinos vou trocar os amortecedores (mas ainda não sei qual usar, tem um cara aqui em brasília que faz uns amortecedores muito bons pra pista, com regulagem de dureza por pressão de ar, mas h? também a opção de uns amortecedores de uma tal de sprint
) e molas pretendo usar de f?rmula. também está nos planos fazer um prolongamento do santo-ant?nio até as torres dianteiras, pra diminuir a torção no monobloco….se quiser dar uma olhada no regulamento: regulamento
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bem, se quiser um amortecedor especial pra ele, dá um toque
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vc não conhece mesmo o slayer, né?
bota a milla pra morder ele se ele pular em cima do carro….
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se ele sentar na tampa do porta malas ou no capo, eu coloco ele solto dentro do carro e dou umas voltas animadas com ele na pista, pra ele ficar se batendo no santo ant?nio
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se ele sentar na tampa do porta malas ou no capo, eu coloco ele solto dentro do carro e dou umas voltas animadas com ele na pista, pra ele ficar se batendo no santo ant?nio
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vc não conhece o slayer msm
ele vai é se amarrar
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agora foi a vez do capo sofrer o regime forçado, mas desta vez eu tirei todos os refor?os possíveis, pois ele original pesa 17kg, uma verdadeira jaca….. depois do estrago ele tá pesando 11kg, mas tá molezinho igual a uma folha de papel....
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depois vou tirar o que restou dos refor?os da tampa do porta-malas, e também aliviar as portas, e posto aqui os resultados….
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depois vou tirar o que restou dos refor?os da tampa do porta-malas, e também aliviar as portas, e posto aqui os resultados….
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aliviar as portasó teu santo antonio protege bem o piloto?
