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Ap 2.0 aspro x gti 16v

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    Fluff
    escreveu em última edição por
    #32

    mas ai depende do que vem no jogo…

    ? o jogo completo de juntas do motor?

    pq ?

    do gti, só a da tampa de valvulas, é 250

    120 da junta do cabeçote

    ai tem ainda as juntas de escape, admissão, etc...

    e de prestar, é o mesmo esquema. tem umas paralelas aqui no brasil, mas não prestam. essas que trouxe de fora até deram certo, mas a da tampa de valvulas o inline adaptou pra mim pq é diferente...

    resumindo... é caro do mesmo jeito :putz:

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      FUNtastic
      escreveu em última edição por
      #33

      soh a junta de cabeçote do marea turbo custa uns 200 reais… a junta da tampa de valvulas custa uns 70, e as outras juntas (admissao, escape, alguns retentores...) vao o resto da grana...

      pelo menos a junta da tampa de valvulas paralela do marea aspirado funciona mto bem e custa 20 reais :aaf:

      tive q comprar uma semana passada pro meu, pois abri o motor pra limpar borra :aaf: :putz:

      1 Resposta Última resposta
      • T Offline
        T Offline
        Tim
        escreveu em última edição por
        #34

        :putz: :aaf:

        isso é discriminação…

        e digo mais, eu tinha um cabeçote 16v pra montar numa parati bola que é daqui de casa desde 0km... comecei a fazer as contas, e acabou saindo pouco mais caro pegar um g3 prontinho a montar tudo na paratosa, isso sem contar a dor de cabeça economizada...

        [snapback]575723[/snapback]

        devia é ter economizado de 7 a 11 mil e pego uma alfa 164 v6 :p

        menos grana por [mto] mais carro - e pra quem é dono de oficina, papinho de custo de manuten?ao é conversa pra boi roncar :aaf:

        e de quebra, nao esquentaria c/ seguro.

        abraço.

        martin

        1 Resposta Última resposta
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          16volts
          escreveu em última edição por
          #35

          mas ai depende do que vem no jogo…

          ? o jogo completo de juntas do motor?

          pq ?

          do gti, só a da tampa de valvulas, é 250

          120 da junta do cabeçote

          ai tem ainda as juntas de escape, admissão, etc...

          e de prestar, é o mesmo esquema. tem umas paralelas aqui no brasil, mas não prestam. essas que trouxe de fora até deram certo, mas a da tampa de valvulas o inline adaptou pra mim pq é diferente...

          resumindo... é caro do mesmo jeito :putz:

          [snapback]575973[/snapback]

          fluff,

          a junta da tampa de válvulas que funfa nos 16v daqui sa?ram nos motores abf pelo jeito… só acha na alemanha / europa e custa 20 euros

          o resto delas funfa... cabei de comprar o jg, c/ a junta do cabeçote que vai pra um camarada que tá usando o cabeçote alemão que eu trouxe, saiu 80 dolares c/ frete e nota no esquema ...

          1 Resposta Última resposta
          • F Offline
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            Fluff
            escreveu em última edição por
            #36

            fluff,

            a junta da tampa de válvulas que funfa nos 16v daqui sa?ram nos motores abf pelo jeito… só acha na alemanha / europa e custa 20 euros

            o resto delas funfa... cabei de comprar o jg, c/ a junta do cabeçote que vai pra um camarada que tá usando o cabeçote alemão que eu trouxe, saiu 80 dolares c/ frete e  nota no esquema ...

            [snapback]576002[/snapback]

            ah sim.

            acho que sei qual kit vc pegou. aquele do ebay, né?

            o meu é outro, que veio de retentor de valvula a junta do downpipe

            :putz:

            1 Resposta Última resposta
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              16volts
              escreveu em última edição por
              #37

              ah sim.

              acho que sei qual kit vc pegou. aquele do ebay, né?

              o meu é outro, que veio de retentor de valvula a junta do downpipe

              :putz:

              [snapback]576107[/snapback]

              vem comprétiu … :aaf:

              1 Resposta Última resposta
              • J Offline
                J Offline
                juliano lima
                escreveu em última edição por
                #38

                zorlac, se esse motor não tiver seus 15:1 de taxa + metanol + comando pra cima de 310? + cabeçote na casca , desculpe mas tem cavalos demais nesse haras.

                [snapback]575434[/snapback]

                carol, já postei uma vez o laudo do dino do xr3 que eu fiz, foram extraidos 172cv

                configuração antiga = 172cv (dino)

                cabeçote pf, comando 276?, pistões std alcool e bicos originais de tipo 16v.

                álcool de posto.

                configuração nova = 180 (estimativa sem medo de errar)

                cabeçote pf, comando 276?, pistões 83,5 álcool e bicos retrabalhados, (transbordou a proveta)

                álcool de posto.

                falei em 180cv o que vier acima disso é lucro, o carro está bem mais estápido do que já era, mais torque agora, antes tinha 21kg, vamos marcar o dia do dino para estrair os preciosos cavalinhos, depois posto o gr?fico quando tiver na mão.

                agora chegar a 190cv já está bem mais fácil

                foi época em que eu pensava que comandão era tudo e olha que eu gosto muito de comandos humildes, o meu último era um 304?.

                no passat agora vou turbinar, ou estou na dúvida ainda ou vou fazer um trabalho semelhante ao do xr3, graças aos resultados obtidos.

                um dia desses uma saveiro g3 turbo tirou o po quando o xr ia passar de canhão

                1 Resposta Última resposta
                • J Offline
                  J Offline
                  JESUS
                  escreveu em última edição por
                  #39

                  carol, já postei uma vez o laudo do dino do xr3 que eu fiz, foram extraidos 172cv

                  configuração antiga = 172cv (dino)

                  cabeçote pf, comando 276?, pistões std alcool e bicos originais de tipo 16v.

                  álcool de posto.

                  configuração nova = 180 (estimativa sem medo de errar)

                  cabeçote pf, comando 276?, pistões 83,5 álcool e bicos retrabalhados, (transbordou a proveta)

                  álcool de posto.

                  falei em 180cv o que vier acima disso é lucro, o carro está bem mais estápido do que já era, mais torque agora, antes tinha 21kg, vamos marcar o dia do dino para estrair os preciosos cavalinhos, depois posto o gr?fico quando tiver na mão.

                  agora chegar a 190cv já está bem mais fácil

                  foi época em que eu pensava que comandão era tudo e olha que eu gosto muito de comandos humildes, o meu último era um 304?.

                  no passat agora vou turbinar, ou estou na dúvida ainda ou vou fazer um trabalho semelhante ao do xr3, graças aos resultados obtidos.

                  um dia desses uma saveiro g3 turbo tirou o po quando o xr ia passar de canhão

                  [snapback]576160[/snapback]

                  juliano é o famoso papa zetec , hhehe.

                  quero usar esse 276 na rua.

                  1 Resposta Última resposta
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                    * Offline
                    * Caroline Stella *
                    escreveu em última edição por
                    #40

                    carol, já postei uma vez o laudo do dino do xr3 que eu fiz, foram extraidos 172cv

                    [snapback]576160[/snapback]

                    graficos de dino hj em dia é a coisa mais banalizada no mundo da preparação brasileira. a maioria são totalmente sem um pingo de bom senso e respeito a intelig?ncia alheia.

                    1 Resposta Última resposta
                    • J Offline
                      J Offline
                      juliano lima
                      escreveu em última edição por
                      #41

                      pq papa zetec é hehehehehe

                      esse 276? realmente é muito bom para rua, mas se colocar um comandão no xr acho que vai andar pra tr?s devido a seu peso elevado de 1200 kg

                      1 Resposta Última resposta
                      • J Offline
                        J Offline
                        juliano lima
                        escreveu em última edição por
                        #42

                        graficos de dino hj em dia é a coisa mais banalizada no mundo da preparação brasileira. a maioria são totalmente sem um pingo de bom senso e respeito a intelig?ncia alheia.

                        [snapback]576171[/snapback]

                        concordo com vc em gen?ro né e grau, mas existem as pessoas que trabalham sório

                        gr?ficos é só uma refer?ncia de melhora ou piora, resultados de verdade são na pista ou até mesmo na rua

                        1 Resposta Última resposta
                        • * Offline
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                          * Caroline Stella *
                          escreveu em última edição por
                          #43

                          concordo com vc em gen?ro né e grau, mas existem as pessoas que trabalham sório

                          gr?ficos é só uma refer?ncia de melhora ou piora, resultados de verdade são na pista ou até mesmo na rua

                          [snapback]576177[/snapback]

                          exatamente o q eu penso. portanto, certos números não me impressionam.

                          vc pode ter feito sim um motor bem acertadinho - a dúvida não é essa, mas pelo equipamento usado e pelo trabalho executado, determinada cavalaria declarada é impossivel de ser obtida. acredito q vc tenha os pos no chão e esteja consciente disso.

                          1 Resposta Última resposta
                          • S Offline
                            S Offline
                            SemControle
                            escreveu em última edição por
                            #44

                            pior q no lance do dinamometro eu até queria depois de montado direito e definida a pressao de trabalho eu queria passar o golf pra ter um parametro…

                            1 Resposta Última resposta
                            • J Offline
                              J Offline
                              JESUS
                              escreveu em última edição por
                              #45

                              pq papa zetec ?  hehehehehe

                              esse 276? realmente é muito  bom para rua, mas se colocar um comandão no xr acho que vai andar pra tr?s devido a seu peso elevado de 1200 kg

                              [snapback]576173[/snapback]

                              ok ok…. papa rocam, hauhsuahsua...

                              me fala mais desse comando depois. eu to procurando uma alternativa ao 274 da samacar e esse 276 me parece bem interessante.

                              1 Resposta Última resposta
                              • J Offline
                                J Offline
                                juliano lima
                                escreveu em última edição por
                                #46

                                exatamente o q eu penso. portanto, certos números não me impressionam.

                                vc pode ter feito sim um motor bem acertadinho - a dúvida não é essa, mas pelo equipamento usado e pelo trabalho executado, determinada cavalaria declarada é impossivel de ser obtida. acredito q vc tenha os pos no chão e esteja consciente disso.

                                [snapback]576179[/snapback]

                                com certeza tenho os pos no ch?o, mas nesse ponto já discordo com vc por diversos motivos.

                                essa injeção eletrúnica é muita boa e de burra não tem nada, se não fosse ela o carro não teria essa potência.

                                cabeçote paula faria top 41x34 com tr?s ?ngulos de válvula e tr?s nas sedes.

                                coletor equlizado junto com o cabeçote.

                                coletor 4x1 mais canos de 2 polegada até o final.

                                o que talvez te assuste seja o comandinho que eu tb não dava nada por ele.

                                esse carro foi campeão de 2004 e vice 2005.

                                mas tb não adianta ficarmos debatendo pq a conversa nunca iria chegar ao final e é uma pena que a dist?ncia é grande, mas o dia que estiver por aqui te convido para dar umas voltas no xr3.

                                1 Resposta Última resposta
                                • J Offline
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                                  juliano lima
                                  escreveu em última edição por
                                  #47

                                  jesus, esse comandinho tem 276? de duração 109 de lob center e 11mm de levante para tuchos hidr?ulicos.

                                  1 Resposta Última resposta
                                  • F Offline
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                                    Fernando_221
                                    escreveu em última edição por
                                    #48

                                    ok ok…. papa rocam, hauhsuahsua...

                                    me fala mais desse comando depois. eu to procurando uma alternativa ao 274 da samacar e esse 276 me parece bem interessante.

                                    [snapback]576185[/snapback]

                                    se o fiesta agora nao fosse tao estupido seria papa duratec.

                                    1 Resposta Última resposta
                                    • J Offline
                                      J Offline
                                      juliano lima
                                      escreveu em última edição por
                                      #49

                                      ok ok…. papa rocam, hauhsuahsua...

                                      me fala mais desse comando depois. eu to procurando uma alternativa ao 274 da samacar e esse 276 me parece bem interessante.

                                      [snapback]576185[/snapback]

                                      se o fiesta agora nao fosse tao estupido seria papa duratec.

                                      [snapback]576206[/snapback]

                                      agora o bagulho tá doido mesmo, eu que não alinho mais do lado pra não perder a fama

                                      hehehehehe

                                      brincadeira

                                      1 Resposta Última resposta
                                      • F Offline
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                                        Fernando_221
                                        escreveu em última edição por
                                        #50

                                        hahahah o negocio ficou feio mesmo agora, agora que tenho que desmontar de novo to até pensando em montar original.

                                        1 Resposta Última resposta
                                        • J Offline
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                                          JESUS
                                          escreveu em última edição por
                                          #51

                                          jesus, esse comandinho tem 276? de duração 109 de lob center e 11mm de levante para tuchos hidr?ulicos.

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                                          e quem fez?

                                          se o fiesta agora nao fosse tao estupido seria papa duratec.

                                          [snapback]576206[/snapback]

                                          sim senhor.

                                          mas ainda dá pra ir buscar, é só montar um gol no mesmo nível.

                                          1 Resposta Última resposta

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