Inscrições/regulamento paranaense 2007
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o porque da proibição eu desconfio… interesse financeiro da master power (que é patrocinadora do evento).
por que você acha que o pessoal da master power andou fazendo aquelas pesquisas com cada piloot no comeão desse ano? a grande merda é que não tem turbina nacional que atenda nossas especificações...
vou tentar conseguir os outros regulamentos também.
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desconfiar da mp eu desconfiei também.
mas porra…. alterar um regulamento por conta de interesse de patrocinio é foda. limitar a categoria por $$$ de patrocinador...
anti-desportivo.
opa
se vc conseguir eu agradeão bastante
ps.: definiram o negocio do box la?
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bom, isso não tem como afirmar com certeza fruffa (e acho que nunca terá como), é uma opinião pessoal minha, mas ninguém me tira isso da cabeça… já não chegaram a criar uma categoria nova uma vez, só para favorecer um piloto e seu forte patroc?nio?
ainda não definimos o lance do box, mas até essa semana ou na próxima no máximo já está definido (odeio ficar dependendo de resposta dos outros).
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vamos ver, vamos ver… o negócio é esperar sair o regulamento oficial.
realmente, uma categoria que chama-se força livre tração dianteira, onde pode-se quase tudo, vão limitar logo turbina... a única turbina nacional que roda em pista é a mp (alguém já viu carro forte de pista rodando com biaggio?)... dae limitam a categoria somente em turbinas nacionais... a mp é patrocinadora oficial do evento... estranho, muito estranho...
dizem que é para diminuir os custos da categoria, para ficar mais competitiva... diminuir custos o caróleo, vão pegar logo na turbina. neguinho lá usa outros equipamentos importados, esses sim que fazem a diferença entre quem anda na frente ($$$$) e o pelotão intermedi?rio...
tem que ver os outros regulamentos... só falta ter proibido isso em turbo-a também, dae é o fim da picada (quando o mosquito vai embora).
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as biagios até aguentam e rendem bem. mas é aquilo….
biagio é biagio e não entra outra peça ali.
ja mp é putaria. intercambiavel até a alma.
pro cara gastar no desenvolvimento de uma biagio, mais fácil partir pra algo mais pra cima ou então ficar na mp que é mais em conta e fácil de mexer.
se limitarem isso na a, ai fudeu. a maioria anda de holset, inclusive eu.
ai a casa cai.
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se limitarem isso na a, ai fudeu. a maioria anda de holset, inclusive eu.
ai a casa cai.
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meu caso também… ali?s, nés sabemos que 80% usa holset... e tae, pelo jeito a mp conseguiu fazer concorr?ncia a holset (a única maneira).
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o regulamento de piracicaba 2007 já saiu… a princ?pio o pepe falou que o de piracicaba e o de curitiba seriam os mesmos.
e lá em piracicaba não foram liberados pneus importados para a turbo-a. se lá não foi liberado, imagina aqui em curitiba, onde a goodyear é patrocinadora do evento também...
só que no regulamento de piracicaba não tem nenhuma restrição a turbinas importadas na fltd.
o negócio é aguardar a versão oficial de curitiba, pois essas prévias podem ser modificadas ainda.
para quem quiser ver o regulamento de piracicaba:
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em primeira mão, saiu o regulamento…
fonte: dragsterbrasil.com
este ano o paranaense de arrancada ganhou mais uma etapa. serão disputadas 5 etapas, e então os 15 melhores classificados irão para uma super final, totalizando 6 etapas. o regulamento também sofreu algumas alterações. a categoria standart não existe mais, e seus participantes agora se enquadram na street tração dianteira. outra categoria que deixou de exisitir, devido ao baixo número de participantes é a hot rod, que terá seus participantes absorvidos pela sstt, est, imp, pro mod e super pro mod, de acordo com a preparação de cada carro. foram criadas as categorias turbo c, na qual os participantes deverão possuir documentação e serão alimentados apenas por um carburador nacional e bomba bosch (gti), e também a dragster light 6 cilindros, que dever? crescer rapidamente, já que o motor gm 6 cilindros é muito preparado em nosso pa?s. algumas categorias sofreram mudanças importantes, como a fltd, que teve o uso de turbinas importadas proibidas, e a turbo a, que ao contrário do que muitos previam, não teve a liberação de pneus importados nas rodas de tração. foram liberados apenas pneus importados tipo front runners nas rodas traseiras.
para fazer o download do regulamento técnico:
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tá gostando do regulamento da turbo-c:
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somente 1 carburador e 1 bomba de gti número da peça 0580464070
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limitaram o tamanho dos rotores que podem ser utilizados nas turbinas
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proibido buchas, batentes e etc de suspensão em poliuretano… tem que ser de borracha, ou seja, se o do veículo é original, só pode ser trocado por outro que seja de borracha também
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vedado uso de rodas especiais para competição
entre outras coisas...
pode ser que ainda não seja o ideal, mas já é um in?cio para que os ditos carros de rua tenham uma categoria para iniciar na arrancada agora.
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tá gostando do regulamento da turbo-c:
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somente 1 carburador e 1 bomba de gti número da peça 0580464070
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limitaram o tamanho dos rotores que podem ser utilizados nas turbinas
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proibido buchas, batentes e etc de suspensão em poliuretano… tem que ser de borracha, ou seja, se o do veículo é original, só pode ser trocado por outro que seja de borracha também
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vedado uso de rodas especiais para competição
entre outras coisas...
pode ser que ainda não seja o ideal, mas já é um in?cio para que os ditos carros de rua tenham uma categoria para iniciar na arrancada agora.
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eu aposto que ja vem nego na casa dos 12 alto/13 baixo na primeira etapa pra turbo-c
a medida de rotor e eixo ta bem dentro do padr?o. o que fode são algumas coisas de suspensão, mas até ai da pra contornar.
vai ser uma categoria muito interessante. da até vontade de montar 8v de rua com 3e de opala de novo.
hehehehehehe
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pra participar da turbo-c o cara tem que ser filiado?
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sim
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e a desafio continua?
