Mais uma das tabaquices do flavinho…
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amaciar carro com 2kg é coisa de quem ta afim de ter que abrir o motor de novo depois de 10 mkm
ou entao montou carro pra pista, ai é outra historia, as folgas sao diferentes e não h? compromisso com durabilidade.
motor amaciado logo depois de fexado, só novo.
depois de retifica, jamais.
abraço.
martin
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tem carro ali que ja virou 30 mil km e não tem motivo nenhum pra abrir. não faz barulho em baixo e não some óleo
montagens e montagens.
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o meu saiu com 2 kilos….
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qual sua turbina?
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qdo vc retificou o motor da 1a vez, vc trocou a bomba tb?
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nao trokei nao cara, minha bomba dá 7 bar na lenta, friu, nao sei se o problema foi ela..
mais acho que vou por uma nova mesmo…
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que nada eu já quebrei uns 3 motores, mas porque eu em vez de reglar dava minhas puxadas, aí meu amigo vai tudo embora mesmo, antes eu usava ummvira 0.50 mas com a última quebra acabei colocando std.
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quando quebrou com o vira em 0.50, foi a parte de baixo que quebrou?
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rto, vende so o vira?
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eu ando com vira 1,25 na biela e 0,50 no fixo em turbo rsrs tive um pequeno problema de bronzina virando rs
quanto a ter vêrias retíficas no vira tem apenas duas desvantagens:
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o vira de vêrios carros só tem uma camada externa mais dura, dai tem que fazer tratamento pra endurecer novamete senão gasta mais rápido (nitretação).
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cada vez que a retífica trabalha ele faz erros, na casa de centesimos, no posicionamento do vira e depois de vêrias retíficas este erro vai se somando e as diferenças geram uma diferença de taxa/balanceamento no motor que é matador, pelo menos pra aspo de pista, pra isso o que importa mais é o número de vezes que o vira foi retificado e não a medida.
quanto a amaciar, é polemico, motor meu de pista o amaciamento é no máximo 1 volta trocando marcha a 6krpm depois lenha rs
o chevas eu montei logo com a pressão que ia usar.
obs.: se a bronzina virou na biela pode trocar a biela, esta condenada, se a retífica te oferecer para fazer o ferro nela não perca tempo, neste tipo de motor não funciona.
abraço,
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obs.: se a bronzina virou na biela pode trocar a biela, esta condenada, se a retífica te oferecer para fazer o ferro nela não perca tempo, neste tipo de motor não funciona.
abraço,
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eita, ja deixei ela pra fazer o ferro , nem vira montar turbo???
pqp, sera qeu eu vou ter que ir em desmanche pra achar uma biela nro 65??
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eu ando com vira 1,25 na biela e 0,50 no fixo em turbo rsrs tive um pequeno problema de bronzina virando rs
girou que bronzina nessa condição?
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era 0.25/0.25 e virou bronzina de biela, mas eu sou ignorante com meus carros e vim no gas pra casa com motor batendo e tudo
dai foi pra 1,25/0,50 que é o que uso hoje 
esta com coisa de 700km somente de lenha já que uso outro carro pra andar por aí, usando coisa de 1,5bar, deichei 0,06b/0,07f de folga e não tive problema nenhum por enquantobiela que foi feito ferro se medir de centro a centro da fácil coisa de 0,10mm de diferença pra original, dai é difácil sair coisa boa né rs deiche a biela como pagamento pelo ferro e compre outra no fv.
abraço,
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era 0.25/0.25 e virou bronzina de biela, mas eu sou ignorante com meus carros e vim no gas pra casa com motor batendo e tudo
dai foi pra 1,25/0,50 que é o que uso hoje esta com coisa de 700km somente de lenha já que uso outro carro pra andar por aí, usando coisa de 1,5bar, deichei 0,06b/0,07f de folga e não tive problema nenhum por enquantobiela que foi feito ferro se medir de centro a centro da fácil coisa de 0,10mm de diferença pra original, dai é difácil sair coisa boa né rs deiche a biela como pagamento pelo ferro e compre outra no fv.
abraço,
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não entendi essa da folga deichei 0,06b/0,07f de folga
e vc esta utilizando 1.25 com turbo? danousse
o meu vai pra 0.75 biela e continua std nos fixos, sera que utilizar ele é roubada?
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iche, estou usando 1,25 sem peso na conci?ncia rsrs
a folga acima é a original +0,01mm na biela e a original +0,02mm no fixo
ele vai pra 0,75 na biela mas somente com uma retífica, o que diminui muito problemas de dimensão, motor de marcas mesmo com apenas uma retifica uso no máximo com 0,25 ou com muita relutancia 0,50, agora no teu caso eu usaria sem muito medo, no máximo daria uma folga a mais pra não ter perigo de virar bronzina novamente
abraço,
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agora no teu caso eu usaria sem muito medo, no máximo daria uma folga a mais pra não ter perigo de virar bronzina novamente
abraço,
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t?, suponha que essa seja a 1ra passe que esse vb vai lebar, e somente no de biela, eu diria pro cara da retifica por alguma folga diferente do que ele ta acostumando a cortar para por os 0.75 na biela?
como eu me repostaria pra ele?
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nao trokei nao cara, minha bomba dá 7 bar na lenta, friu, nao sei se o problema foi ela..
mais acho que vou por uma nova mesmo…
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a minha tb tava boa até antes de eu fazer a retífica….motor com 95k km rodado
da? eu fiz, andei muito pouco no carro e adivinha quem resolveu dar
parado, na marcha-lenta? ela mesma....pra minha sorte o carro tava na lenta, paradinho...
depois dessa eu aprendi...mesmo que não precise , se fez retífica troca bomba de óleo...
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t?, suponha que essa seja a 1ra passe que esse vb vai lebar, e somente no de biela, eu diria pro cara da retifica por alguma folga diferente do que ele ta acostumando a cortar para por os 0.75 na biela?
como eu me repostaria pra ele?
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é só pedir para deixar a folga original +0,01mm e polir com muito capricho o mancal de biela e o mancal fixo
0,01mm é uma mixaria, mas já ajuda e serve principalmente pra vc ter certeza que ele vai deixar a folga do teu vira mais pro lado da maior folga da toler?ncia do que deixar apertado.
abraço,
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mas em termos de durabilidade, um motor ap turbo 1.6 0,50 tanto na parte de cima quanto na parte de baixo, a durabilidade é muito prejudicada? eu li mas num entendi ainda hhehehehehe me expliquem…
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frrr?vio seu água
compra um vira 1.8 std 150,00
compra uma bomba de oleo na concession?ria 180,00
compra um jogo de bielas kd 300,00
monta logo um milinove de h?mi e poe esse caracol pra empurrar seus 2,0kg sussegado
ps: ja andei com 0,25 e ja vi nego com 0,50 em carro turbo forte.
? como a carol falou: existem montagens e montagens…..........
abraço.
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não é mto saudável deixar o oleo acima do nivel
normalmente o motor queima o oleo até baixar pro nivel certo
sobe oleo de mais pro cabeçote, e em casos extremos, o vira joga oleo em baixo dos pistoes, provocando queima tbm.
qdo eu deixei o xr (ap 2.0 gti quadrado) com oleo pra cima do nivel por descuido na troca do filtro, nao durou nem 200 km e ja tinha torrado tudo.
nao chega a fumar, mas baixa bem rapido o nivel. nao olhei o respiro, mas deve ter ido pro cabeçote.
quanto a sua teoria sobre cautela antes de fazer testes
nota 10
nao é saudavel, nem prejudicial, no maximo é como voce falou, vai queimar, mas ao menos vc nao corre o risco de perder o motor.
valeu pelo elogio da teoria, mas check-list na hora de finalizar qualquer servião sempre é interessante, na correria vc acaba esquecendo de um detalhe, nao custa ter uma listinha de itens para consultar.
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mas em termos de durabilidade, um motor ap turbo 1.6 0,50 tanto na parte de cima quanto na parte de baixo, a durabilidade é muito prejudicada? eu li mas num entendi ainda hhehehehehe me expliquem…
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e ae galera?