Cambio gti 16v no ap normal
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ouvi dizer que o passat tem o mesmo tipo de cambio mais longo…só não sei se são somente as relações ou diferencial ou se relação e diferencial...
tem um cabra aqui em curitiba que tá montando câmbios ap, o jaudacir, e a galera que tá usando tá elogiando bastante...mas a primeira mais curta dele é de 2,10...acho que muito longa pra mim pq tenho uma puta rampa na garagem do meu prédio...tava pensando em alguma coisa por volta de 2,80...
mas só vou ver isso mesmo depois que acabar de comprar tudo que é possível pra montar o motor primeiro no carro...quero rodar um pouquinho com a minha ps pra ter uma real idéia da relação com o motor...
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ouvi dizer que o passat tem o mesmo tipo de cambio mais longo…só não sei se são somente as relações ou diferencial ou se relação e diferencial...
tem um cabra aqui em curitiba que tá montando câmbios ap, o jaudacir, e a galera que tá usando tá elogiando bastante...mas a primeira mais curta dele é de 2,10...acho que muito longa pra mim pq tenho uma puta rampa na garagem do meu prédio...tava pensando em alguma coisa por volta de 2,80...
mas só vou ver isso mesmo depois que acabar de comprar tudo que é possível pra montar o motor primeiro no carro...quero rodar um pouquinho com a minha ps pra ter uma real idéia da relação com o motor...
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o cambio que o jauda?a faz é bom mesmo… la na oficina 2 carros de pista usam e sem problemas até agora
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algum dos que tá usando é de rua…???
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o problema zorlac é q colocando engrenagens sapo num cambio de ap vc tem engrenagens reforçadas, garfo, cachorretes, luva, sincronizados fica tudo original fraquinho, comecei a tirar o cambio ontem e hoje vou abrir ele lá en casa, não ta entrando a primeira, aparentemente é algo com o garfo sei lá, vamos ver o q deu hehe.
si tive-se grana sobrando agora, eu compraria un cambio de gti e faria as engrenagens dele com o sapinho, de primeira a quinta todo escalonado e longo, proximo de un ps o problema q ai gastaria uns 5mil r$ facil facil, si bem q teria cambio por muito tempo, mais é claro q mesmo assim un dia quebraria, mais é melhor gastar 5mil e ter cambio pra digamos 1 ano e meio do q a cada 2 mes ta trocando cambio, e ai vão 400 de un cambio, mais mão de obra, revisão no cambio antes de montar, oleo, juntas e selos quando vê vai uns 700/800r$ brincando pra deixar o cambio fil?. ligoco q dá pra pegar un cambio no desmanche e meter direto no carro, ai com coisa de 400r$ ta solucionado o problema, mais ja aconteceu com amigo meu de fazer isso e no mesmo dia ja ter q tirar o cambio hehe.
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cambio de gti nao precisa de refor?o… mesmo em carro de pista...
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o cambio que o jauda?a faz é bom mesmo… la na oficina 2 carros de pista usam e sem problemas até agora
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os caras do bimba usam bastante … tem gol de pista com td top com esse cambio ...
deve ser tesao mesmo ... soh nao curto a ideia da primeira e segunda serem soldadas em cima do eixo primario ...
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mas qualquer cambio a primeira e a segunda são juntas no eixo primario
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não sei nos outros, mas nos aps elas são usinadas no eixo prim?rio…
pelo que me falaram, no caso do jaudacir, ele retira (acho que torneando) as engrenagens de primeira e segunda originais e aí mete as novas no lugar e fixa elas atravṍs de solda.
ainda não fiquei sabendo se, depois da solda, é feito algum tipo de tratamento no eixo prim?rio...tá esperando um xegado que trabalha aqui comigo pegar o dele pra ver melhor isso...
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não sei nos outros, mas nos aps elas são usinadas no eixo prim?rio…
pelo que me falaram, no caso do jaudacir, ele retira (acho que torneando) as engrenagens de primeira e segunda originais e aí mete as novas no lugar e fixa elas atravṍs de solda.
ainda não fiquei sabendo se, depois da solda, é feito algum tipo de tratamento no eixo prim?rio...tá esperando um xegado que trabalha aqui comigo pegar o dele pra ver melhor isso...
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então vc trampa na tmt em campolargo né?
fala com o robertson ou com o richard os dois tem um gol turbo b e vão pegar um cambio com o jauda?a… eles devem ter essas infos
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o andré,pega as infos e passa aqui para nos, assim como preão e oq é feito nas engrenagens para aguentar porrada..abra
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então vc trampa na tmt em campolargo né?
fala com o robertson ou com o richard os dois tem um gol turbo b e vão pegar um cambio com o jauda?a… eles devem ter essas infos
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ieu mesmo…
então...o xegado que falei é o richard mesmo...
ele me falou que assim que pegasse, acho que vai ser na semana que vem, ia dar um toque pra eu poder dar uma olhadinha...
ele não sabia me responder a respeito de que tipo de trabalho/tratamento que é feito...
dizem que o jauda?a estudou engrenagens do sapinho e do bertolotti e que as dele não fica devendo nada não...
o itamar da folego me disse que os blocantes que ele faz são um dos melhores que ele já vendeu...de uns 100, 2 ou 3 só que deram alguma zica e ele trocou na hora.
um amigo ligou pro jaudacir e ele passou o preão de $ 1000 pelo eixo prim?rio e mais $ 350 pro cada conjunto de marcha, ou seja, 1a a 4a por $ 1700...
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o preão eh convidativo … 1700 eh basicamente 1a e 2a sapinho ... eu queria saber o qq ele faz de tratamento no eixo ...sei que o magoo q tinha um escort aspro andou com cambi com a primeira soldada e n deu zica nem uma ...
mas tem q ver como eh feito ... o jaudassa pega o eixo primario e usina mesmo .. alisa a engrenagem .. faz outra e poe no lugar ...
eu nao duvido nada q dure msm ... se aprovarem por ae eh uma otima opoao pq ele tem cara de ser mto gente fina .. e pelo q sei da pra andarde boa na rua ... nao faz mto barulho e tals ...
relato de qm use na pista eu ja ouvi e diz q eh bom mesmo
um q tem um gol de pista com esse cambio eh o fabio (acho q eh fabio) la da nota 10 suspensoes ... cabe?otao .. hx40 e altas coisinhas
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o preão eh convidativo … 1700 eh basicamente 1a e 2a sapinho ... eu queria saber o qq ele faz de tratamento no eixo ...sei que o magoo q tinha um escort aspro andou com cambi com a primeira soldada e n deu zica nem uma ...
mas tem q ver como eh feito ... o jaudassa pega o eixo primario e usina mesmo .. alisa a engrenagem .. faz outra e poe no lugar ...
eu nao duvido nada q dure msm ... se aprovarem por ae eh uma otima opoao pq ele tem cara de ser mto gente fina .. e pelo q sei da pra andarde boa na rua ... nao faz mto barulho e tals ...
relato de qm use na pista eu ja ouvi e diz q eh bom mesmo
um q tem um gol de pista com esse cambio eh o fabio (acho q eh fabio) la da nota 10 suspensoes ... cabe?otao .. hx40 e altas coisinhas
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opa estamos de olho nisso, pois muito me interessa tambem…
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o preão eh convidativo … 1700 eh basicamente 1a e 2a sapinho ... eu queria saber o qq ele faz de tratamento no eixo ...sei que o magoo q tinha um escort aspro andou com cambi com a primeira soldada e n deu zica nem uma ...
mas tem q ver como eh feito ... o jaudassa pega o eixo primario e usina mesmo .. alisa a engrenagem .. faz outra e poe no lugar ...
eu nao duvido nada q dure msm ... se aprovarem por ae eh uma otima opoao pq ele tem cara de ser mto gente fina .. e pelo q sei da pra andarde boa na rua ... nao faz mto barulho e tals ...
relato de qm use na pista eu ja ouvi e diz q eh bom mesmo
um q tem um gol de pista com esse cambio eh o fabio (acho q eh fabio) la da nota 10 suspensoes ... cabe?otao .. hx40 e altas coisinhas
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tem esse gol do fabio que era o antigo gol do herold
, tem o gol do carreirinha, gol do turco que viro 12.2…vixi tem varios carros andando, so que nao sei como fica pra rua...
mas o fabio da nota10 anda na rua direto
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cambio de gti nao precisa de refor?o… mesmo em carro de pista...
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sei lá viu, acho q uns 350~400cv aguenta de boa, mais que isso, pode aguentar algumas arrancadas, mais acho q logo logo abre o bico viu.
tanto que o beleza rodava no gol fltd 16v dele com câmbio de gti original… 700cv c/ mickey thompson e não quebrou
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e quem garante que lá dentro não tem engrenagens do sapinho ou similar? pessoal da arrancada mente muito mano, ninguem sai por ai contando tudo e como é feito as coisas no carro.
eu por ej, coisas que eu descubro aki no pp e outros lugares não falo pra ninguem aki hehe.
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sei lá viu, acho q uns 350~400cv aguenta de boa, mais que isso, pode aguentar algumas arrancadas, mais acho q logo logo abre o bico viu.
e quem garante que lá dentro não tem engrenagens do sapinho ou similar? pessoal da arrancada mente muito mano, ninguem sai por ai contando tudo e como é feito as coisas no carro.
eu por ej, coisas que eu descubro aki no pp e outros lugares não falo pra ninguem aki hehe.
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não tinha, a fonte é confiável.
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sei lá viu, acho q uns 350~400cv aguenta de boa, mais que isso, pode aguentar algumas arrancadas, mais acho q logo logo abre o bico viu.
e quem garante que lá dentro não tem engrenagens do sapinho ou similar? pessoal da arrancada mente muito mano, ninguem sai por ai contando tudo e como é feito as coisas no carro.
eu por ej, coisas que eu descubro aki no pp e outros lugares não falo pra ninguem aki hehe.
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aguenta sim cara… não tenho experiencia propria pq nao tenho carro de pista mas ja ouvi muitos preparadores bons dizendo isso... a galera só nao usa pq o custo dele é praticamente igual ao do sapinho, com a vantagem que o do sapo vc faz as relações...
outra coisa que a galera usa são as tulipas de gti 16v com cambio do sapo...
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…
outra coisa que a galera usa são as tulipas de gti 16v com cambio do sapo...
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então, mas para usar essas tulipas vc precisa usar homocin?ticas diferentes… não é ? e se as homocin?ticas são diferentes... os eixos tb
eu imagino que sejam as do omega.
alguém confirma ?
outra coisa:
sabem se é possível tirar a b.... do sistema hidr?ulico e adaptar o sistema mecânico como nos câmbios tradicionais.
a? seria uma felicidade. embreagem com platé de gente e nunca se preocupar em ferrar com o atuadorzinho hidr?ulico original que é barato pra chuchu.
[]?s
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nunca se preocupar em ferrar com o atuadorzinho hidr?ulico original que é barato pra chuchu.
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arrumar um atuador não é caro, basta encontrar os componentes internos de desgaste/borrachas idênticos , e pode apostar que é muito fácil encontrar . uma limpeza interna com bom bril na parte metálica) que faz crostas onde a borracha já atacada pelo óleo passa vazando, limpeza ,secagem , recolocação das peças com borracharia nova e está novo o atuador hidr?ulico.
numa blazer v6 1998 que pediu o serviço, apesar da baixa kilometragem, ficou em 60 reais, grande parte só mão de obra e fluido.
em mecânica, muita coisa é encontrada em dimensões iguais e veículos diferentes. um exemplo que costumo citar é que o burrinho de freio( e seu reparo interno) do vw 1300, isso mesmo, do fusca de 780 kg s , é idêntico ao de um caminhão mercedes benz, proded?ncia alem?, modelo 608 d , para 6.000 kg s. a mesmêssima borrachinha varga de 7/8 de polegada( 3 reais) freia tanto o fusquinha quando o popular 608.