Astra 1.8

[Paulo Marcelo]

turbo.

aspro nesse 1.8 nem pola. ele tem pouco torque e o astra é mei pesado.

então, turbo nele

[quarteto]

eu falo q esse motor é bom é aspro….

curso menor q o ap 1.8 e pistões maiores...

se arrombar o bloco e colocar pistões 86mm, comandão e um trabalho extenso de cabeçote fica girando mto esse motor mais do q o ap 1.8 mi, q tem o mesmo curso do gm 2.0, mas gira até bem.....

l?gico q turbo fica cavalo tb.....mas aí depende do bolso e das intenãoes de potência do dono do carro....

[Visitante]

vc vai nitrar ele?

cara,cuidaaaado com o ponto de ignição ao usar o nitro.

tem q dar um jeito de fzr um atraso no ponto final.

[Astra 1.8N]

ka, o q pode acontecer se eu nitrar ele q nem era o celtinha ????

[Visitante]

po cara,no celta vc deu muuita sorte.

não arrisque novamente…vai por mim.

[*Felipe*]

e mantenha a garrafa de nitro em um lugar isolado…

cuidado com os vasamentos...rs

[Astra 1.8N]

nossa ka nao sabia q era tao perigoso assim, mas o q pode acontecerá

[Visitante]

diego? diogo? hehehe

[Visitante]

nossa ka nao sabia q era tao perigoso assim, mas o q pode acontecerá

cara,pode desde queimar/expulsar junta de cabeçote até quebra de pistões e bielas

precisa de um ajuste na curva de avanço.

[*Felipe*]

? mais sório do q parece

[Astra 1.8N]

fala fastball, blz? lembra de mim lah do noopcar?? é diego cara ..rs….

[Visitante]

fala fastball, blz? lembra de mim lah do noopcar?? é diego cara ..rs….

lembro sim velho…parabéns pelo astra...acho um p carro.....

[SóGM]

gm fica bom turbinado, esses motores aspirados não ficam muito legais…

[snapback]3839[/snapback]

só lembrando que o tração dianteira aspirado mais rápido do brasil e um kadett…

[overspeed]

o astra 1.8 sofre do mesmo mal do golf 1.6 …o motor é bom...para um carro mais leve

brincadeiras a parte o motor é bom sim, mas como o carro é pesado vc precisa saber muito bem o que vai ganhar (ou perder) antes de começar o projeto.

eu iria de turbo porque aumenta o que mais incomoda os donos de astra 1.8 falta de torque em cargas e rotações intermediárias, nitro não vai resolver isso e aspro muda muito pouco pro que vai ter que investir.

[Fabio]

e o problema é que os carros mais leves tem motores menores ainda.

[overspeed]

e o problema é que os carros mais leves tem motores menores ainda.

[snapback]318856[/snapback]

hehehe verdade… mas se em vez de usado no golf (1.200kg), polo (1.100) e fox (1.030kg) - todos pesos b?sicos - fosse usado num gol de 970kg...

ou o caso do 1.8 familia i que tem 17,8mkgf de torque (igual ao do 2.0 8v a gasolina) e 112cv na versão usada pelo fiat idea ...pra uso normal é superior ao familia ii (que tem 110cv e 15mkgf) devido ao torque maior e em regime menor... mas pra ser assado o familia ii é bem superior...

[CrasH]

cara concordo com o over. acho que valeria apena aspirar se o seu carro fosse o 2.0. que ja dispoe de boa cavalaria e bom torque, e gm aspirado fica bom sim,.

[Fabio]

o gol sempre foi tido como um carro leve, mas os 2.0 e os 2.0 16v eram bem pesadinhos.

um tempo atrás eu estava atra?do pela idéia de um celta com um 2.0 16v, mas tinha que rever tantos pontos que no fim o peso ia acabar batendo nos 1000 kg.

[overspeed]

970kg é o peso do gol 1.6 b?sic?o….

celta/corsa eu acho que as melhores opções são o 1.8 familia i até pra quem quer uns 240cv com bastante torque de baixa (se num quiser torque de baixa cmo 1.6 chega nisso) porque praticamente num mexe em nada de cambio/coxim se quiser....

se a intenção for fazer algo com mais do que isso eu optaria por um 2.0 8v que o espaço é bem melhor de trabalhar... com 0,8bar (muito confiável) tira os mesmos 240cv, mas é certamente bem mais confiável que nas opções anteriores que usam mais de 1bar de inicio...chega até perto de 300cv com 1,2bar (mas aí o risco sobe claro)

pra tirar mais que isso vc precisa forjar tanto o 8v como o 16v...

[Fabio]

a transmissão do gol com motor longitudinal consome mais potência do que motores transversais?