Comprei kit nitro nos
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cara seguinte não manjo mt de nitro na pratica, o q sei eh tudo teorico.
as suas duvidas.
1. isso depende da potencia q se vai usar com o nitro. motor com mais taxa, aguenta menos cv de nitro.
2. acionamento, use chave geral, e um swit no final do curso do acelerador. pra ter mais segurança. c vc nitrar com a borboleta mt fechada, o nitro volta e da back fire na adm.
3. tb depende da potencia q vai usar. c for usar pouca potencia deixa ponto original, mas c tiver grana pra investir em um atrasador q entre somente quando nitrar. vai fundo.
4. isso depende de vc cara. da forma q eu usaria, eu não ia deixar com mais de 20 a 30 cv. mas isso eu usando o carro. tem nego q ia taca uns 50 cv…
5. tem alguns mas até onde sei todos importados, com custo de u$ geralmente da marca nos.
6. alcool eh melhor com certeza.
7. tb depende de quantos cv de nitro vai usar cara, c for pouco nem precisa de nada pra usar ele, so muda c quiser mais potencia mesmo. agora c for usar dose cavalar, tem q forja o bixim
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ola pessoal,
este e meu primeiro topico aqui no preparados.
ja sou antigo em outros foruns e alguns de vcs devem me conhecer.
ja tive um celta vhc (destaxado) com turbo/intercooelr andando com 1kg e corri todo o campeonato pernambucano de arrancada 2006, categoria desafio, com meu carrinho.
hoje tenho um astra 2.0 16v ano 2000 de 128 cvs que não tem mais catalisador e teve o final do escape trocado por um de 2,5 .
tambem uso um amplificador de centelha no carro.
acabo de adquirir um kit nitro da nos de um amigo meu, novo, que desejo instalar me meu astra.
tenho algumas duvidas, que seguem abaixo:
quanto menos taxa (original) melhor de seu usar o nitro?
acionamento: cheve geral e acionamento no pe em wot ou chave tipo ca?a?
ponto: devo atrasa-lo ou posso deixar o original?
quantos cvs devo usar?
meu carro tem originalmente 128 cvs (documento).
existem gerenciadores pra usar o nitrono mercado?
e melhor rodar na gasolina (original) ou no alcool?
pergunto, pois ia converter o carro de gasola pra alcool essa semana.
preciso fazer alguma outra modific?ção?
espero uma força de quem manja do negocio.
abs a todos
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1- quanto menos taxa mais cavalos vc pode injetar sem risco de quebra…...até o limite mecanico do seu motor........claro..........
2- acionamento chave geral + outra que vc possa controlar facil, tipo embaixo do acelerador ou no volante.......mas injete sempre em wot.......
3- pra atrasar ponto é meio complicado .........tem que usar gerenciador, e acho que nacional não tem nenhum que seja confiavel não........infelizmente......
se bem que os retardos msd pra nitro de 1 estagio são baratos até.......
4- acho que até uns 40~50cv vai de boa.......apenas com velas mais frias.....
na conversão a alcool seri legal fazer 2 chips: 1 pra vc andar alcool normal e outro pra vc usar com nitro, com um atraso no ponto final........da? nem precisa usar gerenciador de ponto........
se precisar tá fazendo os chips aqui na oficina, ok ???
abraço..............q.q. coisa tamo aí
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o único empecilho q eu vejo de fazer 2 chips é ter q ficar abrindo a central toda hora pra ficar trocando as memórias pro chip sem nitro e pro chip com nitro …
uma boa solução era fazer um bom chip sem prever o uso do nitro e comprar um atrasador desses da msd q vc falou, pra recuar um pouco o ponto qdo nitrar
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cara seguinte não manjo mt de nitro na pratica, o q sei eh tudo teorico.
as suas duvidas.
1. isso depende da potencia q se vai usar com o nitro. motor com mais taxa, aguenta menos cv de nitro.
a taxa do meu original e de 9,6:1.
2. acionamento, use chave geral, e um swit no final do curso do acelerador. pra ter mais segurança. c vc nitrar com a borboleta mt fechada, o nitro volta e da back fire na adm.
entendido.
3. tb depende da potencia q vai usar. c for usar pouca potencia deixa ponto original, mas c tiver grana pra investir em um atrasador q entre somente quando nitrar. vai fundo.
penso nomaximo em 50 cvs.
4. isso depende de vc cara. da forma q eu usaria, eu não ia deixar com mais de 20 a 30 cv. mas isso eu usando o carro. tem nego q ia taca uns 50 cv…
pensei justamente nesses 50 cvs.
5. tem alguns mas até onde sei todos importados, com custo de u$ geralmente da marca nos.
vou pesquisar isso por ai.
6. alcool eh melhor com certeza.
mas se eu converter vou ter q dar mais ponto pra andar no alcool.
7. tb depende de quantos cv de nitro vai usar cara, c for pouco nem precisa de nada pra usar ele, so muda c quiser mais potencia mesmo. agora c for usar dose cavalar, tem q forja o bixim
não quero nada muio absurdo não.
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1- quanto menos taxa mais cavalos vc pode injetar sem risco de quebra…...até o limite mecanico do seu motor........claro..........
ok.
2- acionamento chave geral + outra que vc possa controlar facil, tipo embaixo do acelerador ou no volante…....mas injete sempre em wot.......
blz.
3- pra atrasar ponto é meio complicado …......tem que usar gerenciador, e acho que nacional não tem nenhum que seja confiavel não........infelizmente......
se bem que os retardos msd pra nitro de 1 estagio são baratos até.......
irei pesquisar mais isso, mas pelo visto atraso so se for muitos cvs ne.
4- acho que até uns 40~50cv vai de boa…....apenas com velas mais frias.....
mesmo andando na gasolina no dia a dia com taxa original?
na conversão a alcool seri legal fazer 2 chips: 1 pra vc andar alcool normal e outro pra vc usar com nitro, com um atraso no ponto final….....da? nem precisa usar gerenciador de ponto........
se precisar tá fazendo os chips aqui na oficina, ok ???
minha central (motronic m1.5.5 e hibrida, dai so com o veiculo in loco pra fazer o remapeamento.
**eu ia converte-lo adiantando ponto via variador de avanço t 30 c da tury e reabrindo so bicos.
a vantagem de usar o variador (este modelo) e q ele so adianta quando se acelera e eu memso posso acertar o ponto de dentro do carro (6, 9, 12 e 15 graus).**
isso significa q posso andar com 12] diretpo no alcool e quando for usar o nitro posso baixar pra 6? (isso rodando 100%$ alcool).
o que acha?
abraço…...........q.q. coisa tamo aí
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respostas em negrito.
abs
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não é abaixar o ponto pra 6?
seia, abaixar a curva de avanco em 6 graus na escala final
entao por exemplo, convertido seu carro ficaria, de 12 a 35…
nitrando ele iria de 12 a 29 por exemplo...
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o único empecilho q eu vejo de fazer 2 chips é ter q ficar abrindo a central toda hora pra ficar trocando as memórias pro chip sem nitro e pro chip com nitro …
uma boa solução era fazer um bom chip sem prever o uso do nitro e comprar um atrasador desses da msd q vc falou, pra recuar um pouco o ponto qdo nitrar
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teteto, se fosse das centrais com chip rolava de fazer 2 num unico soquete, da? ativava o chip de nitro junto com o botão geral…......simples assim.........
fazemos isso aqui nos vectra/blazer/astra mais antigos e que tem kit gnv.......fica muito bom
agora como a central é h?brida............fudeu
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o único empecilho q eu vejo de fazer 2 chips é ter q ficar abrindo a central toda hora pra ficar trocando as memórias pro chip sem nitro e pro chip com nitro …
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ja vi central com soquete duplo e chaveado com dois chips. e ainda por cima a central ficava sobre o console.
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não usa com alcool
nitro é feito pra rodar na gasolina
quem fala que eh melhor com alcool, não sabe do que ta falando
uns 40cv tu pode usar tranquilo, sem precisar mudar taxa de compressão, muito menos ponto de ignição…
a partir dai, o atraso do ponto é nescessério
a taxa de compressão só precisa alterar a partir dos 150~200cv de potência, isso no motor gm 2.0 16v
eu uso 150cv no meu motor, xsara vts 2.0 xu10j4rs, na gasolina e com ponto de ignição e taxa(10,8:1) originais
uso nitro desde 2004 corri o campeonato metropolitano de porto alegre 2006 desde a 1? etapa. e nunca tive problemas
o segredo é acerto
faz o acerto da mistura com sonda wide band, que não ter?s problemas
abraços
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não usa com alcool
nitro é feito pra rodar na gasolina
quem fala que eh melhor com alcool, não sabe do que ta falando
uns 40cv tu pode usar tranquilo, sem precisar mudar taxa de compressão, muito menos ponto de ignição…
a partir dai, o atraso do ponto é nescessério
a taxa de compressão só precisa alterar a partir dos 150~200cv de potência, isso no motor gm 2.0 16v
eu uso 150cv no meu motor, xsara vts 2.0 xu10j4rs, na gasolina e com ponto de ignição e taxa(10,8:1) originais
uso nitro desde 2004 corri o campeonato metropolitano de porto alegre 2006 desde a 1? etapa. e nunca tive problemas
o segredo é acerto
faz o acerto da mistura com sonda wide band, que não ter?s problemas
abraços
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quer dizer que oxido nitroso foi feito pra usar com gasolina e quem usa com alcool não sabe de nada, né ? ?
não queria nem rir….......
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quando o nitro foi inventado ?
e principalmente, onde?
existe alcool lá?
ou seja, todos os testes foram feitos utilizando gasolina
alguem disse que não funciona com alcool ?
ou foi dito que é melhor usar na gasolina ?
o carro roda no alcool? sem problemas, faz uma linha a parte só pro nitro com catch tank. mas nessa linha, usa gasolina na injeção do nitro
tenho um carro nitro na gasolina, ta na mesa pra qualquer carro nitro no alcool
com taxa e ponto originais, sem quebrar a 3 anos
essa eu quero ver…
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quando o nitro foi inventado ?
e principalmente, onde?
existe alcool lá?
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u?, justamente la fora , onde o nos foi desenvolvido, o povo (a aaanos) usa um tal de alcohol como combustivel em diversas categorias top, justamente onde mais se faz uso de nitro…
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quando o nitro foi inventado ?
e principalmente, onde?
existe alcool lá?
ou seja, todos os testes foram feitos utilizando gasolina
alguem disse que não funciona com alcool ?
ou foi dito que é melhor usar na gasolina ?
o carro roda no alcool? sem problemas, faz uma linha a parte só pro nitro com catch tank. mas nessa linha, usa gasolina na injeção do nitro
tenho um carro nitro na gasolina, ta na mesa pra qualquer carro nitro no alcool
com taxa e ponto originais, sem quebrar a 3 anos
essa eu quero ver…
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seguinte: os gringos só fizeram testes e desenvolveram o nitro com gasolina pq lá não tem alcool, igual vc falou mesmo, mas isso não quer dizer que com fgasolina seja melhor. engano seu.
o problema é que os mexanicos daqui querem usar no alcool e com a giclagem de lá e quando não dá certo, dizem que é pq não presta com alcool…
pior ainda, já vê preparador inteligente pegando um gicle de 100 (exemplo) e furando pra 130 pra compensar os 30% a mais de combustivel que o alcool exige
então mano, na boa, se no seu carro ou pra vc não deu certo oxido nitroso + alcool..........não diga que quem recomenda assim não sabe o que tá falando......ainda mais num forum desse nivel aqui..........
e não ache que pq vc tem um kit a 2 anos no seu importadão e sem quebrar, vc é o rei............eu mesmo já trabalhei um pouco com a marca nos, tive estação criogúnica de recarga e etc........não to falando de au?, não, ok ? ?
abraço.
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teteto, se fosse das centrais com chip rolava de fazer 2 num unico soquete, da? ativava o chip de nitro junto com o botão geral…......simples assim.........
fazemos isso aqui nos vectra/blazer/astra mais antigos e que tem kit gnv.......fica muito bom
agora como a central é h?brida............fudeu
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certo…
eu ainda não tinha ouvido falar nisso, esse esquema de fazer 2 em 1 soquete e chavear é uma boa mesmo, da? realmente fica até fácil fazer isso...
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seguinte: os gringos só fizeram testes e desenvolveram o nitro com gasolina pq lá não tem alcool, igual vc falou mesmo, mas isso não quer dizer que com fgasolina seja melhor. engano seu.
o problema é que os mexanicos daqui querem usar no alcool e com a giclagem de lá e quando não dá certo, dizem que é pq não presta com alcool…
pior ainda, já vê preparador inteligente pegando um gicle de 100 (exemplo) e furando pra 130 pra compensar os 30% a mais de combustivel que o alcool exige
então mano, na boa, se no seu carro ou pra vc não deu certo oxido nitroso + alcool..........não diga que quem recomenda assim não sabe o que tá falando......ainda mais num forum desse nivel aqui..........
e não ache que pq vc tem um kit a 2 anos no seu importadão e sem quebrar, vc é o rei............eu mesmo já trabalhei um pouco com a marca nos, tive estação criogúnica de recarga e etc........não to falando de au?, não, ok ? ?
abraço.
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concordo com tudo que tu falo meu querido
mas te garanto, com menos nitro, se tira mais potência na gasolina
claro que 120cv de nitro, com alcool ou com gasolina é a mesma coisa
120cv são 120cv em qualquer lugar do brasil
agora, pra chegar nesses 120cv de nitro, te garanto, que com alcool tu precisa usar um gicleur de nitro maior do que com gasolina.
ou seja, com gasolina chegamos na mesma potência do alcool, mas com uma economia maior de nitro
com recargas na faixa de r$150, isso é bem interessante, não concordas?
abraços
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numa autopower das antigas tem um gol bola ap2.0 aspro com 160cv de nitro.
o cara teve q colocar um tanque extra no porta malas com gasolina podium e uma linha extra so pro nitro.
diz na reportagem q com a gasolina a patada é mais forte do que com o alcool, sem contar q o acerto com a gasolina ficava no ideal, ja no alcool ele ficava pobre (?) ou era rica, depois olho na revista
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gente, todo mundo sabe que motor movido a alcool consome mais combustivel do que um motor movido a gasolina.
tanto faz se é com ou sem nitro sendo injetado. com gasolina, ?bvio q os gigles deverão ser menores, e com alcool eles tem q ser maiores. e como a potência extra da injeção do gas vem da combinação entre a quantidade de combustivel e a quantidade de nitro, o maior consumo quando se usa alcool como combustivel é algo um tanto quanto lágico…
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galera hj mesmo instalei um kit nitro modelo sniper em uma pick-up astrada 1.8 flex, o cara so roda no alcool com ela. os gicles que vieram ambos o de nitro/comb sao 0.20. abri com broca 1mm nitro e 0,8m o de comb. o carro da uma puta patada do caralho… e esse negocio de nitro so na gasolina e lenda...
ps os calculos que fiz e pra estar nitrando coisa de 50 a 60cv com i.e. original, sem atraso de ponto e usando alcool. ele esta sem catalisador obrigatorio em qq carro que va instalar nitro e com filtro esportivo.
fica dado a minha dica [] s
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concordo com tudo que tu falo meu querido
mas te garanto, com menos nitro, se tira mais potência na gasolina
claro que 120cv de nitro, com alcool ou com gasolina é a mesma coisa
120cv são 120cv em qualquer lugar do brasil
agora, pra chegar nesses 120cv de nitro, te garanto, que com alcool tu precisa usar um gicleur de nitro maior do que com gasolina.
ou seja, com gasolina chegamos na mesma potência do alcool, mas com uma economia maior de nitro
com recargas na faixa de r$150, isso é bem interessante, não concordas?
abraços
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se a relação estequiom?trica da gasolina é de ~14kg de ar por kg de combustável, e a do álcool ~9kg de ar por kg de combustável, explique a razão do gigl? maior de nitro no álcool?
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se a relação estequiom?trica da gasolina é de ~14kg de ar por kg de combustável, e a do álcool ~9kg de ar por kg de combustável, explique a razão do gigl? maior de nitro no álcool?
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