Aumentar rpm com tucho hidr?ulico
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pode-se aumentar as rpm de um motor e manter os tuchos hidr?ulicosó qual o problema deles em alta rpm? eles não enchem por falta de pressão do circuito de óleo? o problema ocorre só com rpm maiores ou ocorre mantendo a rpm original, mas com maior levante e duração do comando?
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acho q por maior rpm e viscosidade do oleo influencia…
to usando 20w50 e tenho comando de 1.4 no 1.0, nao muda muito, mas por nao ter mais o corte pela central, as vezes chega na casa dos 7k fim do meu cg, ai troco as marchas, mas é raro isso....
desse jeito qnd acontece apos fica o tek tek tek dos tuchos...
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e o corte original era em quanto?
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do meu corsa 6300 ou 6400
de painel esticando bem marca 100 de 2?
so q o ponteiro da gasolina vai q vai, uso pouco isso de muito giro… -
já ouvó falar que tem gente que faz tucho hidr?ulico virar mais de 7500rpm…
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já ouvó falar que tem gente que faz tucho hidr?ulico virar mais de 7500rpm…
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mas nao fica com esse problema q eu tenho?
ao manter o giro nos 7k por um tempo qnd deixo cair na lenta fica so tek tek tek?
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isso eu não sei…só ouvó falar mas nunca vê...
não sou muito simpatizante do cara que faz o servião (mack), mas dizem que fica legal...deve envolver bastante coisa...
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? necessário algum tipo de retrabalho para que os tuchos não esvaziem…
o q é necessário fazer nos tuchos eu não sei, mas sei q é possível sim
alguém pode ajudar aí no que pode ser feito para os tuchos aguentarem altas rpm?
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eu sei q o hidraulico do golf gti mk3 pode girar 7000-7500 tranquilo
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o meu tuchos até agora giram 7.000 tranquilamente …
mais do meu antigo carro logus wolfsburg era pucha até abaixo disso que já ficava tec tec tec ...
engraçado que os tuchos da vw são universais ... o dos 2.0 16v são iguais dos 8v ...
qual retrablho que o mark faz ... eu soube de uma peça que vc coloca para adaptar tucho mecanico no lugar do hidraulico ... era um cara da sams cams que tava vendendo não sei se é a sams que fabrica mais valeria apena dar uma pequisada ...
em busca do 8.500 ... rs ...
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os mazdas com execeção do turbo são todos hidraulicos….
o meu se ficar brincando só ate a faixa vermelha ele fica de boa em na lenta... mas começou a passear pela redline vira um tamborim minha tampa de valvulas...
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eu ja andei com um cabeçote de golf fluxo cruzado em uma parati turbo girando 7900~8000 e nunca tive problemas com os tuchos…...
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o meu era tucho hidraulico com comando 0.27 e de vez em qdo esticava até uns 7000 7200 e nunca descarregou tuchos…
ah, usava o oleo mobil 4t
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tem um cara daki q a ultima vez q tentou virar 120 em segunda no gol gl 1.8 dele ( carburado, cambio px ) entortou valvula… voltou pra casa com gol papa-vento...
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no meu da pra chegar ate 7000 sem descarregar.
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hum.. interessante isso.. eu fico na duvida sobre qual comando e qual cabecote usar, sendo q estou pensando em colocar injecao eletronica no meu gts, o cabecote vai ser tucho hidraulico, pq vem junto com a injecao e eu vou ter de trocar de qualquer maneira pra destaxar pro turbo, mas pensava em usar um comando 272 e dae era melhor usar um cabecote com tuchos mecanicos pra rotacao subir mais rapido e tbein por outros motivos.. alguem tem alguma sugestao? injecao eletronica mi original do santana 2.0
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meu carro gira 7300 rpm originalmente c/ tuchos hidraulicos
tenho amigos c/ vtss originais girando 8krpm sem o problema de descarregar tuchos
l? fora existem comandos p/ este motor faixa de potencia entre 4500 e 8500 rpm usando os tuchos hidr?ulicos, então o motor deve girar seus 9k rpm com eles
[] s
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o meu ap 1.6 injetado tucho hidralica bate 7000 em todas as marchas (menos a quinta?
) frequentemente….primeira marcha
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oleo 20/50
agora, fikei sabendo sobre travar os tuhos hodraulicos… porem tem muitos que acham isso uma ganbiarra e preferem por cabecote mecanico mesmo...
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mas nao fica com esse problema q eu tenho?
ao manter o giro nos 7k por um tempo qnd deixo cair na lenta fica so tek tek tek?
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absolutamente normal nos motores gm familia 1… tanto no meu falecido 1.0 quanto no da minha mae (2001), se abusar um pouco do motor jah da o tec tec tec tec... e isso com corte original.
no 2.0 aconteceu umas 2x apenas...
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absolutamente normal nos motores gm familia 1… tanto no meu falecido 1.0 quanto no da minha mae (2001), se abusar um pouco do motor jah da o tec tec tec tec... e isso com corte original.
no 2.0 aconteceu umas 2x apenas...
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me tranquiliza saber disso, apesar q estou com um galao aki de 5w30, acho q vou usar esse oleo, so fico meio assim pq meu carro sofre de um pessimo habito de queimar a junta do carter, na revisao dos 5k km, ja foi trocada a junta e de la pra ka, quase toda troca de oleo eu retiro o carter pra ver alguma sujeira pesada q possa estar parada la, e sempre troco a junta, esta com 4k km da ultima troca e pingando no chao da garagem, so q antes de trocar vou usar um engine flush tmb pra dar uma limpada em algumas porcarias q podem existir, e ver se ponho uma junta de aco ali nao sei o q tem
