Piggy-back (fuel & ignition controller)
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só uma dúvida nessa parte….
vc de 1a sente q o carro fica meio q amarrado , por conta desse excesso de comb?
fator lambda (0,76) era bem sensável no po q o carro perdia rendimento, parava de crescer com vontadecom lambda=0,80 e pressão o carro vai bem
os carros são diferentes, mas eu queria saber seu feeling do seu carro nesse ponto...
isso mesmo….0,76 afoga e amarra o motor/carro (perde rendimento)
minha turbina começa a pegar c 4000 rpm....c 5000 tá cheia e corta c 8000 rpm
a potencia máxima do meu motor foi nos 7500 rpm.
regulei assim..
afundo o po de 4? marcha na lenta e regulo c lambda 0,90 até uns 3500 rpms...depois disso vai c 0,86 até 7000 rpms.......depois vai c 0,80 até o corte.
ficou bom né é
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sempre ouco falar de lambda perto de 1v, coisa de 960mv pra turbo e como vcs estao andando em 800mvó
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gaucho, mas é ou nao é um valor baixo?
pq todo mundo manda virar sempre em 960mvó vcs tao virando com valor bem inferior, inclusive ao meu carro original, aspirado q chega a bater na ultima luzinha do hallmeter q eu mesmo fiz e aferi a escala
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gaucho, mas é ou nao é um valor baixo?
pq todo mundo manda virar sempre em 960mvó vcs tao virando com valor bem inferior, inclusive ao meu carro original, aspirado q chega a bater na ultima luzinha do hallmeter q eu mesmo fiz e aferi a escala
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estou falando de lambda (valor estequiom?trico)….vc tá falando de milivolts
regulo c sonda profissional p regulagem.....vc tá analisando sonda original (q muitas vezes é velha e tá cansada e ainda p cima muitos analisam c mult?metro barato e sem qualidade)
nada a ver uma coisa c a outra
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ah eu tava pensando q esse valor q tava falando era em mv
tem casos e casos heheh, ali onde ta, nem pro piloto ver tem como
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ah eu tava pensando q esse valor q tava falando era em mv
se o seu preparador acerta carros c mult?metro, hallmeter, pir?metro, olhando p as velas, passando o dedo no escape….procure 1 c equipamentos + modernos.
c certeza c 1 lambda meter ficará melhor acertado.
não existe m?gica
c esse aparelho qq babaca dá uma de preparador...até eu
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pior q 95% preparam dessa forma
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olha gaucho, discordo de vc nesse aspecto… o acerto do carro vai de cada preparador, conheão preparadores que se não estiverem vendo (monitorando) tudo do carro não sai nada... agora conheão preparadores que só com o barulho do motor sabem como o carro está, e posso te provar isso... existe um sr. de nome morris moon que é um dos melhores da f. indy e muitos anos e ele não usa nada que seja processado, ou seja... ele não usa computador, ele manda o piloto ir pra pista e fica escutando as passagens do piloto e a hora que o carro para ele diz pra equipe de x a x rpm o carro está gordo e a equipe monitora no dyno e ponto pro morris moon. então a questão da sonda vai muito do preparador.
abraços,
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então a questão da sonda vai muito do preparador.
sim…..o grande problema q no brasil cada esquina tem 1 preparador
o cara monta 1 golzinho turbo......todo desalinhado, pneus carecas ou remold, amortecedores molengas.
sai p testar....o gol vai lixar até de 5? marcha
o cara pensa.....montei 1 canh?o.....já sou preparador
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de x a x rpm o carro está gordo
saber se está gordo ou magro não é uma coisa muito difácil
foda é colocar na situação ideal (lambda 0,86) …..pouco consumo, motor redondo e alto desempenho
p q a gm mandou o motor 4.1 p a lotus alterar ?
p q a audá mandou a rs2 ser acertada na porsche ?
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gaucho essa lambda meter, é diferente das lambdas originaisó é apenas um medidor?
se for lambda nao é compativel com a lambda original do carro pra uso da central?
qnt em media $ fiquei interessado, vou levantar algumas infos depois sobre esses metodos
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gaucho essa lambda meter, é diferente das lambdas originaisó é apenas um medidor?
se for lambda nao é compativel com a lambda original do carro pra uso da central?
qnt em media $ fiquei interessado, vou levantar algumas infos depois sobre esses metodos
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só respondendo por ele…
esse controlador usa uma sonda wideband, que é melhor que as sondas originais (tem carros q vêm com sonda wide original, como o golf gti turbo)...essa sonda é bem mais sofisticada e exige um controle melhor do que apenas um mult?metro lendo tensão
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saber se está gordo ou magro não é uma coisa muito difácil
foda é colocar na situação ideal (lambda 0,86) …..pouco consumo, motor redondo e alto desempenho
p q a gm mandou o motor 4.1 p a lotus alterar ?
p q a audá mandou a rs2 ser acertada na porsche ?
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gaucho, a audi tem engenheiros tão competentes quanto é porsche (ou até +). ambos os casos foram apenas mkt. os audi imsa (citados aqui em outros tópicos) são muuuuito mais fortes e tudo o mais do que a rs2 e utilizam o mesmo motor (alguns deles), a audi não mandou a porsche preparar (acertar, que seja) um carro por causa de compet?ncia ou sei lá oque, isso foi uma jogada de marketing pra ambos. conheão aquele omega lotus (holden, tb se não me engano) mas não conheão sua história.
abraços,
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gaucho essa lambda meter, é diferente das lambdas originaisó é apenas um medidor?
se for lambda nao é compativel com a lambda original do carro pra uso da central?
qnt em media $ fiquei interessado, vou levantar algumas infos depois sobre esses metodos
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? 1 aparelho profissional específico de análise gases….funciona p analisar qq combustável (álcool, metanol, gasolina, gnv, diesel etc)
existem vêrias marcas e preços
o melhor deles é o horiba custa + de 10k dálares (esse modelo foi usado pela marelli do brasil p regular a linha vw mi e a linha fiat polio até o motor 1.6 16v)....tem tb o etas q custa + de 3k dálares
o q comprei é 1 dos + baratos e quebra o galho
chama-se inovatte....custou pouco + de 400 dálares e pedá c 2 sondas. (a sonda é muito sensável e tem tempo de vida.....se deixar o motor gordo ....o choque térmico provocado pelo excesso acaba estragando a sonda + rápido)
depois q faão qq alteração no meu motor, passo o lambda meter e regulo o carro …................ tenho o pir?metro/hallmeter da odg p comparar a temperatura do escape , ou seja....coloco p cortar de 4? marcha e a temperatura q der será respeitada sempre.....costuma marcar entre 730? a 750? no corte....mas já fiz experiencia perto dos 820?
? o único relógio q tenho no carro e ainda fica escondido
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? meu acerto proprio fica por conta da lambda q ja esta no escap
teria q cruzar muita informacao de lambda e temperatura no escap pra se ter algum ajuste confiavel sem a lambda meter?
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? meu acerto proprio fica por conta da lambda q ja esta no escap
teria q cruzar muita informacao de lambda e temperatura no escap pra se ter algum ajuste confiavel sem a lambda meter?
[snapback]597766[/snapback]
a? no abc tá cheio de oficina c o lambda meter…...procura o ednilson da powertrain control....11 43394700
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? 1 aparelho profissional específico de análise gases….funciona p analisar qq combustável (álcool, metanol, gasolina, gnv, diesel etc)
existem vêrias marcas e preços
o melhor deles é o horiba custa + de 10k dálares (esse modelo foi usado pela marelli do brasil p regular a linha vw mi e a linha fiat polio até o motor 1.6 16v)....tem tb o etas q custa + de 3k dálares
o q comprei é 1 dos + baratos e quebra o galho
chama-se inovatte....custou pouco + de 400 dálares e pedá c 2 sondas. (a sonda é muito sensável e tem tempo de vida.....se deixar o motor gordo ....o choque térmico provocado pelo excesso acaba estragando a sonda + rápido)depois q faão qq alteração no meu motor, passo o lambda meter e regulo o carro …................ tenho o pir?metro/hallmeter da odg p comparar a temperatura do escape , ou seja....coloco p cortar de 4? marcha e a temperatura q der será respeitada sempre.....costuma marcar entre 730? a 750? no corte....mas já fiz experiencia perto dos 820?
? o único relógio q tenho no carro e ainda fica escondido
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lambda meter é o esquema pra acerto qdo não se conta com um feeling 101% agu?ado na hora de fzr um ajuste seguro e de pico . vejo como um belo investimento a ser feito.
ja sonda lambda comum… serve só pra fzr ledzinho ir pra la e pra ca. ja se for p/ ajustar meeesmo
é pura ilusão. qdo muito te mostra q o motor manteve a regulagem feita inicialmente caso a voltagem por ela gerada se mantenha onde foi deixado na ocasião do ultimo ajuste de mistura. e só. -
a? no abc tá cheio de oficina c o lambda meter…...procura o ednilson da powertrain control....11 43394700
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? q pretendo ajustar acertar eu mesmo, vou deixar no mecanico pra fazer o motor e montar o turbo, saio de la previamente ajustado, pra poder rodar, e ai eu afino o carro
