New car sttd - a
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coletor de admissao ??
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apzeiro
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apz?ro
até que enfim corrigiram (e mesmo assim não totalmente) um erro de principiante q a tempos muitos vem cometendo.
e não estou me referindo ao motor ser turbo ou aspirado…
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carol,
vc estaria se referindo ao uso dos coletores longos+plenum grande+borboleta gigante?
o sobre as valvulas de alivio….....1 para cada 2 cilindros ???
abraço.
ficarei quieta*. o povo não é tudo top ? então, tem gente comendo mosca a anos…ao passo que tem gente que ja matou a charada alguns meses e até recorde ja bateu mas em outra categoria...
- prefiro assim, pq qdo eu digo algo que só eu estou vendo, me chamam de louca. ai depois as coisas fluem da forma que eu havia dito e ninguem reconhe?e que errou ao duvidar de mim.
obs: sabem quem foi a primeira pessoa a fazer bazookas (tubos de grave) no br???
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fica quieta não….......fala pra nés.........a não ser que não possa........
e quem foi o 1? bazooqueiro do brasil ??? heheheheee..........
eu mesmo quando trabalhava com som, insistá muto com um cliente que queria um som pra campeonato de spl mas que fosse desmontavel.......... é canseira.......
depois de pronto, com 16 bazookas de 10 e 8 amplificadores.......tudo desmontavel em um dia e com os trofeus ganhos........o cara virou meu f?...........mas até ele acreditar na coisa........... foi f?da.........
abraão
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thiago, deixa eles trabalharem. eu é q não vou dizer nada pra acontecer o mesmo de sempre: me zombarem…mas em seguida fazerem/acontecer o q eu havia falado. tor?a pra que eu injete meu carro logo, ai vc ir? ver.
a primeira pessoa a fzr bazookas (q funcionassem )no br fui eu. na época disseram q isso era loucura, q ng iria comprar aquilo pq entulha o porta malas e tal. mas um conhecido meu (marcelo, do guarujá, que criou a regency logo em seguida) teve apoio, investiu na coisa e as bazookas dele foram pra porta malas de carros no brasil todo. e detalhe: as q eu fazia tinham acabamento interno 1000% melhor q as dele, melhor revestimento e tocavam grave beeem mais fundo que as dele.
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a única coisa nova que vejo em relação é maioria dos carros é o uso de 2 wastegates… e o que muda, a meu ver, são duas (ou tr?s) coisas:
- não ocorre perda da pegada do coletor 4x2 + turbina com carca?a dividida, como quando se faz uma união no 4x2 para uma única wastegate;
1b) não ocorre diferença de pressão entre os 2 ramos do 4x2, como quando se alivia apenas um dos ramos do 4x2;
- com duas wastegates consegue-se uma maior área de al?vio, possibilitando uma pressão menor no coletor de escapamento.
não imagino que 1) seja algo significativo, pois pode-se acordar o turbocompressor antes da largada e já se sai com giro alto. 1b) já é bem mais importante, talvez tanto quanto 2), porém a não observação desse detalhe já não é simples ignor?ncia e sim burrice.. então acho que o mais importante seria 2), pois a pressão no escapamento é uma resist?ncia ao giro do motor, e se puder ser reduzida permite que sobre mais energia em toda a faixa, e isto sim vai proporcionar melhor rendimento ao longo dos 402m..
mas tenho a impressão que para sttd-a/b, isso já está além da capacidade de tração dos pneus...
por outro lado, para a carol fazer tanto mist?rio e relacionar com a injetação do carro, leva a imaginar que seria algo relacionado é admissão… mas novamente, no meu ponto de vista, o único tchan que que poderia (e deve) ter ali não pode ser visto nas fotos...
aproveitarei o fds para trocar umas idéias com o vicente, além é claro de cham?-lo de apzeiro..
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ficarei quieta*. o povo não é tudo top ? então, tem gente comendo mosca a anos…ao passo que tem gente que ja matou a charada alguns meses e até recorde ja bateu mas em outra categoria...
- prefiro assim, pq qdo eu digo algo que só eu estou vendo, me chamam de louca. ai depois as coisas fluem da forma que eu havia dito e ninguem reconhe?e que errou ao duvidar de mim.
obs: sabem quem foi a primeira pessoa a fazer bazookas (tubos de grave) no br???
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se for o que vc falou outro dia sobre coletoressssss
ainda falta uma coisa…
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odeio esses segredinhos …..............
falem logo aí o que tá pegando, po
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pode cre hehehe
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thiago, deixa eles trabalharem. eu é q não vou dizer nada pra acontecer o mesmo de sempre: me zombarem…mas em seguida fazerem/acontecer o q eu havia falado. tor?a pra que eu injete meu carro logo, ai vc ir? ver.
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vai começar a preparar carros de 3?
abraço.
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seria aonde está a entrada da borboleta? ao inves de estar de um lado do coletor está em cima, chegando melhor aos cilindrosó percorrendo o mesmo caminho? e não percorrendo maior caminho no ultimo em relação ao primeiro?
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agora que o fluff chegou em casa e trocamos uma idéia a respeito, tudo faz sentido… ehehheheeh
? que a coisa é tão ?bvia (pra quem já estudou e/ou quebrou a cabeça a respeito) que me passou batida...
de fato, detalhe bem observado pela carol
não vou dizer o que ?...
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bicos injetores posicionados no in?cio do tubo do coletor de admissão e não na cabeça da válvula.
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agora que o fluff chegou em casa e trocamos uma idéia a respeito, tudo faz sentido… ehehheheeh
? que a coisa é tão ?bvia (pra quem já estudou e/ou quebrou a cabeça a respeito) que me passou batida...
de fato, detalhe bem observado pela carol
não vou dizer o que ?...
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o fluff sabe, eu havia falado isso pra ele a não sei qtos meses atras.
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bicos injetores posicionados no in?cio do tubo do coletor de admissão e não na cabeça da válvula.
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usar borboleta estuprada é algo amplamente difundido…
quanto mais rotação, mais longe devem ficar os bicos, então só pode ser isso
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usar borboleta estuprada é algo amplamente difundido…
quanto mais rotação, mais longe devem ficar os bicos, então só pode ser isso
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the oscar goes to….....lóke hahahahah
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então acho que estamos pensando sobre coisas diferentes no kadett.
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ali tem outra coisa errada que não esta certa .
obs: uma vez ninja, sempre ninja?