Meu câmbio moeu….
-
isso q o west falo, eh o q eu ia falar marcio, aliaz acho q ja falaram no topico…
tanto faz cambio curto com dif longo, ou o contrario... a relação final eh q manda.
gosto pessoal curto carro turbo de verdade com cambio longo. o risco de quebra de cambio eh maior, mas fica mt bom. lixa menos e da mais final...
quem sabe um dia coloco um diferencial 3,89 no meu ps
-
vc me pareceu meio confuso nessa de caixa curta e diferencial longo e vice-versa…
o que vai determinar a queda de giro nas trocas de marcha eh a combinacao de ambos, ou seja, a relacao final em cada marcha...
agora, falando em mileoito turbo, eu tinha antes um 1.8mi com meg, a ie era uma de 1.6 gasolina e misteriosamente não cortava... eu trocava as marchas em 7500rpm de 2a, e 7000 daih pra frente... tucho hidraulico e tudo..
[]s
[snapback]600698[/snapback]
seguinte, digamos q eu tenho 2 cambios com as seguintes relações ambos en quinta marcha
a) 0.80 e diferencial 3.889 = 230km/h a 6500rpm com pneu aro 15 e 195/55
0.75 e diferencial 4.111 = 232km/h a 6500rpm com pneu aro 15 e 195/55ou seja, mesma velocidade pra mesma rotação poren un com engrenagen de rela?ao mais longa e diferencial mais curto e outra de engrenagen mais curta e diferencil mais longo. neste caso, qual roubaria mais potencia do motor, ou seja, qual faria o motor sofrer mais pra subir de giro???
e si neste caso, a opção:
a) tivese uma quarta 0.97 que é a do pv ao trocar pra quinta en 6500rpm o giro cairia pra 5.361@190km/h
tivese uma quarta 0.91 que é do px e ao trocar a 6500rpm cairia pra 5.357@191km/hou seja, rela?ao diferente mais que dão a mesma velocidade devido ao diferencial, qual peça mais pro motor? a opção a onde a relação de engrenagens é mais curta mais o diferencial mais longo, ou a opção b onde a engrenagen tem relação mais longa e o diferencial é mais curto lembrando q a opção b o giro cai mais que na opção a só que neste caso é insignificante este valor pois é pouca diferença.
já sobre o assunto quente do tópico… quanto mais curto o câmbio, maior a multiplicação do torque que sai no motor (potência constante, menos rotação = mais torque)...
[snapback]600700[/snapback]
e no quê isso resulta? o que ganho ou perco com uma maior multiplicação de torque?
-
no meu ver ia dar quase na mesma pq como vc mesmo falou a diferença eh insignificante… mas a b ia pesar um pouco mais... pq a relação final eh maior...
o q eu entendi sobre o q o west falo, (vou esperar ele explicar melhor...) eh q quanto mais curto o cambio maior eh a sensação de força, e sendo assim mais vai lixa
-
o q eu entendi sobre o q o west falo, (vou esperar ele explicar melhor…) eh q quanto mais curto o cambio maior eh a sensação de força, e sendo assim mais vai lixa
[snapback]600727[/snapback]
e mais facil ir? quebrar.
-
no meu ver ia dar quase na mesma pq como vc mesmo falou a diferença eh insignificante… mas a b ia pesar um pouco mais... pq a relação final eh maior...
o q eu entendi sobre o q o west falo, (vou esperar ele explicar melhor...) eh q quanto mais curto o cambio maior eh a sensação de força, e sendo assim mais vai lixa
[snapback]600727[/snapback]
não é só a sensação, a força é maior mesmo… vamos imaginar um mundo ideal no qual não existam perdas de energia (por atrito, etc etc etc), então a potência entregue pelo motor ao eixo prim?rio do câmbio é 100% entregue nas rodas... essa potência depende do ar e do combustável que estão entrando no motor, e nada mais...
aquela famosa equação potência = torque * rotação será sempre respeitada, independentemente da relação de marchas... assim sendo, quanto mais curta a relação, temos menos rotação e mais torque , pois a potência permaneceu constante...
e assim, quanto mais curta a marcha, maior a grudada no banco, até destracionar..
-
justifique sua resposta
mas não vem falar que vc foi abduzida e te explicaram. hehehehehe
fala ai quem explicou e como explicou pra todo mundo entender também
[snapback]600746[/snapback]
o west ja justificou
-
o west ja justificou
[snapback]600748[/snapback]
sim, mas não necessariamente justificou o pq de uma caixa curta quebrar menos ou mais que uma longa.
ele justificou a entrega de potencia, o que não significa que vai fazer quebrar.
na minha concepção ainda fica o conceito de que se vc der um soco de força no meio da marcha ela tem mais chance de quebrar que se vc der la no fim dela.
sim. sou teimoso mas tenho fundamento pratico pq nunca quebrei um cambio enquanto via nego com carro com menos força que o meu quebrando cambio igual bebia agua.
-
sim, mas não necessariamente justificou o pq de uma caixa curta quebrar menos ou mais que uma longa.
ele justificou a entrega de potencia, o que não significa que vai fazer quebrar.
na minha concepção ainda fica o conceito de que se vc der um soco de força no meio da marcha ela tem mais chance de quebrar que se vc der la no fim dela.
sim. sou teimoso mas tenho fundamento pratico pq nunca quebrei um cambio enquanto via nego com carro com menos força que o meu quebrando cambio igual bebia agua.
[snapback]600749[/snapback]
vou fzr uma pegunta que te servirá de resposta direta:
o que vc ve quebrar direto? segunda e terceira, ou quinta marcha?
entendeu?
qto mais multiplicada a força, mais força as engrenagens.
eu tb não entendo mto o pq disso, mas sei q é assim que funciona na prática.
-
aaaaaaaaaaaaaaaarghhh tem um fdp mechendo na eletricidade aqui do prédio e minha resposta não deu tempo de ser enviada antes de cair a força 
-
         
-
nunca tinha visto um piti desses…a tia ta brava mesmo heim... joga uma chave inglesa na cabeça desse eletricista tia
-
nao sei se ajuda se serve de alguma coisa, mas as relacoes, sao sempre da menor marcha pra maior indo de maior torque até maior potencia, essa multiplicacao enorme de torque, nao tem influencia? ou seria o caso da fadiga de material pq a 1? 2? se usa direto, vc sai do lugar ta usando, ja uma 5? nao é todo dia, ainda mais pra mandar bala nela
a carol deve ter ficado sem eletricidade agora, nao postou mais, ou entao ta estrangulando o fucao la
-
-
q nada chave inglesa eh forte… mas o melhor mesmo seria levar uma daquelas maquinas de dar choque... isso sim seria show...
-
a 380 eu sei que ela tem…