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Preparar o carro para circuito misto

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    Vicente Sprint
    escreveu em última edição por
    #21

    para um carro de rua poder fazer jeito num autódromo:

    grip: pneus bons, preferencialmente r .

    peso: livrar-se de tudo que não terá utilidade.

    rigidez torcional: refor?os de monobloco onde for possível. geralmente o que dá são barras traseiras e dianteiras superiores e inferiores.

    ajustabilidade: permitir ajustabilidade de tudo que for possível. distribuição de pressão dos freios, camber, compressão e retorno dos amortecedores, altura de rodagem, distribuição de peso entre os eixos.

    potência: setup de motor com linearidade oferece performance mais constante e melhor sa?da de curvas.

    entender o que cada ajuste causa é a chave disso tudo.

    abraço

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    • T Offline
      T Offline
      Tshiii
      escreveu em última edição por
      #22

      na turismo aqui em brasília o pessoal usa muito as pastilhas cobreq originais, e o resultado é bom. não pode esquecer de um fluido de freio bom e de mangueiras de refrigeração generosas…

      [snapback]247002[/snapback]

      pastilhas originais não esquentam muito??

      a multifreios tem uma pastilha la q diz ter 30% mais atrito, e aguentam até 700? sem fadigar…

      uma pergunta então: essas pastilhas comerão meus discos de freio originais mais rapido???

      abraços

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      • V Offline
        V Offline
        Vicente Sprint
        escreveu em última edição por
        #23

        opa esqueci dos freios

        aqui vale é pena investir discos maiores, tão grandes quanto permitirem as rodas ou o or?amento, pinças poderosas e pastilhas especiais para corrida.

        isso, como o motor e ao contrário do chassi é algo que um carro de rua pode possuir superior é um carro de corridas. pq não se aproveitar desse quesito, se o or?amento permitir?

        abração

        1 Resposta Última resposta
        • V Offline
          V Offline
          Vicente Sprint
          escreveu em última edição por
          #24

          pastilhas originais não esquentam muito??

          a multifreios tem uma pastilha la q diz ter 30% mais atrito, e aguentam até 700? sem fadigar…

          uma pergunta então: essas pastilhas comerão meus discos de freio originais mais rapido???

          abraços

          [snapback]247013[/snapback]

          não sou grande entendido, mas posso te dizer que na prática, não é o que tem acontecido

          ab?

          1 Resposta Última resposta
          • P Offline
            P Offline
            Pix
            escreveu em última edição por
            #25

            opa esqueci dos freios

            aqui vale é pena investir discos maiores, tão grandes quanto permitirem as rodas ou o or?amento, pinças poderosas e pastilhas especiais para corrida.

            isso, como o motor e ao contrário do chassi é algo que um carro de rua pode possuir superior é um carro de corridas. pq não se aproveitar desse quesito, se o or?amento permitir?

            abração

            [snapback]247014[/snapback]

            eu sonho com as pinças wilwood de 4 pistões e discos de 288mm frisados.

            mas a multifreios está querendo muito nesse jogo… to vendo de arrumar lá fora.

            1 Resposta Última resposta

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