Turbina.. qual?
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galera, minha turbina ta indo pro saco denovo, e eu nao to afim de mandar arrumar ela outra vez.
então já to começando ajuntar dinheiro pra comprar uma nova.
mais não tenho idéia de qual turbina colocar
meu motor é um 1.8 mi gasolina std, com comando 027.7, taxa original de gasolina,
rodo no álcool, com 1 bar de pressão.
o coletor é um pulsativo deslocado p/ o farol… eu uso uma flange pra caber a monstra la no carro... que vou trocar por uma flange pulsativa tambem.. (se for montar uma turbina assim)
minha turbina atual é uma garrett .50/.63 mono, com rotor de 46mm e eixo de 49,5mm (se não me engano).
ela dava 1 bar com 4500 rpm...
eu queria uma turbina que rendesse bem, e não amarrasse o carro em alta (final de giro)...
alguem tem alguma sugestáo?
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com esse eixo levinho q vc tem, pode apostar numa .82 sem medo. ah claro, pulsativa.
e se não pretende aumentar a pressão/fzr upgrades no cabeçote, matenha a parte fria do jeito q est
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com esse eixo levinho q vc tem, pode apostar numa .82 sem medo. ah claro, pulsativa.
e se não pretende aumentar a pressão/fzr upgrades no cabeçote, matenha a parte fria do jeito q está.
[snapback]605059[/snapback]
então carol.
eu até pretendo aumentar pressão… e alguns ups... mais pra frente... a gente nunca tá feliz, vicia... eheheheh
voce sugeriu ai uma .50/.82 com o mesmo eixo que eu uso??
pq eu to pensando em outra turbina.... pq a minha já deu o que tinha que dar
(foi remanufaturada umas 3 vezes ja... nao quero mandar ela denovo...)to vendo na spa.... tem uma, modelo: spa 5000 (http://www.spaturbo.com.br/html/produtos_avulsos/turbina/turbina04d.php)
será que fica bom???
eu queria uma turbina que me desse 1 bar antes dos 4000 rpm.... +/-....
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com esse eixo levinho q vc tem, pode apostar numa .82 sem medo. ah claro, pulsativa.
e se não pretende aumentar a pressão/fzr upgrades no cabeçote, matenha a parte fria do jeito q está.
[snapback]605059[/snapback]
carol, com o comando que ele tem, taxa original de gasolina e 1 kilo de pressão, uma .63 com um eixo 52 não casaria melhor?
porque se a idéia é ter a mesma pressão mais cedo e não enforcar em alta, a .82 não será dessa forma.
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fala milz?o eheheh
se eu fosse vc, iria de .50 .58 bi eixo 52,mm
ja vi 2 1.8 nessa config e eram mto bons
[snapback]605063[/snapback]
acho que pro que ele quer seria o ideal, encheria rapido os 1kg que ele usa, mas acho que amarraria em alta, não?
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fala milz?o eheheh
se eu fosse vc, iria de .50 .58 bi eixo 52,mm
ja vi 2 1.8 nessa config e eram mto bons
[snapback]605063[/snapback]
ahuuhahua blz milho
então.. essa que vi na pagina da spa… pelo que eu entendi ?:
.50 com refluxo, e a parte quente tem pra escolher:
carca?a quente a/r.36/.48/.63 - monofluxo ou .58/.63 divided
rotor: 53,5mm frio e 52mm quente
pelo que eu entendi no desenho é isso...
será que daria 1 bar em +/- qtos rpm ??? (claro, contando que esteja acertadinho, ok...)
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carol, com o comando que ele tem, taxa original de gasolina e 1 kilo de pressão, uma .63 com um eixo 52 não casaria melhor?
porque se a idéia é ter a mesma pressão mais cedo e não enforcar em alta, a .82 não será dessa forma.
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.63 bi ??
acho que pro que ele quer seria o ideal, encheria rapido os 1kg que ele usa, mas acho que amarraria em alta, não?
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ser???
até pq, dependendo como for eu tenho intenção de aumentar essa pressão…. sei lá.. 1.5....
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então carol.
eu até pretendo aumentar pressão… e alguns ups... mais pra frente... a gente nunca tá feliz, vicia... eheheheh
voce sugeriu ai uma .50/.82 com o mesmo eixo que eu uso??
pq eu to pensando em outra turbina.... pq a minha já deu o que tinha que dar
(foi remanufaturada umas 3 vezes ja... nao quero mandar ela denovo...)to vendo na spa.... tem uma, modelo: spa 5000 (http://www.spaturbo.com.br/html/produtos_avulsos/turbina/turbina04d.php)
será que fica bom???
eu queria uma turbina que me desse 1 bar antes dos 4000 rpm.... +/-....
[snapback]605060[/snapback]
se for pensar em mais pressão, ai troque o rotor mas mantendo a caixa fria .50. começe pensando num de 52mm.
se for pra um futuro onde se use um cabeçote mais trabalhado…comando alto e tal, ai ja parta pra um rotor de 54mm ou até mesmo 56mm.
e nisso tb ja pode mudar o eixo, mas vai depender do q vc vai fzr no motor.
motor original com cabeçote std é meio complicado pra enxer turbina maiorzinha e ainda por cima, com um eixo pesadinho.
carol, com o comando que ele tem, taxa original de gasolina e 1 kilo de pressão, uma .63 com um eixo 52 não casaria melhor?
porque se a idéia é ter a mesma pressão mais cedo e não enforcar em alta, a .82 não será dessa forma.
[snapback]605061[/snapback]
o q sugeri seria uma turbina igual a do gol do m?rcio (pereba), que tem uma pegada mto rápida e gira soltinho até 7500 rpm com comando de gts.
como ele tem cabeçote original e ainda por cima de 1.8, fico com medo de indicar algo mais sovi?tico.
prefiro manter um eixo leve e assim assegurar a pegada rápida, e a caixa quente maior de forma a reduzir algum back pressure (a tal pressão maligna no coletor de escape, que faz amarrar em alta).
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ahuuhahua blz milho
então.. essa que vi na pagina da spa… pelo que eu entendi ?:
.50 com refluxo, e a parte quente tem pra escolher:
carca?a quente a/r.36/.48/.63 - monofluxo ou .58/.63 divided
rotor: 53,5mm frio e 52mm quente
pelo que eu entendi no desenho é isso...
será que daria 1 bar em +/- qtos rpm ??? (claro, contando que esteja acertadinho, ok...)
[snapback]605066[/snapback]
cara deve vim la pelos 3.000, 3500… fica mto bom
ou vc pode fazer como a carol falou, mete eixo 49,5 e caracol quente .82... eu mesmo pensei em fazer esse setup no meu carro, mas fui obrigado a usar a .70 quente pq o caracol pegava na admissão
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se for pensar em mais pressão, ai troque o rotor mas mantendo a caixa fria .50. começe pensando num de 52mm.
se for pra um futuro onde se use um cabeçote mais trabalhado…comando alto e tal, ai ja parta pra um rotor de 54mm ou até mesmo 56mm.
e nisso tb ja pode mudar o eixo, mas vai depender do q vc vai fzr no motor.
motor original com cabeçote std é meio complicado pra enxer turbina maiorzinha e ainda por cima, com um eixo pesadinho.
[snapback]605069[/snapback]
idéias e vontades não faltam carol ehhehehehehe
mas eu sei que não tem como eu arrumar uma turbina agora que fique perfeita e que depois fique perfeita em outro setup tb… isso eh fato.
só que eu so meio tonto com questão de tamanho de turbina ehehhehe não me sinto bem em usar uma turbininha
quanto a essa da spa... .50/.58 bi - 53,5 / 52 mm
acha que ficaria pelo menos melhor do que está hoje a pegada ?
cara deve vim la pelos 3.000, 3500… fica mto bom
ou vc pode fazer como a carol falou, mete eixo 49,5 e caracol quente .82... eu mesmo pensei em fazer esse setup no meu carro, mas fui obrigado a usar a .70 quente pq o caracol pegava na admissão
[snapback]605077[/snapback]
?, eu tb tenho esse problema de espaço ali…. carro completo... turbinão....
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cara deve vim la pelos 3.000, 3500… fica mto bom
ou vc pode fazer como a carol falou, mete eixo 49,5 e caracol quente .82... eu mesmo pensei em fazer esse setup no meu carro, mas fui obrigado a usar a .70 quente pq o caracol pegava na admissão
[snapback]605077[/snapback]
no meu teve que serrar um pedação do coletor de adm, isso é normal
caracol quente 1.00.
idéias e vontades não faltam carol ehhehehehehe
mas eu sei que não tem como eu arrumar uma turbina agora que fique perfeita e que depois fique perfeita em outro setup tb… isso eh fato.
só que eu so meio tonto com questão de tamanho de turbina ehehhehe não me sinto bem em usar uma turbininha
quanto a essa da spa... .50/.58 bi - 53,5 / 52 mm
acha que ficaria pelo menos melhor do que está hoje a pegada ?
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acho que a pegada ficaria parecida com a de hj e vc vai ter o motor um pouco mais solto em alta. isso pro seu setup atual. ja com um cabeçote/comando mais animado, essa .58 vai ficar pequena.
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no meu teve que serrar um pedação do coletor de adm, isso é normal
caracol quente 1.00.
acho que a pegada ficaria parecida com a de hj e vc vai ter o motor um pouco mais solto em alta. isso pro seu setup atual. ja com um cabeçote/comando mais animado, essa .58 vai ficar pequena.
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ah, mais da? a spa vende os maiores a parte ehhehehehehhehe
então, pq minha turbina, quando ela estava nova , vinha com 4500 rpm… depois com o escape de 3 , melhorou.. vinha perto de 4000.
esse parecida seu... será que parecida pra melhor ou pra pior???
to pedindo demais né?
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o q sugeri seria uma turbina igual a do gol do m?rcio (pereba), que tem uma pegada mto rápida e gira soltinho até 7500 rpm com comando de gts.
como ele tem cabeçote original e ainda por cima de 1.8, fico com medo de indicar algo mais sovi?tico.
prefiro manter um eixo leve e assim assegurar a pegada rápida, e a caixa quente maior de forma a reduzir algum back pressure (a tal pressão maligna no coletor de escape, que faz amarrar em alta).
[snapback]605069[/snapback]
eu não cheguei a ver o gol com a .82
eu lembro do voyage azul… panela de pressão style
e acho que era cabeçote std e era turbina irm? da que eu tinha no golf.
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ah… comentei da .63 com eixo 52mm porque eu lembro do golf 1.8 do guga e estava um tesão o carro.
boa pegada e ia até o corte do giro liso. e se eu~não me engano era exatamente essa config .63 com eixo 52mm, mas preciso confirmar.
[snapback]605096[/snapback]
mono ou bi?
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eu não cheguei a ver o gol com a .82
eu lembro do voyage azul… panela de pressão style
e acho que era cabeçote std e era turbina irm? da que eu tinha no golf.
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ixi, aquele voyage era bem forte tb. só não sei qual eixo ele usava.
ah… comentei da .63 com eixo 52mm porque eu lembro do golf 1.8 do guga e estava um tesão o carro.
boa pegada e ia até o corte do giro liso. e se eu~não me engano era exatamente essa config .63 com eixo 52mm, mas preciso confirmar.
[snapback]605096[/snapback]
ele não usava um compressor .42 ali?