Novo projeto => ap 8v
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amigo , voce vai fazer a suspensão do carro, como dito acima, coloque todas as buchas de poliuretano, inclusive coxins de motor e principalmente cambio, original os gts racham tuneo, imagine turbinado. segue o contato aí: andré apolonio, 5971-5927 e 7274-6955 ([email protected]), faz buchas em pu para qualquer carro. o freio do gts original é muito bom, ao invez de adapitar discos maiores na frente, procure em desmanche a ponta de eixo trazeira do golf mexicano glx ou gti, que podem ser instaladas no eixo do gol quadrado sem adapitações. opinião de quem gosta do carro, mantenha ele o mais original possivel, com os farois originais e grades originais, no maximo as rodas orbital que eram do gti na época, as gotas vai ser dificil achar, o grande barato desses carros é deixar ele original, senão vira jegue de cigano ou penteadeira de puta, cheio de enfeites e todo colorido .
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se os freios fossem originais ia dar….
da pra ver o espaçador na primeira foto:
abs
qual o part number dessas pinçasó quantos pistões?
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amigo , voce vai fazer a suspensão do carro, como dito acima, coloque todas as buchas de poliuretano, inclusive coxins de motor e principalmente cambio, original os gts racham tuneo, imagine turbinado. segue o contato aí: andré apolonio, 5971-5927 e 7274-6955 ([email protected]), faz buchas em pu para qualquer carro. o freio do gts original é muito bom, ao invez de adapitar discos maiores na frente, procure em desmanche a ponta de eixo trazeira do golf mexicano glx ou gti, que podem ser instaladas no eixo do gol quadrado sem adapitações. opinião de quem gosta do carro, mantenha ele o mais original possivel, com os farois originais e grades originais, no maximo as rodas orbital que eram do gti na época, as gotas vai ser dificil achar, o grande barato desses carros é deixar ele original, senão vira jegue de cigano ou penteadeira de puta, cheio de enfeites e todo colorido .
cara, se perder ( ou nao ) um tempo e ler o projeto todo vai ver que o unico objetivo que o carro nao tem é se ficar bonito e se parecer com um gts, vai ver tbm que o carro está com todas as barras estruturais possiveis e ja foi feito um trabalho e reforço no tunel.
tbm vai perceber que está com buchas da balança em pu, as demais preferi nao colocar pra nao passar vibração.
vc ja andou em gts com 350 hps com freio original? eu ja, nao achei nada bom, bom é agora com discos 280mm e pinças wilwood.
o carro é pra acelerar e nao desfilar, que se foda a estetica, quero eficiencia e funcionalidade.
abs do dono da penteadeira de puta cheia de enfeites e todo colorido.
qual o part number dessas pinçasó quantos pistões?
tem 4 pistoes cara, mas o pn sinceramente nao lembro, tenho anotado em algum lugar mas nao achei. sao wilwood dynalight pra ajudar na busca.
acho que na oktane tem gente vendendo uma igual ou 1 poko superior sei la.
abs
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gili
seu gts está bem bonito, é que infelizmente todos gts de hoje em dia são muito enfeitados…..........
não foi a intensão depreciar seu carro, mas se enchergou dessa forma, peço desculpas...............
só tive a intenção de ajudar, não só voce mas todos que precisem de buchas de pu a baixo custo..............ok????
abraços
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a minha idéia é essa mesma config de freio, com 280mm + essas pinças wilwood. só que voce me levantou uma preocupação referente ao offset. nem tinha me tocado nisso.
eu ia usar roda de offset +49 (15 ).
o bom disso é que eu encano de vez nas oz e compro com calma
mas mesmo assim ainda acho que o offset dará problema, porque eu usaria o mesmo offset dos honda, que acho que é +40. vou ter que alargar paralama, pelo visto.em relação ao freio original do gts, é disco sólido e não para nada. adicionando com as rodas originais então, é para ferver mesmo.
tem a venda sim na oktane, mas ta meio salgado. se comprar direto na summitracing.com, pelas contas vem mais barato (peças + imposto).
tem kits prontos. eu to de olho no p/n 140-8695. não é a mesma pinça que a sua e nem saberia dizer qual é a melhor escolha.
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gili
seu gts está bem bonito, é que infelizmente todos gts de hoje em dia são muito enfeitados…..........
não foi a intensão depreciar seu carro, mas se enchergou dessa forma, peço desculpas...............
só tive a intenção de ajudar, não só voce mas todos que precisem de buchas de pu a baixo custo..............ok????
abraços
ok
a minha idéia é essa mesma config de freio, com 280mm + essas pinças wilwood. só que voce me levantou uma preocupação referente ao offset. nem tinha me tocado nisso.
eu ia usar roda de offset +49 (15 ).
o bom disso é que eu encano de vez nas oz e compro com calma
mas mesmo assim ainda acho que o offset dará problema, porque eu usaria o mesmo offset dos honda, que acho que é +40. vou ter que alargar paralama, pelo visto.em relação ao freio original do gts, é disco sólido e não para nada. adicionando com as rodas originais então, é para ferver mesmo.
tem a venda sim na oktane, mas ta meio salgado. se comprar direto na summitracing.com, pelas contas vem mais barato (peças + imposto).
tem kits prontos. eu to de olho no p/n 140-8695. não é a mesma pinça que a sua e nem saberia dizer qual é a melhor escolha.
cara, quando pegar o carro tiro fotos com mais detalhes, mas te garanto 2 coisas, freia muito e ainda nem coloquei as pastilhas racing e a roda fica pra fora, nao tem jeito ( só se comer a roda ), que fico com receio ( nao sei o que é pior, comer a roda ou usar espaçador ).
offset 49 ( considerando que o formato interno das rodas seja igual ) é totalmente inviavel de usar, teria que usar espaçador de 18mm.
vou ver como que vai ficar com essa roda nova, mas ja pensei seriamente em dar uma alargada nos paralamas, mas seria meio extremo, nao queria fazer isso nao.
eu uso atualmente offset 41. vc vai precisar de roda offset 31 pra caber direto.
só te falo, vai fundo, para muito, vale a pena, mas nao eskece desse detalhe, pq atualmente minha roda ta tipo 1cm pra fora.
abs
http://img147.imageshack.us/img147/6699/340x255.jpg
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gili, vc sabe se tem alguma da wilwood punk que caiba em aro 14? quero um freio meio
mas que possa manter as rodas originais da miura, que dão uma boa ventilação -
gili, vc sabe se tem alguma da wilwood punk que caiba em aro 14? quero um freio meio
mas que possa manter as rodas originais da miura, que dão uma boa ventilaçãoih cara, nao sei nao… a unica que vi ate hoje foi a minha mesmo.
mas no site da wilwood tem as dimensoes da pinças
abs
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gili, vc sabe se tem alguma da wilwood punk que caiba em aro 14? quero um freio meio
mas que possa manter as rodas originais da miura, que dão uma boa ventilação14 é dificil. talvez essa pinça do link com uns discos pequenos.
http://www.wilwood.com/products/001-calipe…9-fdl/index.asp
o ruim é comprar achando que cabe e não entrar. o freio será a última coisa que eu vou fazer, depois de comprar as rodas e pretendo fazer na suspentecnica.
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curiosidade, como vc fixou a barra estrutural superior?
só furou e meteu os parafusos ou colocou porcas por baixo ?
parafuso de baixo pra cima….
14 é dificil. talvez essa pinça do link com uns discos pequenos.
http://www.wilwood.com/products/001-calipe…9-fdl/index.asp
o ruim é comprar achando que cabe e não entrar. o freio será a última coisa que eu vou fazer, depois de comprar as rodas e pretendo fazer na suspentecnica.
verdade
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gili, o intercooler esta torto ou é impressao minha?
e outra, o oleo passa no radiador dps que passa no filtro, e dps vai pro motor?
esta torto sim, foi o unico jeito de nao ter que andar sem os farois heheh o intercooler era do bora e ficava no parachoque ( bem largo ).
qto ao caminho do oleo eu nao sei cara, a flange é padrao.
abs
