Mais um apzinho …
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carol,
acredito no seu ap c bielas de kd girando 8000….....mas se fosse c bielas originais giraria 9000
e c bloco alto e bielas longas............giraria os 10.000
isso é fato.
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gaucho, eu nunca neguei que assim seria. tanto que vejo os 2.0 de bloco alto girando mais que o meu. entendo que tudo tem suas limitações, porém, elas são muito mais flexíveis do que o pessoal anda pregando por ai.
o que me incomoda é o povo falando o que não sabe na prática, e ficar insistindo baseando-se só nas teorias, q inclusive ja cairam por terra a tempos e o pessoal não se toca.
veja meu caso: se eu tivesse ido pela conversa dos doutores da preparação te?rica , eu não teria comprovado na prática que tudo o que me falaram era papo furado e/ou conversa de quem está desatualizado, ou mesmo conversa de quem não soube fzr a coisa direito.
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o que me incomoda é o povo falando o que não sabe na prática, e ficar insistindo baseando-se só nas teorias, q inclusive ja cairam por terra a tempos e o pessoal não se toca.
carol,
concordo 100%…........ arrancada (402m) vale tudo
mas p competição de circu?to todas as teorias antigas ainda valem até hj
as categorias top (f1 e a moto gp) respeitam a velocidade linear e o rl.....................
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carol,
concordo 100%…........ arrancada (402m) vale tudo
mas p competição de circu?to todas as teorias antigas ainda valem até hj
as categorias top (f1 e a moto gp) respeitam a velocidade linear e o rl.....................
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gaucho, até parace meu carro foi montado para acelerar 402 metros e depois ir pra oficina abrir o motor e trocar metade das peças hehehehe
não foi montado p/ correr num circuito, mas te garanto que o motor aguenta qq brincadeira (no bom sentido) tipo a que vocês tem ai no rj
e uma coisa, só pra lembrar: meu amado carrinho ? de rua, e não de pista
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o meu tb
e o motor é lacrado de fábrica ainda[snapback]606263[/snapback]
isso ai, vc tem um sr. motor 2.0 16v.
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carol, qual a r/l do seu carro ??
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acho super legal ver esses motores que teoricamente não iriam pra frente…...acabarem rendendo horrores......
isso só prova que se você montar um motor bem montado a durabilidade pode ir mais longe do que qualquer um espera.
vai esperar o que de um preparador que nem conferir medidas da retifica confere ?
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carol, qual a r/l do seu carro ??
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não faão nem ideia. me preocupei demais com essas coisas e perdi pelo menos 3 anos de diversão por causa dessas teorias furadas.
acho super legal ver esses motores que teoricamente não iriam pra frente…...acabarem rendendo horrores......
isso só prova que se você montar um motor bem montado a durabilidade pode ir mais longe do que qualquer um espera.
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não faão nem ideia. me preocupei demais com essas coisas e perdi pelo menos 3 anos de diversão por causa dessas teorias furadas.
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entao, esses dias eu perguntei pro fiao sobre isso e ele me explicou um monte de coisa…
pq o meu motor tem a r/l de 0,3, teoricamente é uma r/l ruim, mas o corte original é em 6750rpm. estava pensando aqui se em um futuro eu fizesse um alivio de peças internas, e um cabeçote top, se eu naum conseguiria chegar nos 7500-8000rpm. sera que rola?
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entao, esses dias eu perguntei pro fiao sobre isso e ele me explicou um monte de coisa…
pq o meu motor tem a r/l de 0,3, teoricamente é uma r/l ruim, mas o corte original é em 6750rpm. estava pensando aqui se em um futuro eu fizesse um alivio de peças internas, e um cabeçote top, se eu naum conseguiria chegar nos 7500-8000rpm. sera que rola?
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pode crer q a r/l do meu motor é pior q a do seu, e ainda assim gira perto de 8000 rpm. e ainda acho q poderia girar mais se o comando ajudasse…
obs: o fião gosta de motor girador , mas não trata com desprezo os demais motores. pergunta pra ele a qtos quase 10.000 rpm estava o motor (2.0 8v) do gt do renato qdo a polia regulavel se desmontou...
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explicando rapidamente, o carro devia estar cortando com 8500 mesmo, acontece q a turbina nova é meio sem educa?ao e qdo chega a 6000 com um conj desses, a porrada é tao violenta q é como se vc injetasse uns 300 cvs ne nitro instantaneamente.
o carro lixa qquer marcha. vamos por mais 4 bicos, metanol e passar ele no dino.
em breve o carro estara em uma revista.
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manda conferir em outro lugar, pra nao arrepender depois.
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conferido, reconferido e passado em banca.
ta la o que era pra ser e do jeito q tinha que ser.
no remorse
da pra melhorar?
da e muito mas o que foi pedido é o que foi feito. pra agora não precisa mais do que tem ali.
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esse 16v e um 8 q estava numa saveiro top aki na oficina chegaram otimos tb. de repente o carro foi ficando estranho. nos 2 teve problemas diversos. o da saveiro voltou lah 3 vezes. na ultima, a carga inicial da mola estava em 30, qdo um carro original da 60.
? brincadeira viu.
monte de imbecil eles.
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que problemas deram mais?
o caso da mola é conferir se é mesmo a que voces pediram/mandaram pra eles. e isso é coisa que em qualquer lugar pode rolar
as minhas estão aqui, do jeito que era pra ser.
não to defendendo a pro-heads, até pq a imagem que eu tinha deles era a mesma que a sua e ainda tenho até certo ponto, pq ja vi muita gente se fuder la.
só pra ilustrar como o meu é coisa b?sica e, como disse, ainda da pra melhorar e tirar muito dele.
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que problemas deram mais?
o caso da mola é conferir se é mesmo a que voces pediram/mandaram pra eles. e isso é coisa que em qualquer lugar pode rolar
as minhas estão aqui, do jeito que era pra ser.
não to defendendo a pro-heads, até pq a imagem que eu tinha deles era a mesma que a sua e ainda tenho até certo ponto, pq ja vi muita gente se fuder la.
só pra ilustrar como o meu é coisa b?sica e, como disse, ainda da pra melhorar e tirar muito dele.
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tem como falarmos em cfm é
