Mais um apzinho …
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3000 mil reais por um piggyback… por mais que funcione exatamente como falam (eu não posso falar pois nunca vi um carro pessoalmente com unichip) é um absurdo...
por 3k, poe mais 1 pouco e coloca um caracol no carro e acerta com algum chipeiro bom...
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a idéia é genial, mas não vejo pq do aparelho custar tanto…
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não vou entrar no mérito do preço…..........tb acho caro
mas p quem tem 1 carro caro...........( a empresa é sória e assume todos os riscos........? autorizada porsche aqui no rio) vale a pena sim.
os turbos e os supercharges de fábrica ficam excelentes
mas os turbos diesel injetados mudam da água p vinho.
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por 3k, poe mais 1 pouco e coloca um caracol no carro e acerta com algum chipeiro bom…
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vou falar de 1 xipeiro bom aí de sampa
foi fazer 1 xip de uma bmw x5 v8 zero km….......cobrou 1500 reais. (tem 3 anos isso)
a central queimou
.........ele pagou tudo...... custou 18mil reais na autorizada.mas o dono ficou puto p ficar a po 3 meses aguardando chegar a nova central.
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te falei e volto a repetir
na injeção mi da fam?lia gol e cia e na injeção da fam?lia palio até os 1.6 16v ele é o melhor (ele usa o programa original ….......foi o calibrador específico do gol gti 16v de 97 en diante)
meu carro é 1 vts............tudo é difácil aqui nesse pa?s
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ah soh.. imagino a dificuldade mesmo
foi o q eu fiz
o unichip é excelente mas custa 3k
comprei o concorrente dele nos usa….....perfec power........paguei 200 dálares e veio c software completo..........eu mesmo calibro a qq hora.
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ta certo ueh, melhor q pagar absurdo
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foi o q eu fiz
o unichip é excelente mas custa 3k
comprei o concorrente dele nos usa….....perfec power........paguei 200 dálares e veio c software completo..........eu mesmo calibro a qq hora.
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vc mesmo tem a solução e por uma fração que custa o concorrente .
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pelo o que eu entend?, o unichip engana os sensores do carro pra que a central do carro mande os valores (injeção, ponto…) que o unichip quer...
a idéia é genial, mas não vejo pq do aparelho custar tanto…
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custa o que algumas pessoas aceitam pagar.
enquanto tiver quem pague, tem quem cobre o q quiser.
lamentável, mas é a realidade.
alias…pnl rolando solta...
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pra rivalizar em pol?mica com o assunto unichip, só meg e biela de kd…
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torque ou potência? né rodrigo?
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achei esse conta giro chipado
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se vc me vier falar que um stack q é usado até no wrc é impreciso aí eu parei contigo…..
talvez se tivesse num carro que pra falar o nome precise fazer biquinho, o conta-giros tivesse marcando certo
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se vc me vier falar que um stack q é usado até no wrc é impreciso aí eu parei contigo…..
talvez se tivesse num carro que pra falar o nome precise fazer biquinho, o conta-giros tivesse marcando certo
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já q vc falou no wrc
o carro q + venceu o wrc e o piloto q + venceu no wrc dirigindo esse mesmo carro
precisam de biquinho p falar
qui?ara + tião
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já q vc falou no wrc
o carro q + venceu o wrc e o piloto q + venceu no wrc dirigindo esse mesmo carro
precisam de biquinho p falar
qui?ara + tião
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e provavelmente usava um stack que conta certo no carro do biquinho mas é chipado no carro sem tanta frescura pra falar o nome
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no carro do biquinho sem tanta frescura pra falar o nome
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fera,
não sei p q vc tá preocupado c biquinho ou frescura
todos os carros aqui no brasil…até os nacionais são importados.
o último q tentou fazer 1 carro nacional foi o sr gurgel
e quebrou
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eu não tá preocupado com isso…
? que uma hora enche o saco ironia de coisas que vêrias pessoas fizeram e fazem, só pq vc nunca viu funcionando...duvidar de um conta-giros top só pq um motor com curso longo (que, pelos seus posts, você acha que se girar alto vai quebrar instantaneamente) girou alto em um dinam?metro é cruel demais...
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12 k
na boa…desde q este video surgiu na web (h? uns 3 ou 4 anos atrás), todos os f?runs de vw afirmavam ser um motor 1.4 ou 1.6 que andava na berg cup...pena q não tá achando os tópicos agora...caducaram.
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tem como falarmos em cfm ?
rodrigo, tem como um cabeçote fazer bonito no laudo impresso (alto cfm, baita fluxo, etc) e não render como deveria quando montado…tipo, ter fluxo pacas, mas não ter o swirl (turbilhonamento) adequado pra queima, por exemplo...?
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? que uma hora enche o saco ironia de coisas que vêrias pessoas fizeram e fazem, só pq vc nunca viu funcionando
só vale p 1 lado isso é eu não posso desconfiar/desacreditar de nada
aqui nego não acredita em
unichip, dinam?metro do rio, duratec c 200 cvs, cano de 3 pol, rl baixo, biela longa, velocidade linear dos pistões , motores + modernos q o ap e muito +.
e agora me diga….........p q serve esse contagiros gigante se já existe 1 no painel original ?
eu qdo estou acelerando tudo mal consigo olhar p frente
cada 1 aqui no fórum tem suas dúvidas
eu tb tenho as minhas.........isso é comum
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rodrigo, tem como um cabeçote fazer bonito no laudo impresso (alto cfm, baita fluxo, etc) e não render como deveria quando montado…tipo, ter fluxo pacas, mas não ter o swirl (turbilhonamento) adequado pra queima, por exemplo...?
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tb,
vc conhece o tito….........n?s mandamos o cabeçote do vts dele p o fera da pré heads
o cara disse q original é o q tem + cfms q ele viu....ele ainda arrombou +..........arrombado mesmo
7? foto - juntas novas, para mexer no cabeçote porra
8? foto - medição do fluxo do cabeçote feito pela pro heads.
9? foto - dutos de admissão do cabeçote do vts 2.0 16v trabalhado
10? foto - dutos de escape do cabeçote do vts 2.0 16v trabalhado
11? foto - foto da face do cabeçote após trabalhado.
e não rendeu o esperado
regulamos c lambda meter e no dino…...? o 3? de vts q não vê resultado satisfatério.já mandamos 1 p paula faria e outro p sórgio performance
desist?...............não farei o meu
