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Gasolina pura x gasolina com alcool…

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  • F Offline
    F Offline
    Fabio
    escreveu em última edição por
    #21

    só pode ser erro de tradução ou algum outro engano…

    não existe razão para preferir gasolina comum em função da aditivada, tanto que a texaco lanãou essa nova gasolina techron, e não vende mais gasolina sem aditivo.

    [snapback]607812[/snapback]

    isso é erro de tradição mesmo. o que querem dizer é para não usar gasolina com chumbo e sim comum sem chumbo.

    1 Resposta Última resposta
    • O Offline
      O Offline
      overspeed
      escreveu em última edição por
      #22

      não entendo qual o grande know-how envolvido em colocar um motor no dinam?metro, com sonda winde e uma penca de termopares, e então fazer uma calibração de potência máxima? poderiam mandar até um estagi?rio fazer isso…

      desde quando a honda fabrica carros no brasil? desculpe, mas eu me recuso a acreditar que não saibam fazer uma simples calibração pmax para e25 no si...

      se estivessemos falando em e100, e ainda em emissoes e dirigibilidade a frio, aih sim voce poderia falar de problemas de falta de experiencia por parte da honda. mas eles tambem ja tem carro flex no mercado, nao esque?a...

      e por fim, eu nem sei quem faz a calibracao dos honda... pode muito bem ser terceirizada, e se for, com certeza eh alguem que tem experiencia com alcool...

      [snapback]607822[/snapback]

      know how de saber o que vai ser do motor daki a x anos que é o ciclo de vida util projetada…

      como vc trabalha em fabrica vc deve saber que a cultura de cada pa?s muda bastante como ela encaa modificações no projeto original...

      alemões adoram tecnologia, e mudam facilmente

      americanos adoram lucro...se a tecnologia lhe permite aumentar o lucro eles mudam

      italianos são bagun?ados mudam tudo a qualquer hora

      japoneses são incr?dulos... ou copiam (e depois melhoram) o que já existe ou esperam alguem ter sucesso pra copiar

      uahauhau claro que isso é uma brincadeira, mas reflete um pouco do pensamento das montadoras sim ...

      a honda usa nos flex injeção marelli, no gasolina continua usando pgm (honda mesmo, feita pelos japoneses)... mas como vc bem sabe quem impoe os limites na calibração é a montadora... ela diz no escape o máximo são x?c , emissão de co2 a y rpm deve ser de no máximo z% a marelli faz a calibração seguindo os padrões dela... pelo menos é o que conta um amigo meu que trabalhou na marelli...vem tudo mastigadinho, inclusive quantos cv e torque vai render... e dificilmente sai daquele valor já pré-estipulado.

      1 Resposta Última resposta
      • H Offline
        H Offline
        HaUcK33
        escreveu em última edição por
        #23

        chumbo tetra-etila não é utilizado como aditivo anti-detonante nos eua desde 1979 quando passaram a utilizar o mtbe, feito a base de metanol…

        usar gasolina aditivada com chumbo danifica rapidinho a sonda lambda devido a deposição de chumbo. chumbo como aditivo hoje é utilizado somente na gasolina de aviação...

        [snapback]607615[/snapback]

        cara.. isso eh um caso a se estudar…

        eu usei avigas pura ou misturada com podium por 2 anos no rally e nunca tive problemas com lambda...

        1 Resposta Última resposta
        • G Offline
          G Offline
          Gaucho
          escreveu em última edição por
          #24

          perdeu cv entre outras coisas porque a honda não tem know-how do uso de alcool e resolveu ser conservadora num primeiro instante

          [snapback]607609[/snapback]

          eles foram espertos.

          aqui no brasil cada posto e cada região tem 1 batismo diferente nos combust?veis (solventes e cia)

          acho q atrasaram o ponto (conservadorismo puro)

          ? melhor perder 5 cvs do q ter clientes reclamando de batidas de pino p aí :ppteam:

          1 Resposta Última resposta
          • O Offline
            O Offline
            overspeed
            escreveu em última edição por
            #25

            eles foram espertos.

            aqui no brasil cada posto e cada região tem 1 batismo diferente nos combust?veis (solventes e cia)

            acho q atrasaram o ponto (conservadorismo puro)

            ? melhor perder 5 cvs do q ter clientes reclamando de batidas de pino p aí :ppteam:

            [snapback]607972[/snapback]

            isso entra na questão saber se o motor vai durar o que foi projetado acrecentando sem intervenção … afinal com tanto solvente e coisa e tal as vezes vc pode ter problemas de carbonização ou detonação... tem dono que diz que vai ser culpa da montadora... cai nela o trabalho de se defender...

            1 Resposta Última resposta

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