Aumentando taxa do gol 1.6 com pist
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se as valvulas ficam mais tempo abertas , e você subir a taxa do motor , vai ter problemas pra manter mais mistura dentro dos cilindros quando o pistão sobe( derrama a mistura admitida) , e dependendo do comando , vai piorar e muuuuuuuuito com taxa .
sds
gustavo
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oi fern ,
apiradinho a alcool , não tem erro . taxa de uns 15,5:1 , ignição forte , e se tem ainda um dinheirinho sobrando , coloca o comando .
tudo isso com chip original(sempre) . garanto que fica um canh?ozinho . só converter com bicos 35% maiores . com essa taxa e ignição nem deve precisar mexer em ponto .
cuidade com os filtros esportivos (vide matéria na nossa pogina) . se enriqueceu quando colocou o filtro , possivelmente perdeu potência porque está aspirando ar quente no cofre do motor .
sds
gustavo
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desenha aí pq eu não entendi foi nada agora…
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desenha aí pq eu não entendi foi nada agora…
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primeiro aprenda a ler , porque no primeiro post (do outro tópico) eu disse claramente dependendo do comando .
agora , quer generalizar , fique a vontade se ainda precisar eu desenho .
sds
gustavo
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poxa… ta parecendo ate religião isso... vcs do cm querem catequizar todo mundo e acham que a unica verdade é a de vcs...
duka , até fui no dicion?rio pegar o conceito de catequizar .
instruir em matéria religiosa … não é o caso .
doutrinar sob quesões sociais ... também não é o caso.
procurar convencer , aliciar. ... aqui é o que você supoe que queremos fazer.
introduzir no conhecimento ou na participação de alguma coisa ... aqui sim o que pretendemos realmente .
toda vez que falamos em chip , a turma vem logo tacando pedras . a algum tempo atrás , todo mundo chipava pra potência carros originais , e hoje já é praticamente unanimidade que não tira nenhum hp a mais num carro dentro da geometria de fábrica .
desculpe… mas acho fundamental um remapeamento... principalmente pra avan?ar a ignição pro carro ficar mais liso e render mais potencia....
você está redondamente enganado , se admitir mais mistura e gerar mais potência , vai ter que atrasar o ponto e não avan?ar . ou você não sabe como funciona o avanço a vêcuo nos carburados ?
e sório… se o comando é mais graduado, com certeza vc precisa tomar alguma providencia em relação a alimentação, ja que mais comida sera admitida.
quantos hp a mais você esperaria com um comando 270? e qual é a rotação máxima que você pretende atingir ?
vcs podem ter a ignição mais forte do universo (ja comprovei isso na pratica)
adorei o depoimento , muitas pessoas vão ler .
mas nao aceito que vcs queiram se impor com unicos donos da verdade….
não é uma questão de imposição , e sim entendimento .
sds
gustavo
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curva de combustável e curva de ponto
alguns softwares inclusive já tem drivers que indicam qual é a curva de ponto e a de combustável. você pode tirar ou colocar combustável, a curva é de acordo com carga x rotação.
atravṍs de sonda wide, em cima de um dinam?metro conseguimos ver aonde ocorre excesso ou falta de combustável e acertar atravṍs do chip.
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um engenheiro da federal de minas ficou mais de 800 horas num dino para mapear nossa ignição .
agora quanto tempo pretende acertar isso ?
outra pergunta , quer dizer que numa ie como a mi só temos uma curva de ponto e uma de combustável ?
sds
gustavo
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um engenheiro da federal de minas ficou mais de 800 horas num dino para mapear nossa ignição .
agora quanto tempo pretende acertar isso ?
outra pergunta , quer dizer que numa ie como a mi só temos uma curva de ponto e uma de combustável ?
sds
gustavo
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cara, você tem um conceito formado sobre chip que não é 100% errado nem 100% certo, lágico que uma injeção original é feita por pessoas altamente capacitadas que trabalharam horas e horas em cima de um projeto para depois colocá-lo no mercado. tem muito chipeiro que mexe em algumas coisas que nem tem idéia do que ?.
estou falando especificamente nesse caso, eu já tive uma saveiro 1.8 mi aspirada, injeção mi original, com bicos maiores + regulador de pressão com regulagem e distribuidor em 15 graus iniciais não havia como acertar o carro.
o comando usado na época era um 278 mecânico, cabeçote com válvulas 41x34,5, dutos feitos, motor inteiro aliviado e balanceado (tudo mesmo)… não houve outra maneira de acertar o carro que não fosse fazendo um chip específico para aquele motor. outra maneira de acertar seria uma injeção eletrúnica programóvel (fueltech e similares).
com injeção original, fica impossível acertar um motor desses, a curva de combustável não é linear, isto ?, fica impossível acertar somente com bicos maiores. isso eu comprovei na prática e coloco aqui para troca de experiencias.
a solução foi a seguinte, andando com o carro, vendo cor de vela, vendo hallmeter, escutando o motor e tudo mais conseguimos acertar o carro.
agora nesse caso, se você tem uma solução para um acerto de um motor desses sem chip e sem injeção programóvel (e lágico, sem colocar um carburador), por favor poste aqui que vai ajudar muita gente.
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? por isso eu tomo…
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muito obrigado por ter postado essa foto e por eu ter visto bem na hora do almo?o, seu guampa maldito
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muito obrigado por ter postado essa foto e por eu ter visto bem na hora do almo?o, seu guampa maldito
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sempre a disposição
eu e o quarteto podemos indicar varios bares, butecos e biroscas aonde essa combinação é servida com queijo parmesao e com a indicada cerveja acima absurdamente gelada…
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esse é um print screen de um programa utilizado por alguns chipeiros, é o ecm 2001. a imagem é a curva de ponto, carga x rpm.
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observando atentamente o tópico, essa questão de alimentação é uma incognita pra mim…
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quando eu trabalhei com remapeamento, usava o cpwin, da superchips-hypertech… nao tinha todas as funãoes do ecm2001, mas era muito facil de mexer.. e ja vinha com os gr?ficos....
comprovei na pratica que chip faz diferença sim mesmo em carro totalmente original... pois tinhamos dinamometro de rolo com freio, onde era possivel emular em tempo real e sentir as diferenças instantaneas...
sei que gera muita polemica essa historia do cm racing... nao duvido que seus produtos sejam de ma qualidade... pois ninguem perde tempo desenvolvendo lixo....
so acho que a arrogancia do sr. cesar marques, em pregar o que ele acha como o certo, isso ninguem deve tolerar… e vejo que seus disc?pulos pregam de mesma arrogancia....
e nao falarei mais desse assunto pra não polemizar mais...
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duka, a discussão tá num nível saudável, é bom todos exporem seus pontos de vista, assim todos aprendem
eu sinceramente gostaria de saber como acertar a alimentação de um carro preparado injetado, uns dizem hpi + bicos, outros dizem injeção programóvel, outros sugerem remapeamento do chip.
que um carro preparado vai precisar de mais combustável, é fato, se entra mais ar, vai precisar de mais combustável. mas qual a maneira correta de se acertar essa relação ar/combustável?
já vê falarem que hpi + bicos, pra carros de rua b?sicos, ditos mortadela , é o suficiente… e já vê muitos condenando.
e aí, qual o jeito certo?
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já vê falarem que hpi + bicos, pra carros de rua b?sicos, ditos mortadela , é o suficiente… e já vê muitos condenando.
eu sou um daqueles que condenava. até hoje nunca havia visto nenhum com essa configuracao virando liso de baixa ou de meia carga.
porém estou fazendo uma experiencias que estao me fazendo mudar de idéia.
assim que tiver dados concretos a respeito eu crio um tópico postando os resultados.
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eu sou um daqueles que condenava. até hoje nunca havia visto nenhum com essa configuracao virando liso de baixa ou de meia carga.
porém estou fazendo uma experiencias que estao me fazendo mudar de idéia.
assim que tiver dados concretos a respeito eu crio um tópico postando os resultados.
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ricardo, a muuuito tempo eu postei um video de uma saveiro 1.6i turbo com hpi. mostrando desde a marcha lenta…andando no transito pesado e acelarando desde baixa até alta. lisa de tuuuuuuuuuuuuuudo.
e ai? e ai que o pessoal da engenharia (vc deve se lembrar...) veio com papo furado...pelo em ovo...chifre em cabeça de cavalo...pata de cobra...inventando um monte de asneiras dizendo que aquilo (video detalhado) não servia pra nada, q hpi não funcionava...q se colocasse o motor (sim, tirar o motor do carro) num aparelho que nem existe no brasil iria aparecer falhas condenando o motor...e outras porolas do g?nero. ai eu insitia q o tal dosador regulável funciona, e me chamavam de xiita .
? a tal da ignor?ncia somada com a arrog?ncia das pessoas em não admitirem certas coisas, preferem ficar com os olhos vendados frente a fatos até filmados, do que dar o braão a torcer.
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ricardo, a muuuito tempo eu postei um video de uma saveiro 1.6i turbo com hpi. mostrando desde a marcha lenta…andando no transito pesado e acelarando desde baixa até alta. lisa de tuuuuuuuuuuuuuudo.
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poderia falar um pouco mais sobre ela?
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duka, a discussão tá num nível saudável, é bom todos exporem seus pontos de vista, assim todos aprendem
eu sinceramente gostaria de saber como acertar a alimentação de um carro preparado injetado, uns dizem hpi + bicos, outros dizem injeção programóvel, outros sugerem remapeamento do chip.
que um carro preparado vai precisar de mais combustável, é fato, se entra mais ar, vai precisar de mais combustável. mas qual a maneira correta de se acertar essa relação ar/combustável?
já vê falarem que hpi + bicos, pra carros de rua b?sicos, ditos mortadela , é o suficiente… e já vê muitos condenando.
e aí, qual o jeito certo?
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o jeito certo, é o jeito que nao de buracos, falhas nem falta de combustável… agora, qual metodo vc vai usar pra isso, vai da criatividade, competencia e $$ de cada um.... se vc quiser usar uma bombinha de limpador de parabrisas com um gicle, e assim alimentar corretamente o motor, pode usar
o lance de fazer chip, nem vejo tanto pela alimentação em si, mas sim pelo ajuste nas curvas de ignição...
ja montei e tive carros com hpi coma mais de 6bar de pressao de combustivel, e alimentava...
corky bell diz no seu livro de turbos, que vc tem que aumentar a pressao de combustável pra valores muitas vezes inaceitaveis pra muitos, mas que funciona, funciona...
um motor nao é a coisa mais complicada do mundo pra fazer funcionar corretamente, e existem n maneiras de fazer isso... ex: carburador, injeção mecanica (mercedes antigas), injeção anal?gica (com deb?metro) e injeções digitais.... o que importa é alimentar.... e isso tem que ser desmistificado...
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o jeito certo, é o jeito que nao de buracos, falhas nem falta de combustável… agora, qual metodo vc vai usar pra isso, vai da criatividade, competencia e $$ de cada um.... se vc quiser usar uma bombinha de limpador de parabrisas com um gicle, e assim alimentar corretamente o motor, pode usar
penso o mesmo. só acrescentaria nao quebrar é lista acima…
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penso o mesmo. só acrescentaria nao quebrar é lista acima…
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posta as impressões sobre o sistema quando montar, ok?
