Astra gsi
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também fiquei curioso com o que a carol perguntou sobre analisar o comportamento das duas sondas ao mesmo tempo.
gaucho ja fez algum teste usando as duas sondas ao mesmo tempo?
se ja,quais as diferenças na melhor configuração que vc encontrou?digo(desempenho)
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também fiquei curioso com o que a carol perguntou sobre analisar o comportamento das duas sondas ao mesmo tempo.
gaucho ja fez algum teste usando as duas sondas ao mesmo tempo?
se ja,quais as diferenças na melhor configuração que vc encontrou?digo(desempenho)
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minha sonda original do carro passa informação p ecu e p meu pir?metro/hallmeter da odg
olhando p inovatte e p o hallmeter, percebo q a sonda original é perfeita p função q foi desenvolvida
a correção pela central normalmente fica oscilando entre 1,03 a 0,97 de lambda buscando estequiometria perfeita (lambda 1)
o problema q quando marca 1,03 o hallmeter acusa pobre no último led…....e qdo marca 0,97 dá rico ?tá 3/4 da escala.
um desavisado q olhar p hallmeter dando rico em wot (0,97), vai segurar o po na estrada e esse rico pode ser perigoso. (p isso q digo, somente a wide avisa qto rico e qto pobre)
se tiver algum conhecido usando mult?metro passarei a inovatte p comparar.
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[pra num confundir, qdo me referir a sonda wide não coloco medida e sim o fator, e qdo me referir a narrow coloco em mv)
a questão é que a narrow pode estar entre uns 150mv ou 750mv que vai ser fator lambda 1 (estequiom?trico)… se empobrecer a mistura fica com fator acima de 1, mas não sabe qto... até chegar a 1,1 onde acontece falha na ignição por mistura pobre... (mas pode falhar até antes dependendo do sistema de ignição, caracteristica do motor, etc)
da mesma forma que acima de 750mv é mistura rica, ou seja fator lambda abaixo de 1, mas não necessáriamente 850mv ir? representar fator lambda 0,86 (onde ocorre o máximo desempenho)...
outra coisa é que a maioria das injeções injeta uma tensão de refer?ncia na sonda, por exemplo, se vc desligar o fio da sonda das centrais delco e botar o multimetro lendo o fio que recebe o sinal da sonda vai ler algo lá perto de 380mv, a central inje?a essa tensão porque o sistema considera que abaixo deste valor é necessário algum alerta pra central (não ela não usa o valor da sonda, apenas o patamar)
centrais motronic usam algo entre 450 e 480mv como refer?ncia pra saber o meio da escala onde é fator lambda 1.
outra coisa, a tensão gerada pela sonda narrow varia com a temperatura de escape... tem na net grafico sobre isso, vou ver se acho endereão pra postar
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vc jah tentou usar a saida que a innovate tem com os dados de sonda narrow? sera que é melhor que a propria?
pelo que li no manual seria muito interessante jah que vc usaria somente uma sonda… e a resolu?ao da inovatte é muito melhor..
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se perguntou p mim,
não sei se daria certo…........... uma faz leitura até 1v e a outra de 1v p cima
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se perguntou p mim,
não sei se daria certo…........... uma faz leitura até 1v e a outra de 1v p cima
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eita
pelo jeito vc nem tá sabendo das funcionalidades da tua inovatte…hhehe
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se não assistiu, faça o seguinte: marque comigo, afinal se é gaucho, está no sul, e vamos fazer essa medição de 0,76 a 0,78. se achar isso em wot, eu rasgo meu crea, abro processo contra a audi por poluição nos usa (fico milion?rio lá a justi?? existe e funciona, e nenhum vagabundo faz besteiras) porque vai gerar horrores de nox e logo depois quebra o motor.
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não sabia que mistura rica (lamba <1) era propensa a gerar nox na queima…
