[dúvida ] pistão fusca 1500 - 83mm
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pq eu não sabia que serviam
qual a medida dos de xlx ???
e dos monza…....são 84,8mm ??? não fica ruim cortando pra 83mm não ? ?
abraão
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pelo que lembro xlx eh 84mm exatos
diz a galera q usa .. que aguenta rpm de td q eh jeito …
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pelo que lembro xlx eh 84mm exatos
diz a galera q usa .. que aguenta rpm de td q eh jeito …
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esses de xlx acho dificil de encontrar por aqui…..
seguinte: encontrei um jogo mahle de fusca mesmo. 83,50mm.
conversando com um colega aqui, ele me falou que pra usar nos pistões 83mm eu era obrigado a fazer as entrepontas também dos anéis de óleo
como eu nunca tinha montado com essa configuração, tá pedindo opinião aqui pros amigos.
abraço.
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xlx por acaso.. seria a moto?
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a propria
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hehehehehe…
irado.
to curtindo muito esse conhecimento disponível aqui.
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ruiak,
está falando em usar os pistões de monza e xlx ou apenas os anéis destes no pistão de fusca que o thiago já tem em mãos?
porque usar anéis próprios para um pistão com 84.6mm de di?metro em um que tem 83mm não me parece tão belo assim..
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estou falando em usar os pistoes …
me referi a estes pistoes depois do post do hot 62
hot_62 postado jun 26 2007, 04:10 pm
você não esta encontrando os aneis de fusca?
porque não monta com pistões de xlx ou de monza?
[]s
estevam
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galera…..os anéis um pouco maiores dá pra fazer os entrepontas..... diminuindo eles........
a questão é sobre os anéis de óleo..... nunca fiz entrepontas deles e gostaria de saber como seria nesse caso de usar pistões de fusca 83mm com aneis maiores..... de outro carro ou mesmo os 0,50 que achei por aqui.........
o que acham ? ? ? ? ???
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ali?s, pq vc tá usando esses pistõesó
tinha eles parados aí e resolveu usar?
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tá usando primeiro pq eles são 83mm e com bielas de kd + vira 1.8 dá um motorzim de 1.870cc (milin?ve ) com r/l de 0,31 (beeem aceitável) e uma taxa de compressão de + - 9,0:1 (que vou baixar pra uns 8,0:1) pra turbinar.
outra que comprei eles zero originais mahle por r$ 80,00 o jogo
perai que o monstrinho tá nascendo…....
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agora tá explicado
vc não consegue anéis de ap pra testar se serve aí não?
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vou procurar a espessura dos anéis aqui em algum catélogo ou levo um pistão na casa de peças pra ver…....mas tava com uma preguiiiiiii?aaaaa.........
abraão
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vou procurar a espessura dos anéis aqui em algum catélogo ou levo um pistão na casa de peças pra ver…....mas tava com uma preguiiiiiii?aaaaa.........
abraão
[snapback]621586[/snapback]
tá virando baiano mesmo.. hauhuahuahuahuahhau
agora, baixar a taxa estática em um ponto é possível só usando uma junta mais grossa ou pensa em acariciar os pistões também?
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tá usando primeiro pq eles são 83mm e com bielas de kd + vira 1.8 dá um motorzim de 1.870cc (milin?ve ) com r/l de 0,31 (beeem aceitável) e uma taxa de compressão de + - 9,0:1 (que vou baixar pra uns 8,0:1) pra turbinar.
outra que comprei eles zero originais mahle por r$ 80,00 o jogo
perai que o monstrinho tá nascendo…....
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diversão garantida
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tá virando baiano mesmo.. hauhuahuahuahuahhau
agora, baixar a taxa estática em um ponto é possível só usando uma junta mais grossa ou pensa em acariciar os pistões também?
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os pistões são concavos mas tem bastante cabeça …....... tá pensando em usar a junta de 3,5mm da spa e medir a taxa........se ficar alta posso tentar dar um passe nas crianças........mas não queria não.........
diversão garantida
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que bom que apareceu, tia
o que acha dessas histórias dos anéis ?
de fazer entrepontas nos aneis de oleo…....
e desses 9,0:1 te taxa..........será que aguentam 2,5bar nesse set-up ???
abraços
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que bom que apareceu, tia
o que acha dessas histórias dos anéis ?
de fazer entrepontas nos aneis de oleo…....
e desses 9,0:1 te taxa..........será que aguentam 2,5bar nesse set-up ???
abraços
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os 1.8 q vi com 9 de taxa, sinceramente não gostei. sei la, os com menos taxa rendiam tão a mais q os com 9 ficavam até sem gra?a.
precisa medir certinho, anel com folga nas canaletas é péssimo pra uso em rua. a folga tende a ir aumentando cada vez mais.
não vejo problemas em trabalhar as pontas dos anéis de oleo, o único cuidado é q eles se fechem (na parte de dentro do sanduiche - ~ ) perfeitamente como um original. acredito q isso de um trabalho a mais, mas nada de outro mundo pra quem sabe e tem experiencia em trabalhar os anéis de compressão.
cuide com carinho da parte de alimentação e avanço final. mas nada de ponto travado ou limitado la em baixo heim hehehehe assim não tem gra?a.
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na minha regi?o, era muito usada essa ?receita? dos pistões de fusca principalmente nos motores ?mdá principalmente pelo custo do ser muito menor que os originais, era muito comum mesmo esta ?adaptação? e também no comeão dos anos noventa, a turma da arrancada usava muito eles, mais nos mais taxados a coisa não durava muito não, se não me engano rachava canaleta direto…
