Coletor de admissão longo
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bixo, coletor comum sem aquecimento é morte na certa, ex, própria… nao se como se comporta esses feitos
ps: os coletores das deitadas geralmente é bem curto n
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pq seria um problema?
nos de deitadas nenhum tem aquecimento e o carro funciona perfeito, até mais econômico q com uma só em po.
com uma só de po mudaria o q?
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nas em po sem aquecimento vc tem que manter a mistura muito rica o que faz beber muito, alem de deixar o coletor congelado, para um carro de pista ainda vai, mas para um carro de rua é inviável
um amigo meu tinha uma saveiro com aspro com h-34 sem aquecimento, fazia 2~3 km por litro, na estrada sempre depois de manter uma velocidade alta constante o carro começava a pipocar e embrulhar, tinha que diminuir a velocidade para melhorar.
eu fiquei uma semana com uma weber 40 sem aquecimento e tive qu voltar para para 3e pq tava foda de sustentar o beberrão
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bixo, coletor comum sem aquecimento é morte na certa, ex, própria… nao se como se comporta esses feitos
ps: os coletores das deitadas geralmente é bem curto né?
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fora que contamina o álcool com uma rapidez enorme
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to devendo a foto hehe…
to no trampo, a noite vou tirar a foto e postar para vcs terem uma noção
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fora que contamina o álcool com uma rapidez enorme
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contamina o óleo
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nas em po sem aquecimento vc tem que manter a mistura muito rica o que faz beber muito, alem de deixar o coletor congelado, para um carro de pista ainda vai, mas para um carro de rua é inviável
um amigo meu tinha uma saveiro com aspro com h-34 sem aquecimento, fazia 2~3 km por litro, na estrada sempre depois de manter uma velocidade alta constante o carro começava a pipocar e embrulhar, tinha que diminuir a velocidade para melhorar.
eu fiquei uma semana com uma weber 40 sem aquecimento e tive qu voltar para para 3e pq tava foda de sustentar o beberrão
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ah sim, por esse lado sim. nunca montei uma só em po, sempre já parti pra ignor?ncia
mas nos coletores de deitadas, mesmo no longo, não chega a congelar, esfria um pouco, normal, mas nem por isso bebe mais. mas é q deitada é outro esquema, desde o acerto. tenho conseguido bons números de consumo por aki. no meu, com pouco acerto, comando 320 e tal, tá na casa dos 4, mas ainda tá gordo tb por conta da pouca km do motor. dá pra afinar bem mais e dar ponto, e acho q deve melhorar um pouco, mas tb nesse motor não to muito preocupado
sempre falei que pra aspirado prefiro mil vezes duas deitadas q uma só, em po ou deitada. se for pra andar com uma, prefiro uma mini arrombada.
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aeee
? o coletor aí:
auto power de dezembro de 2004 #42 pg. 78
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esse mesmo…
ah nem gostei do gol... to cansado de ver gol (seja box ou g2,g3,g4) com orbital... parece tudo igual...
mas então, é vêlido usar coletor longo?
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a diferença de coletor curto pra longo já te explicaram…..... da? vai de você decidir o que é melhor pro seu caso.
agora não sei onde vc viu coletor longo pra 3e...........
ps: se souber de algum me avise também...... abraço.
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a diferença de coletor curto pra longo já te explicaram…..... da? vai de você decidir o que é melhor pro seu caso.
agora não sei onde vc viu coletor longo pra 3e...........
ps: se souber de algum me avise também...... abraço.
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ta?, eu não vi, gostaria de saber de tem…
se tiver eu compro.
abraço
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ta?, eu não vi, gostaria de saber de tem…
se tiver eu compro.
abraço
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agora vc foi claro…....
pois é.....não tem...........
ps: pra alongar o coletor original tem a turbo flange ..... já ouviu falar ??? :ninjademilz?io:
abraço.
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esse coletor tá parecendo aqueles ghryd… tenho essa revista ai
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contamina o óleo
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acho que vc entendeu errado, carbura muito rico contamina o óleo mais rápido
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haaaaahahahahahaha, agora que eu vi que misturei as bolas
valeu fl?vio
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existe alguma alma que faça esse servião em coletor?
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será que vale o investimento no caso de carro turbo?
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se favorece o torque em baixa, o que no turbo é excelente, acredito que valha o investimento sim…
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voce olhando o curto e o longo p/ weber deitada, tem uma boa diferença.
agora olhando o coletor comum p/ 2e e esse longo p/ weber, tem pouca diferença.
e é essa dúvida que eu gostaria de levantar.
agora esse esquea de usar uma flange, aí é de se pensar
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se favorece o torque em baixa, o que no turbo é excelente, acredito que valha o investimento sim…
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sullivan, a dúvida cruel…
você sente falta de torque em baixas rotações com teu carro?
se não, creio que não valha a pena... ainda mais que vc teria que compensar de alguma forma a falta de torque em altas rotações...